假定,吊车工作级别为A7。试问,计算吊车梁时,吊车最大轮压设计值(kN),为下列何项数值?( )A.470B.658C.690D.724
假定,吊车工作级别为A7。试问,计算吊车梁时,吊车最大轮压设计值(kN),为下列何项数值?( )
A.470
B.658
C.690
D.724
B.658
C.690
D.724
参考解析
解析:吊车荷载属于活荷载,根据《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2012)第3.2.4条第2款第2项规定,荷载的分项系数应取1.4;
根据《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)第3.1.6条规定,吊车荷载在计算吊车梁时应考虑动力系数;
根据《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2012)第6.3.1条规定,重级A7级工作制吊车的荷载动力系数应取1.1。
所以吊车最大轮压设计值为:F=1.4×1.1×470=723.8kN。
根据《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)第3.1.6条规定,吊车荷载在计算吊车梁时应考虑动力系数;
根据《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2012)第6.3.1条规定,重级A7级工作制吊车的荷载动力系数应取1.1。
所以吊车最大轮压设计值为:F=1.4×1.1×470=723.8kN。
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某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图1-11所示。吊车梁钢材为Q345钢,焊条采用E50型。假定,吊车最大轮压标准值Pk=441kN。假定,该吊车梁截面的最大弯矩设计值Mmax=3920kN*m。试问,该梁下翼缘在最大弯矩作用下的应力设计值(N/mm2)与下列何项数值最为接近?(A)120 (B)150 (C)200 (D)220
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某单层钢结构厂房γ0=1.0,柱距12m,其钢吊车梁采用Q345钢制造,E50型焊条焊接。吊车为软钩桥式吊车,起重量Q=50t/10t,小车重g=15t,最大轮压标准值P=470kN。[2014年真题]4.吊车梁为焊接组合梁,其上翼缘板厚hy=20mm,腹板厚tw=14mm,吊车轨道高度 hR=130mm。假定,吊车工作级别为A5。试问,吊车最大轮压作用下,在腹板计算高度上边缘的局部压应力设计值(N/mm2),与下列何项数值最为接近?( ) A、120 B、140 C、165 D、190
吊车梁为焊接组合梁,其上翼缘板厚hy=20mm,腹板厚tw=14mm,吊车轨道高度 hR=130mm。假定,吊车工作级别为A5。试问,吊车最大轮压作用下,在腹板计算高度上边缘的局部压应力设计值(N/mm2),与下列何项数值最为接近?( )A.120B.140C.165D.190
某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图所示。吊车梁钢材为Q345钢,焊条采用E50型。假定,吊车最大轮压标准值Pk=441kN。[2013年真题]3.假定,该吊车梁截面的最大弯矩设计值Mmax=3920kN·m。试问,该梁下翼缘在最大弯矩作用下的应力设计值(N/mm2)与下列何项数值最为接近?( ) A.120 B.150 C.200 D.220
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某单层工业厂房为钢结构,厂房柱距21m,设置有两台重级工作制的软钩桥式吊车,吊车每侧有四个车轮,最大轮压标准值P kmax=355kN,吊车轨道高度150mm。每台吊车的轮压分布如图a所示。吊车梁为焊接工字形截面,如图b所示,采用Q345-C钢制作,焊条采用E50型。图中长度单位为mm。在竖向平面内,吊车梁的最大弯矩设计值=14442.5kN*m。试问,强度计算中,仅考虑作用时吊车梁下翼缘的最大拉应力设计值(N/mm2),与下列何项数值最为接近?(A)206(B)235(C)247(D)274
某单层工业厂房为钢结构,厂房柱距21m,设置有两台重级工作制的软钩桥式吊车,吊车每侧有四个车轮,最大轮压标准值P kmax=355kN,吊车轨道高度150mm。每台吊车的轮压分布如图a所示。吊车梁为焊接工字形截面,如图b所示,采用Q345-C钢制作,焊条采用E50型。图中长度单位为mm。在计算吊车梁的强度、稳定性及连接的强度时,应考虑由吊车摆动引起的横向水平力。试问,作用在每个吊车轮处由吊车摆动引起的横向水平力标准值Hk(kN),与下列何项数值最为接近?(A)11.1(B)13.9(C)22.3(D)35.5
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某冷轧车间单层钢结构主厂房,设有两台起重量为25t的重级工作制(A6)软钩吊车。吊车梁系统布置见题17-23图,吊车梁钢材为Q345。吊车梁截面见题19图,截面几何特性见题19表。假定,吊车梁最大竖向弯矩设计值为1200kN·m,相应水平向弯矩设计值为100kN·m。试问,在计算吊车梁抗弯强度时,其计算值(N/mm2)与下列何项数值最为接近?A.150B.165C.230D.240
某单层工业厂房为钢结构,厂房柱距21m,设置有两台重级工作制的软钩桥式吊车,吊车每侧有四个车轮,最大轮压标准值P kmax=355kN,吊车轨道高度150mm。每台吊车的轮压分布如图a所示。吊车梁为焊接工字形截面,如图b所示,采用Q345-C钢制作,焊条采用E50型。图中长度单位为mm。假定吊车梁采用突缘支座,支座端板与吊车梁腹板采用双面角焊缝连接,焊缝高度hf=10mm。支座剪力设计值V=3041.7kN。试问,该角焊缝的剪应力设计值(N/mm2)与下列何项数值最为接近?(A)70(B)90(C)110(D)180
某单层工业厂房为钢结构,厂房柱距21m,设置有两台重级工作制的软钩桥式吊车,吊车每侧有四个车轮,最大轮压标准值P kmax=355kN,吊车轨道高度150mm。每台吊车的轮压分布如图a所示。吊车梁为焊接工字形截面,如图b所示,采用Q345-C钢制作,焊条采用E50型。图中长度单位为mm。吊车梁由一台吊车荷载引起的最大竖向弯矩标准值Mkmax=5583.5kN*m。试问,考虑欠载效应,吊车梁下翼缘与腹板连接处腹板的疲劳应力幅(N/mm2)与下列何项数值最为接近?(A)74(B)70(C)66(D)53
某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图所示。吊车梁钢材为Q345钢,焊条采用E50型。假定,吊车最大轮压标准值Pk=441kN。[2013年真题]4.假定,吊车轨道型号选用QU100,轨高hR=150mm。试问,在吊车最大轮压设计值作用时,腹板计算高度上边缘的局部承压强度(N/mm2)与下列何项数值最为接近?( ) A.80 B.110 C.140 D.170
某单层工业厂房为钢结构,厂房柱距21m,设置有两台重级工作制的软钩桥式吊车,吊车每侧有四个车轮,最大轮压标准值P kmax=355kN,吊车轨道高度150mm。每台吊车的轮压分布如图a所示。吊车梁为焊接工字形截面,如图b所示,采用Q345-C钢制作,焊条采用E50型。图中长度单位为mm。在吊车最大轮压作用下,试问,吊车梁在腹板计算高度上边缘的局部承压应力设计值(N/mm2),与下列何项数值最为接近?(A)78(B)71(C)61(D)52
某单层工业厂房为钢结构,厂房柱距21m,设置有两台重级工作制的软钩桥式吊车,吊车每侧有四个车轮,最大轮压标准值P kmax=355kN,吊车轨道高度150mm。每台吊车的轮压分布如图a所示。吊车梁为焊接工字形截面,如图b所示,采用Q345-C钢制作,焊条采用E50型。图中长度单位为mm。厂房排架分析时,假定两台吊车同时作用,试问,柱牛腿由吊车荷载引起的最大竖向反力标准值(kN),与下列何项数值最为接近?(A)2913(B)2191(C)2081(D)1972
单选题假定,当吊车为重级工作制时,应考虑由吊车摆动引起的横向水平力。试问,作用于每个轮压处的此水平力标准值(kN),与下列何项数值最为接近?( )A94B70C47D20