当汽车通过环形线圈车辆检测器时，其电感的变化过程（）。A.增大B.减小C.先减大再增小D.先减小再增大
当汽车通过环形线圈车辆检测器时，其电感的变化过程（）。
A.增大
B.减小
C.先减大再增小
D.先减小再增大
B.减小
C.先减大再增小
D.先减小再增大
参考解析
解析：环形线圈车辆检测器是我国交通监控系统中应用较早也是最多的一种车辆检测器，它是检测车辆通过或静止在感应线圈的检测域时，通过感应线圈电感量的降低感知车辆的一种车辆检测系统。
相关考题：
请回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。（1）环形线圈车辆检测器一般应在下列条件下进行试验（ ）。A.环境温度：15℃～35℃B.相对湿度：25%～75%C.大气压力：86～106kPaD.常态人工加速老化条件下
环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。16.环形线圈车辆检测器应至少能够检测（ ）参数。A.车流量B.瞬时车速C.时间占有率D.车辆高度
环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。17.依据GB/T26942-2011，环形线圈车辆检测器功能要求包括（ ）等。A.自检功能B.逻辑识别线路功能C.本地操作与维护功能D.灵敏度调整功能
环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。19.依据GB/T26942-2011，进行环境适应性试验时，需要在试验过程中对样品通电试验的是（ ）。A.耐低温性能B.耐高温性能C.耐湿热性能D.耐机械振动性能
环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。20.某检测中心对某高速公路一台环形线圈车辆检测器的车流量相对误差指标进行实测，实测数据为：人工计数为100辆，环形线圈车辆检测器的输出数据为96辆，则该环形车辆检测器车流量相对误差及结果为（ ）。A.4%B.合格C.-4.0%D.不合格
回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（1）环行线圈车辆检测器的主要评定标准为《环行线圈车辆检测器》（ ）。A.GB/T26942-2007B.GB/T26942-2011C.GB26942-2007D.GB26942-2011
回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（5）环行线圈车辆检测器性能技术要求有（ ）。A.车速相对误差小于3%B.车流量相对误差不大于2%C.输入端通过20kΩ以上的外部电阻接到地，检测器应能正常工作D.感应线圈的电感在50～700μH之间时，检测器应能正常工作
回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（）环行线圈车辆检测器的主要评定标准为《环行线圈车辆检测器》（）。 A.GB/T26942-2007B.GB/T26942-2011C.GB 26942-2007D.GB 26942-2011
环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。18.依据GB/T26942-2011，有关电气安全性能的技术要求和试验方法描述正确的是（ ）。A.绝缘电阻用精度1.0级、1500V的兆欧表在电源接线端子与机壳之间测量B.产品应设安全保护接地端子，接地端子与机壳（包括带电部件的金属外壳）连接可靠，接地端子与机壳的连接电阻应小于0.1ΩC.电气强度用精度1.0级的耐电压测试仪在接线端子与机壳之间测量D.产品应采取防雨、防尘措施，外壳的防护等级应不低于IP55级
什么是车辆检测线圈？（）A、它的功能主要是检测是否有车辆通过B、当车辆缴费或领取通行卡完毕，驶离车道后，预埋在地下的车辆检测线圈感应到有车辆通过C、控制器接收到信号后，检测器控制电机，使栏杆落下D、检测器接收到信号后，控制器控制电机，使栏杆落下
简述环形线圈检测器的原理：线圈的（）发生变化，导致（）发生频移，通过（）对频移信号进行处理，形成车辆存在或通过信号，送到（）进行计算或用于控制。（）A、电磁场、振荡电压、电感量、处理部分B、电感量、振荡电压、鉴别电路、处理部分C、振荡电压、处理部分、电感量、电磁场D、电感量、振荡电压、鉴别电路、电磁场
单选题当变化的电流通过线圈时，线圈中会产生感应电动势来阻止电流的变化，这种性质称为线圈的（）A电容B电感C电阻D互感