在超员情况下,平直线路上,车轮半磨耗状态,额定电压1500V时,平均加速度为:列车从0加速到40km／h()列车从0加速到100km／h(). A.≥1.0m/s2B.≥1.2m/s2C.≥0.6m/s2D.≥0.8m/s2
在超员情况下,平直线路上,车轮半磨耗状态,额定电压1500V时,平均加速度为:列车从0加速到40km／h()列车从0加速到100km／h().
A.≥1.0m/s2
B.≥1.2m/s2
C.≥0.6m/s2
D.≥0.8m/s2
相关考题：
在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km／h时,从给制动指令到停车时,平均最大常用制动减速度为()m／s2。 A.1m/s2B.1.2m/s2C.0.8m/s2D.0.6m/s2
在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km／h时,从给制动指令到停车时,平均减速度为:最大常用制动为(),紧急制动为(),快速制动为1.2m／s2。 A.1m/s2B.0.8m/s2C.1.2m/s2D.1.4m/s2
转向盘中间位置操纵稳定性测试的条件，应该是（）。A．以100km/h的速度作蛇形行驶，正弦运动周期为5s，最大侧向加速度为0.2gB．以40km/h的速度作蛇形行驶，正弦运动周期为5s，最大侧向加速度为0.2gC．以100km/h的速度作蛇形行驶，正弦运动周期为1s，最大侧向加速度为0.2gD．以40km/h的速度作蛇形行驶，正弦运动周期为1s，最大侧向加速度为0.2g