矩形截面拉杆两端受线性荷载作用，最大线荷载为q(N/m)，中间开一深为a的缺口（如图所示），则其最大拉应力为：
矩形截面拉杆两端受线性荷载作用，最大线荷载为q(N/m)，中间开一深为a的缺口（如图所示），则其最大拉应力为：
参考解析
解析：提示：先求出线性荷载的合力，它作用在距底边为a的水平线上，因而中间开缺口的截面受轴向拉伸，而未开缺口部分受偏心拉伸。分别计算两部分的最大拉应力，取最大者即可。
相关考题：
关于均布荷载q、剪力Q、弯矩M之间的微分关系，下列叙述正确的有()。A、无荷载区段，M为直线;B、受匀布荷载q作用时，M为抛物线，且凸向与q方向一致;C、受集中荷载P作用时，M为折线，折点在集中力作用点处，且凸向与P方向一致;D、受集中力偶m作用时，在m作用点处M有跳跃(突变)，跳跃量为m，且左右直线均平行。
矩形截面杆的截面宽度沿杆长不变，杆的中段高度为2a~左、右段高度为3a，在图示三角形分布荷载作用下，杆的截面m-m和截面n-n分别发生：A.单向拉伸、拉弯组合变形B.单向拉伸、单向拉伸变形C.拉弯组合、单向拉伸变形D.拉弯组合、拉弯组合变形
矩形截面杆的截面宽带沿杆长不变，杆的中段高度为2a,左、右段高度为3a,在图示三角形分步荷载作用下，杆的截面m-m和截面n-n分别发生：（A）单向拉伸、拉弯组合变形(B)单向拉伸、单向拉伸变形(C)拉弯组合、单向拉伸变形(D)拉弯组合、拉弯组合变形
某轴心受拉构件的受力情况和截面尺寸如图所示，承受的静力荷载设计值为N=1000kN，钢材为Q235A，构件截面无削弱，则截面所能承受的最大横向荷载设计值F（不考虑构件自重）为（ ）kN。 A、70.3 B、85.3 C、100.56 D、512
某7片主梁预应力混凝土T梁桥，主梁布置如图所示。设计荷载为公路—Ⅰ级。假设该桥的计算跨径为29.16m，设计荷载为公路—Ⅰ级荷载，汽车冲击系数μ＝0.212。则2号梁的跨中截面最大弯矩最接近于（ ）kN·m。A.4900B.3675C.2379D.1840
某轴心受拉构件的受力情况和截面尺寸如图所示，承受的静力荷载设计值为N=1000kN，钢材为Q235A，构件截面无削弱，则截面所能承受的最大横向荷载设计值F（不考虑构件自重）为（ ）kN。 A.70.3 B.85.3 C.100.56 D.512
单选题矩形截面拉杆中间开一深为h/2的缺口,与不开缺口时的拉杆相比,(不计应力集中影响),杆内最大正应力是不开口时的正应力的（ ）A2倍B4倍C8倍D16倍