根据《环境影响评价技术导则一声环境》，在评价项目边界（厂界，场界）噪声时，评价量取样正确的是()。A:扩建项目以扩建工程的噪声贡献值作为评价量B:新建项目以该项目的噪声贡献值与其他环境噪声的叠加值作为评价量C:扩建项目以扩建工程噪声贡献值和现有工程噪声贡献值的叠加值作为评价量D:扩建项目以扩建工程噪声贡献值、现有工程噪声贡献值和其他环境噪声的叠加值作为评价值
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，在评价项目边界（厂界，场界）噪声时，评价量取样正确的是()。
A:扩建项目以扩建工程的噪声贡献值作为评价量
B:新建项目以该项目的噪声贡献值与其他环境噪声的叠加值作为评价量
C:扩建项目以扩建工程噪声贡献值和现有工程噪声贡献值的叠加值作为评价量
D:扩建项目以扩建工程噪声贡献值、现有工程噪声贡献值和其他环境噪声的叠加值作为评价值
B:新建项目以该项目的噪声贡献值与其他环境噪声的叠加值作为评价量
C:扩建项目以扩建工程噪声贡献值和现有工程噪声贡献值的叠加值作为评价量
D:扩建项目以扩建工程噪声贡献值、现有工程噪声贡献值和其他环境噪声的叠加值作为评价值
参考解析
解析：《环境影响评价技术导则一声环境》中声环境影响评价规定，新建建设项目以工程噪声贡献值作为评价量；改扩建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量。
相关考题：
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，三级声环境影响评价的基本要求有（ ）。A.必须绘制噪声等声级图B.必须预测防治措施的降噪效果C.必须实测主要敏感目标处的现状声级D.必须给出各敏感目标处的噪声预测值及厂界（或场界、边界）噪声值
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，关于环境噪声现状监测执行标准的说法，正确的是（）。 A.机场场界噪声测量执行《机场周围飞机噪声环境标准》 B.铁路施工场界噪声测量执行《铁路边界噪声限值及测量方法》 C.城市轨道交通车站站台噪声测量执行《社会生活环境噪声排放标准》 D.商品混凝土生产企业厂界噪声测量执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，在评价项目边界（厂界，场界）噪声时，评价量取样正确的是（ ）。A.扩建项目以扩建工程的噪声贡献值作为评价量B.新建项目以该项目的噪声贡献值与其他环境噪声的叠加值作为评价量C.扩建项目以扩建工程噪声贡献值和现有工程噪声贡献值的叠加值作为评价量D.扩建项目以扩建工程噪声贡献值、现有工程噪声贡献值和其他环境噪声的叠加值作为评价值
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，下列关于环境噪声监测执行标准的说法，正确的是()。A:农贸市场边界噪声测量执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》B:商品混凝土厂厂界噪声测量执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》C:机场周围铁路边界噪声测量执行《铁路边界噪声限值及测量方法》D:交通干线两侧区域声环境质量监测执行《城市区域环境噪声标准》
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，（ ）属于拟建停车场声环境影响评价内容。A.场界噪声贡献值及周围敏感目标处噪声预测值达标情况B.场界噪声预测值及周围敏感目标处噪声贡献值达标情况C.分析施工场地边界噪声与《工业企业厂界环境噪声排放标准》的相符性D.分析施工噪声对周围敏感目标的影响与《建筑施工场界噪声限值》的相符性
关于工业企业厂界噪声预测内容，符合《环境影响评价技术导则一声环境》要求的有()。A:厂界噪声各倍频带声压级B:厂界噪声的最大值及位置C:叠加背景值后的厂界噪声值D:建设项目声源对厂界噪声的贡献值
关于工业企业厂界噪声预测内容，符合《环境影响评价技术导则 声环境》要求的有（ ）。A.厂界噪声各倍频带声压级B.厂界噪声的最大值及位置C.叠加背景值后的厂界噪声值D.建设项目声源对厂界噪声的贡献值
根据《环境影响评价技术导则一一声环境》，关于声环境噪声现状监测执行标准的说法，正确的是( ) 。A.机场场界噪声测量执行《机场周围飞机噪声环境标准》B.农贸市场场界噪声测量执行《工业企业厂界环境噪声排放标准C.城市轨道交通车站站台噪声测量执行《铁路边界噪声限值及测量方法》D.铁路项目施工场地边界噪声测量执行《建筑施工场界环境噪声排放标准
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，三级声环境影响评价的基本要有()。A:必须绘制噪声等声级图B:必须预测防治措施的降噪效果C:必须实测主要敏感目标处的现状声级D:必须给出各敏感目标处的噪声预测值及厂界（或场界、边界）噪声值
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，()属于拟建停车场声环境影响评价内容。A:场界噪声贡献值及周围敏感目标处噪声预测值达标情况B:场界噪声预测值及周围敏感目标处噪声贡献值达标情况C:分析施工场地边界噪声与《工业企业厂界环境噪声排放标准》的相符性D:分析施工噪声对周围敏感目标的影响与《建筑施工场界噪声限值》的相符性
（2016年）根据《环境影响评价技术导则-声环境》，关于声环境噪声现状监测执行标准的说法，正确的是（）A.机场厂界噪声测量执行《机场周围飞机噪声环境标准》B.农贸市场场界噪声测量执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》C.城市轨道交通车站站台噪声测量执行《铁路边界噪声限值及测量方法》D.铁路项目施工场地边界噪声测量执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》
（2013年）根据《环境影响评价技术导则声环境》，下列关于环境噪声监测执行标准的说法，正确的是（）A.农贸市场边界噪声测量执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》B.商品混凝土厂厂界噪声测量执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》C.机场周围铁路边界噪声测量执行《铁路边界噪声限值及测量方法》D.交通干线两侧区域声环境质量监测执行《城市区域环境噪声标准》
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，下列关于环境噪声现状监测执行标准的说法，正确的是()。A:大型商场室内噪声监测执行《声环境质量标准》B:铁路施工场界噪声监测执行《铁路边界噪声限值及测量方法》C:机场周围飞机噪声监测执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》D:农贸市场边界噪声监测执行《社会生活环境噪声排放标准》
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，下列关于环境噪声现状监测执行标准的说法，正确的是（ ）。A.大型商场室内噪声监测执行《声环境质量标准》B.铁路施工场界噪声监测执行《铁路边界噪声限值及测量方法》C.机场周围飞机噪声监测执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》D.农贸市场边界噪声监测执行《社会生活环境噪声排放标准》
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，下列关于环境噪声监测执行标准的说法，正确的是（ ）。A.农贸市场边界噪声测量执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》B.商品混凝土厂厂界噪声测量执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》C.机场周围铁路边界噪声测量执行《铁路边界噪声限值及测量方法》D.交通干线两侧区域声环境质量监测执行《城市区域环境噪声标准》
根据《环境影响评价技术导则—声环境》，下列噪声预测范围或预测点中，符合声环境预测基本要求的有()。A:预测范围必须大于评价范围B:建设项目厂界（或场界、边界）可不设预测点C:应将各敏感目标作为预测点D:只需选择有代表性敏感目标作为预测点
（2013年）根据《环境影响评价技术导则一声环境》，在评价项目边界（厂、场界）噪声时，评价量选择正确的是（）。A. 扩建项目以扩建工程的噪声贡献值作为评价量B. 新建项目以该项目的噪声贡献值与其他环境噪声的叠加值作为评价量C. 扩建项目以扩建工程的噪声贡献值和现有工程噪声贡献值的叠加值作为评价量D. 扩建项目以扩建工程噪声贡献值、现有工程噪声贡献值和其他环境噪声的叠加值作为评价量
某企业位于铁路和公路包夹区域内，拟就地实施技改项目，根据《环境影响评价技术导则一声环境》，声环境现状应调查的内容有()。A:技改前企业厂界噪声达标情况B:技改后敏感目标处噪声达标情况C:技改前周边既有铁路、公路对企业厂区内声环境影响情况D:技改后周边规划铁路、公路对技改项目厂界噪声影响情况
（2011年）根据《环境影响评价技术导则声环境》，下列噪声预测范围或预测点中，符合声环境预测基本要求的有（）A.预测范围必须大于评价范围B.建设项目厂界（或场界、边界）可不设预测点C.应将各敏感目标作为预测点D.只需选择有代表性敏感目标作为预测点
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，下列噪声预测范围或预测点中，符合声环境预测基本要求的有（ ）。A.预测范围必须大于评价范围B.建设项目厂界（或场界、边界）可不设预测点C.应将各敏感目标作为预测点D.只需选择有代表性敏感目标作为预测点
关于工业企业厂界噪声预测内容，符合《环境影响评价技术导则—声环境》要求的有()。A:厂界噪声各倍频带声压级B:厂界噪声的最大值及位置C:叠加背景值后的厂界噪声值D:建设项目声源对厂界噪声的贡献值
根据《环境影响评价技术导则—声环境》，()属于拟建停车场声环境影响评价内容。A:场界噪声贡献值及周围敏感目标处噪声预测值达标情况B:场界噪声预测值及周围敏感目标处噪声贡献值达标情况C:分析施工场地边界噪声与《工业企业厂界环境噪声排放标准》的相符性D:分析施工噪声对周围敏感目标的影响与《建筑施工场界噪声限值》的相符性
根据《环境影响评价技术导则—声环境》，关于声环境现状监测布点，说法正确的有()。A:厂界（或场界、边界）布设监测点B:覆盖整个评价范围C:代表性敏感点布设监测点D:必要时距离现有声源不同距离处布设监测点
根据《环境影响评价技术导则—声环境》，三级声环境影响评价的基本要求有()。A:必须绘制噪声等声级图B:必须预测防治措施的降噪效果C:必须实测主要敏感目标处的现状声级D:必须给出各敏感目标处的噪声预测值及厂界（或场界、边界）噪声值
单选题根据《建设项目环境风险评价技术导则》，环境风险评价关注点是事故对厂（场）界（）的影响。A内环境B外环境C外经济D内经济