明挖法施工地铁区间隧道结构一般为整体浇筑或装配式矩形结构，其优点是（）。 A.内轮廓与地下铁道建筑限界接近B.内部净空利用充分C.噪声低D.结构受力合理E.顶板上便于敷设城市地下管网和设施

明挖法施工地铁区间隧道结构一般为整体浇筑或装配式矩形结构，其优点是（）。 A.内轮廓与地下铁道建筑限界接近
B.内部净空利用充分
C.噪声低
D.结构受力合理
E.顶板上便于敷设城市地下管网和设施

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解析：

相关考题：

地铁区间明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土，其抗渗等级应不少于（ ）MPa。A．0.8B．1.0C．1.5D．2.0
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一般用于站台宽度较窄的单跨单层或单跨双层明挖法施工车站的结构是()。 A、拱形结构B、矩形框架结构C、圆形结构D、马蹄形结构
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明挖法施工的地铁区间隧道结构通常采用梯形断面。() 此题为判断题(对，错)。
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浅埋区间隧道多采用暗挖法施工,常用钢筋混凝土矩形框架结构。() 此题为判断题(对，错)。
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地铁区间隧道的建筑限界应考虑 （)A.设备和管线安装尺寸、厚度 B.施工误差C.测量误差 D.结构沉陷
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明挖法施工的地铁区间隧道结构通常采用（ ）断面。A.梯形 B.矩形C.圆形 D.拱形
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明挖区间隧道结构通常采用（ ）。A.矩形断面B.拱形断面C.整体浇筑D.装配式结构E.复合式衬砌结构
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在城镇交通要道区域采用明挖法施工的地铁车站多采用()结构。A、 梯形B、 圆形C、 拱形D、 矩形框架
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明挖法施工地铁区间隧道结构一般为整体浇筑或装配式矩形结构，其优点是()。A、 内轮廓与地下铁道建筑限界接近B、 内部净空利用充分C、 噪声低D、 结构受力合理E、 顶板上便于敷设城市地下管网和设施
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明挖法施工的地铁区间隧道结构形式通常采用（ ）。A.矩形断面 B.拱形断面 C.圆形断面 D.椭圆形断面
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明挖法施工的地下铁道区间隧道结构通常采用（　　）断面。A.圆形B.矩形C.梯形D.三角形
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地铁区间隧道的建筑限界应考虑()A、设备和管线安装尺寸、厚度B、施工误差C、测量误差D、结构沉降
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在城镇交通要道区域采用明挖法施工的地铁车站多采用( )结构。A.梯形B.圆形C.拱形D.矩形框架
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明挖法施工的城市地铁区间隧道结构通常采用（ ）断面。A. 矩形B. 圆形C. 椭圆形D. 梯形
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明挖区间隧道结构通常采用（）。A、矩形断面B、拱形断面C、整体浇筑D、装配式结构E、复合式衬砌结构
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地铁区间明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土，其抗渗等级应不少于（）MPa。A、0.8B、1.0C、1.5D、2.0
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下列关于盖挖逆筑法说法正确的是（）。A、该法施工是先修筑隧道围护墙和支承柱以及结构顶板，然后利用出入口、通风道或单独设置竖井，用自上而下的逆筑法施工单层或多层地下隧道结构B、此法介于明挖法与挖暗法之间，除其顶板为明挖施工外，其余结构均为暗挖施工C、这种方法不适用于城市市区，人口、交通密集繁忙之处D、盖挖逆筑法施工，一般分为两个阶段：地面施工阶段包括围护墙、中间柱、顶板的施工；洞内施工阶段包括土方开挖、结构、装修和设备安装E、此法特别适合于城市市区，人口、交通密集繁忙之处
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明挖法施工的地铁区间隧道结构通常采用（）断面。A、梯形B、矩形C、圆形D、拱形
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采用盖挖法施工的地铁车站多采用（）结构。A、矩形B、拱形C、双拱形D、三拱形
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盖挖法施工的地铁车站采用何种结构形式？其施工方法与明挖法有何区别？
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（）属于地铁限界。A、车辆限界B、建筑接近限界C、设备接近限界D、路基限界E、隧道限界
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多选题明挖区间隧道结构通常采用（）。A矩形断面B拱形断面C整体浇筑D装配式结构E复合式衬砌结构
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问答题盖挖法施工的地铁车站采用何种结构形式？其施工方法与明挖法有何区别？
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问答题地铁区间隧道的限界包括哪些内容？何谓建筑限界？何谓车辆限界？
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单选题明挖法施工的地铁区间隧道结构通常采用（）断面。A梯形B矩形C圆形D拱形
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单选题地铁区间明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土，其抗渗等级应不少于（）MPa。A0.8B1.0C1.5D2.0
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多选题（）属于地铁限界。A车辆限界B建筑接近限界C设备接近限界D路基限界E隧道限界
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