采取疏浚开挖与筑坝壅水相结合的工程措施，分散水面的集中落差，减缓流速比降的整治方法适用于()。A.卵石急滩B.连续急滩C.崩岩急滩D.滑坡急滩
对于基岩急滩，采用切除一岸或同时切除两岸突嘴，扩大过水断面，减缓流速与比降的整治方法适用于（ ）。A.错口型突嘴急滩B.对口型突嘴急滩C.窄槽型急滩D.潜埂型急滩
分汊型石质急滩的整治，应通过分析计算确定（）所需的分流量。A.设计航深 B.设计航宽C.设计挖槽 D.设计比降 E.设计流速
对滩势复杂的崩岩、滑坡急滩的整治、（ ）应进行模拟试验确定。A.开挖区的选择B.爆破用药量C.爆破的稳定性D.整治线的布置E.整治断面的形状
根据突嘴的分布位置和形态，切除部分突嘴，延长错口长度，利于船舶交替利用两岸缓流上滩的整治方法适用于（ ）。A.对口型突嘴急滩B.窄槽型急滩C.错口型突嘴急滩D.潜埂型急滩
急滩的整治应根据碍航的主要原因，采取（）。A.炸礁 B.疏浚 C.筑坝 D.调整水流 E.固滩护岸
对整治方案通过分析计算难以确定的分汊型石质急滩应进行（）。A.分析成滩原因 B.确定分流量C.选择通航汊道 D.河工模拟试验
急滩的整治方法主要有（ ）。A.扩大滩口过水面积 B.束窄河床方法C.筑坝壅高水位 D.开挖航槽方法 E.改造滩型方法
采用整治与疏浚相结合的方法，扩大滩口过水断面，调整滩口河床形态的整治方法适用于()。A.卵石急滩B.溪口急滩C.崩岩急滩D.滑坡急滩
有些船舶本身没有自航能力，需要拖船或者顶推船带动，下列船舶中属于没有自航能力的是（）。A货船B趸船C拖轮D油船
当船舶由高级航区改为营运于低级航区时，如果测算出储备浮力有余量，那么，该船的干舷数值（）A、可以减小以增大船舶的装载量B、应该增大以保障船舶抗沉性C、不允许变动D、应在核算船体强度允许的情况下确定减小数值
急滩整治后，船舶自航的允许（）可通过船模试验确定。A、航速B、比降C、马力D、流速E、水深
分汊型石质急滩的整治，应通过分析计算确定（）所需的分流量。A、设计航深B、设计航宽C、设计挖槽D、设计比降E、设计流速
急滩的整治应根据碍航的主要原因，采取（）。A、炸礁B、疏浚C、筑坝D、调整水流E、固滩护岸
急滩的整治方法主要有（）。A、扩大滩口过水面积B、束窄河床方法C、筑坝壅高水位D、开挖航槽方法E、改造滩型方法
对整治方案通过分析计算难以确定的分汊型石质急滩应进行（）。A、分析成滩原因B、确定分流量C、选择通航汊道D、河工模拟试验
单选题根据突嘴的分布位置和形态，切除部分突嘴，延长错口长度，利于船舶交替利用两岸缓流上滩的整治方法适用于( )。A对口型突嘴急滩B窄槽型急滩C错口型突嘴急滩D潜埂型急滩
单选题对整治方案通过分析计算难以确定的分汊型石质急滩应进行()。A分析成滩原因B确定分流量C选择通航汊道D河工模拟试验
多选题急滩的整治方法主要有（）。A扩大滩口过水面积B束窄河床方法C筑坝壅高水位D开挖航槽方法E改造滩型方法
单选题采用整治与疏浚相结合的方法，扩大滩口过水断面，调整滩口河床形态的整治方法适用予( )。A卵石急滩B溪口急滩C崩岩急滩D滑坡急滩
多选题分汊型石质急滩的整治，应通过分析计算确定()所需的分流量。A设计航深B设计航宽C设计挖槽D设计比降E设计流速
多选题急滩的整治应根据碍航的主要原因，采取()。A炸礁B疏浚C筑坝D调整水流E固滩护岸
单选题对于基岩急滩，采用切除一岸或同时切除两岸突嘴，扩大过水断面，减缓流速与比降的整治方法适用于( )。A错口型突嘴急滩B对口型突嘴急滩C窄槽型急滩D潜埂型急滩
单选题采用清礁措施，扩大过水断面，枯水急滩在下游有条件筑坝时可筑坝壅水，减缓滩口流速和比降的整治方法适用于( )。A窄槽型急滩B对口型突嘴急滩C错口型突嘴急滩D多个突嘴相临近的急滩
多选题急滩整治后，船舶自航的允许()可通过船模试验确定。A航速B比降C马力D流速E水深
单选题采取疏浚开挖与筑坝壅水相结合的工程措施，分散水面的集中落差，减缓流速比降的整治方法适用于( )。A卵石急滩B连续急滩C崩岩急滩D滑坡急滩