拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。（2）关于路面弯沉仪的正确说法有（ ）。A.可通过百分表量得弯沉值，其单位为0.01mmB.每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值C.本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪D.贝克曼梁后臂与前臂长度比为2：1
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。（2）关于路面弯沉仪的正确说法有（ ）。
A.可通过百分表量得弯沉值，其单位为0.01mm
B.每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值
C.本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪
D.贝克曼梁后臂与前臂长度比为2：1
B.每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值
C.本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪
D.贝克曼梁后臂与前臂长度比为2：1
参考解析
解析：
相关考题：
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：关于不同方法测得的弯沉值性质的正确说法有（ ）A．贝克曼梁法测得的是静态回弹弯沉值B．落锤式弯沉仪法测得的是动态总弯沉值C．自动弯沉仪法测得的是动态回弹弯沉值D．上述三种方法测得的弯沉值性质均不相同
以下关于落锤式弯沉仪说法正确的是()。 A.落锤式弯沉仪测定的动态弯沉可换算为贝克曼梁的静态回弹弯沉B.落锤式弯沉仪测定的是静态弯沉C.落锤式弯沉仪测定的是动态总弯沉D.落锤式弯沉仪测定的是静态回弹弯沉
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：应用贝克曼梁法测定弯沉值时，正确的做法有（）A．路面平均温度超出20℃±2℃范围时，弯沉值应进行温度修正B．采用3.6m的弯沉仪，可不进行支点变形修正C．通常两台弯沉仪测头分别置于左右侧轮隙中心后方3~5cm处，得2个测点弯沉值D．测试车采用BZZ-100的标准车，并检查后轴轮隙带宽是否满足要求
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(23)．应用贝克曼梁法测定弯沉值时，正确的做法有()。A.测试车采用B.ZZ-100的标准车，并检查后轴轮隙宽度是否满足要求B.采用3.6m弯沉仪，可不进行支点变形修正C.通常两台弯沉仪测头分别置于左右侧轮隙中心后方3—5C.m处，得2个测点弯沉值D.路面平均温度超出20℃±2℃范围时，弯沉值应进行温度修正
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(25)．应用落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相同()。A.落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相同B.测点应布置在行车道轮迹处，每次操作得到一个测点弯沉值C.可获得测点弯沉值和弯沉盆数据D.需与贝克曼梁法进行对比试验，将落锤式弯沉仪法测得的弯沉值换算为贝克曼梁法测得的弯沉值
5．路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：（21）．我国路基路面承载能力检验指标为（ ）。（2014检师真题）A.静态回弹弯沉值B.动态回弹弯沉值C.静态总弯沉值D.动态总弯沉值
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。弯沉测试采用的标准车应满足一定的要求，其中包括（）。A.轮胎充气压力0.7MpaB.后轴标准轴载100kNC.后轴双侧4轮的载重车D.双后轴载重车
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：应用落锤式弯沉仪法测定弯沉值时，正确的说法有( )A．需与贝克曼梁法进行对比试验，将落锤式弯沉仪法测得的弯沉值换算为贝克曼梁法测得的弯沉值B．测定应布置在行车道轨迹处，每次操作得到一个测点弯沉值C．可获得测点弯沉值和弯沉盆数据D．落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(21)．我国路基路面承载能力检验指标为()。 A.静态回弹弯沉值B.动态回弹弯沉值C.静态总弯沉值D.动态总弯沉值
5．路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：（22）．关于不同方法测得的弯沉值性质的正确说法是（ ）。（2014检师真题）A.贝克曼梁法测得的是静态回弹弯沉值B.自动弯沉仪法测得的是动态回弹弯沉值C.落锤式弯沉仪法测得的是动态总弯沉值D.上述三种方法测得的弯沉值性质均不相同
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(24)．应用Lacmix型自动弯沉仪法测定弯沉值时，不正确的说法有()。A.测试前需标定位移传感器，使承载车轮胎气压和轮在满足B.ZZ-100要求B.测试正常后，沿正常行车轨迹，同时进行左、右臂两点弯沉测试C.当路拱横坡不超过4%时，需对弯沉值进行横坡修正D.对弯沉值进行温度修正后可等同于贝克曼梁测值
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。本次弯沉值测定结果整理包括（）。A、温度修正B、路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和C、支点变形修正D、弯沉测定值计算：l=（ L1- L2）×2
贝克曼梁测定回弹弯沉测定值中，应进行支点变形检验的情况是（）。A、采用长为3.6m的贝克曼梁测定半刚性基层沥青路面弯沉B、采用长为5.4m的贝克曼梁测定半刚性基层沥青路面弯沉C、采用长为3.6m的贝克曼梁测定水泥混凝土路面弯沉D、采用长为5.4m的贝克曼梁测定水泥混凝土路面弯沉
单选题下列有关弯沉的说法有：①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁； ⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格； 下列组合中全部正确的一组为（）。A①②③④B②③④⑤C②③⑤⑥D①②⑤⑥
多选题拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。本次弯沉值测定结果整理包括（）。A温度修正B路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和C支点变形修正D弯沉测定值计算：l=（ L1- L2）×2
多选题拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。弯沉测试采用的标准车应满足一定的要求，其中包括（）。A轮胎充气压力0.7MpaB后轴标准轴载100kNC后轴双侧4轮的载重车D双后轴载重车
多选题拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。关于路面弯沉仪的正确说法有（）。A可通过百分表量得弯沉值，其单位为0.01mB每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值C本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪D贝克曼梁后臂与前臂长度比为2：1
单选题下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。A①②③④B①②④⑥C②③⑤⑥D①②⑤⑥
多选题拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。本次进行弯沉值测试时，应进行的操作有（）。A汽车驶离3m以外，百分表指针回转稳定后，读取终读数L2B汽车开始前进，百分表指针转动到最大值时，迅速读取初读数L1C弯沉仪侧头应置于轮隙中心前方3～5cm处D用路表温度计测定路表温度
多选题关于验收弯沉值的叙述，下列哪些选项是正确的？（ ）A路基顶面及路面各结构层均需进行弯沉检测B宜采用贝克曼梁或落锤式弯沉仪实测C路基顶面实测代表弯沉值不大于验收弯沉值D路表弯沉仪中心点弯沉代表值不大于路表弯沉验收值
多选题拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。检测前准备工作包括（）。A检查百分表的灵敏情况B测定检测车轮胎接地面积C检测车装载并称量单侧轮重D测定贝克曼梁的重量