车辆段(车场)内所有接触网设备,从()受电开始即认定为带电设备。 A.第一次B.第二次C.第三次D.第四次

车辆段(车场)内所有接触网设备,从()受电开始即认定为带电设备。

A.第一次

B.第二次

C.第三次

D.第四次

相关考题：

所有接触网设备,自第一次受电开始;在未办理停电接地手续之前,均按有电对待。() 此题为判断题(对，错)。
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一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。
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一号线地铁列车采用()接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用柔性接触网。
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一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用()接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。 A.刚性;柔性B.刚性;刚性C.刚性;柔性D.柔性;柔性
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所有接触网设备,自第一受电开始,在未办理停电接地手续之前,均按有电对待。() 此题为判断题(对，错)。
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车辆段(停车场)内不开行电客车、工程车但影响车辆段(停车场)行车且不能及时恢复行车及行车设备状态,影响接触网供电、在车辆段(停车场)线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施的作业为B2类。() 此题为判断题(对，错)。
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所有接触网设备,从第一次受电开始,在未办理停电接地手续之前,均按有电对待。() 此题为判断题(对，错)。
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根据《接触网安全工作规程》(铁运[2007]69号)规定,所有的接触网设备,自第一次受电开始即认定为()设备。 A.带电B.无电C.运行D.行车
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牵引变电所的所有电气设备，自()受电开始即认定为带电设备。
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