洞门是隧道两端外露的部分，洞门墙应根据实际需要设置（　）。 A、泄水孔 B、沉降缝 C、结构缝 D、伸缩缝 E、施工缝

洞门是隧道两端外露的部分，洞门墙应根据实际需要设置（　）。
A、泄水孔
B、沉降缝
C、结构缝
D、伸缩缝
E、施工缝

参考解析

解析：本题考查的是隧道结构组成。洞门墙应根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝和泄水孔。参见教材P134。

相关考题：

隧道的组成部分包括（ ）。A．基础B．洞身C．洞门D．避车洞E．附属工程
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隧道洞口，洞门墙顶应高出仰坡坡脚（ ）m以上。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0
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关于公路隧道洞门构造的说法中，正确的是（ ）。A.洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离可以设置为1．2mB.为防止洞门变形，洞门端墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外围的高度不应小于1．0mC.洞门墙基础必须置于稳固的地基上D.为避免落石破坏拱圈，洞门墙应根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝和泄水孔
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下列对洞门构造要求的叙述，有误的是（　）。 A、洞门墙顶应高出仰坡坡脚0.5m以上 B、洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于1.5m C、洞门端墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外围的高度不应小于1.5m D、洞门墙基础必须置于稳固的地基上 E、洞门墙的厚度不得小于1.0米
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应根据实际需要在隧道洞门墙设置( )A.伸缩缝B.变形缝C.沉降缝D.泄水孔
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洞门墙应根据实际需要设置泻水孔和()。A、 施工缝或伸缩缝B、 施工缝或沉降缝C、 施工缝或结构缝D、 沉降缝或伸缩缝
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下列关于隧道洞门构造说法错误的是（）。A.洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于1.0mB.洞门端墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外围的高度不应小于0.5mC.洞门墙顶应高出仰坡坡脚0. 5m 以上D.洞门墙应根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝和泻水孔E.洞门墙基础必须置于稳固的地基上
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洞门墙应根据实际需要设置（）。A.泄水孔B.伸缩缝C.沉降缝D.结构缝E.施工缝
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（）是隧道的主体部分，是列车通过的通道。A、洞门B、避车洞C、衬砌D、洞身
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山岭公路隧道洞门型式主要有（）A、环框式洞门B、端墙式洞门C、翼墙式洞门D、削竹式洞门
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开挖隧道孔洞约上部1／3的部分，称为（）。A、洞门B、洞身C、洞底D、拱部
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隧道的主体建筑物由洞身衬砌和洞门建筑两部分所组成，在洞门容易坍塌地段，应接长洞身（即早进洞或晚出洞），或加筑明洞洞口。
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隧道（明洞）标，直接标注在隧道（明洞）两端洞门端墙上，标明隧道号或名称、中心里程和长度。
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隧道由（）和附属设备两部分组成。A、洞身B、洞门C、主体建筑D、避车洞
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隧道洞口应设置洞门，洞门端墙顶面高出仰坡脚不少于（）。A、0.3mB、0.5mC、0.7mD、0.9m
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隧道洞门宜采用（）。洞门结构宜采用（）。
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营运期隧道巡视时，应关注公路隧道洞门影响行车安全的主要病害是（）。A、洞门结构开裂B、洞门结构倾斜C、洞门结构沉陷D、洞门结构开裂、倾斜和沉陷
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填空题隧道洞门宜采用（）。洞门结构宜采用（）。
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多选题山岭公路隧道洞门型式主要有：（）A环框式洞门B端墙式洞门C翼墙式洞门D削竹式洞门
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单选题隧道的主体建筑物是：A洞门，洞身支护衬砌B洞门，洞身，防、排水系统及通风、照明系统C洞门，洞身，通风、照明及安全系统
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单选题营运期隧道巡视时，应关注公路隧道洞门影响行车安全的主要病害是（）。A洞门结构开裂B洞门结构倾斜C洞门结构沉陷D洞门结构开裂、倾斜和沉陷
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单选题洞门墙应根据实际需要设置泄水孔和( )。A施工缝或伸缩缝B施工缝或沉降缝C施工缝或结构缝D沉降缝和伸缩缝
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单选题（）是隧道的主体部分，是列车通过的通道。A洞门B避车洞C衬砌D洞身
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多选题关于隧道洞门构造要求的说法，错误的有( ) 。A洞门墙顶高出仰坡脚不小于0.5mB洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不宜小于1.5mC洞门端墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外缘的高度不应小于1.5mD洞门墙基础必须置于稳固地基上E洞门墙的墙身厚度不得小于1.0m
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单选题隧道由（）和附属设备两部分组成。A洞身B洞门C主体建筑D避车洞
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不定项题洞门的特点和作用说法正确的是（）。A洞门是隧道的重要组成部分，设置在隧道两端和地面接壤处B洞门是隧道施工中最不容易坍塌的地方C洞门保持洞口边坡的稳定和坡的安全，引离地表水流D洞门可减少洞口土石方开挖量，装饰洞口
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多选题洞门端墙的何种设施应根据实际需要设置？（　　）A伸缩缝B沉降缝C泄水孔D注浆孔
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