针对SMA沥青混合料及配合比设计,回答以下问题(24)在完成混合料的相关测试和计算后,就可以根据技术标准的要求确定目标配合各材料比例,选择目标配合比的依据是( )。(2014真题)(2014助理真题)A.确保SMA混合料形成的骨架嵌挤结构以满足高温抗车辙性能的需要B.VCAdoc>VCAmixC.只要形成良好的骨架结构,无需对矿料间隙率有严格的要求D.VMA>16.5%(或17.0%)

针对SMA沥青混合料及配合比设计,回答以下问题(24)在完成混合料的相关测试和计算后,就可以根据技术标准的要求确定目标配合各材料比例,选择目标配合比的依据是( )。(2014真题)(2014助理真题)

A.确保SMA混合料形成的骨架嵌挤结构以满足高温抗车辙性能的需要
B.VCAdoc>VCAmix
C.只要形成良好的骨架结构,无需对矿料间隙率有严格的要求
D.VMA>16.5%(或17.0%)

参考解析

解析:

相关考题:

无机结合料稳定材料组成设计应包括( )。A.原材料检验、混合料的生产配合比设计和施工参数确定三部分B.混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定三部分C.原材料检验、混合料的目标配合比设计和混合料的生产配合比设计三部分D.原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分

热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段以确定沥青混合料的( )。A. 材料品种B. 配合比C. 渗水系数D. 矿料级配E. 最佳沥青用量

热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段以确定沥青混合料的( )。A、材料品种 B、配合比 C、渗水系数 D、矿料级配 E、最佳沥青用量

针对SMA沥青混合料及配合比设计,回答以下问题(24)在完成混合料的相关测试和计算后,就可以根据技术标准的要求确定目标配合各材料比例,选择目标配合比的依据是()。A.确保SMA混合料形成的骨架嵌挤结构以满足高温抗车辙性能的需要B.VCAdoc>VCAmixC.只要形成良好的骨架结构,无需对矿料间隙率有严格的要求D.VMA>16.5%(或17.0%)

根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。(9)最佳沥青用量根据马歇尔试验指标确定,其目标是( )。(2013真题)(2013检师真题)A.流值和VMA满足要求B.空隙率和VFA接近中值C.稳定度接近低值D.密度最大值

普通水泥混凝土计算初步配合比为1:1.75:351、水胶比为0.49,试拌调整时工作性不满足要求,采取增加5%水泥浆用量的措施后,工作性达到要求。试回答以下问题:(8).普通水泥混凝土配合比设计步骤中,以下先后顺序正确的是( )。(2014真题)(2014助理真题)A.基准配合比设计~试验室配合比设计~初步配合比设计~工地配合比设计B.初步配合比设计~试验室配合比设计~基准配合比设计~工地配合比设计C.基准配合比设计~初步配合比设计~试验室配合比设计~工地配合比设计D.初步配合比设计~基准配合比设计~试验室配合比设计~工地配合比设计

针对SMA沥青混合料及配合比设计,回答以下问题(25)针对SMA混合料性能试验检测内容,叙述正确的是()。A.SMA.混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时,均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定

根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。(6)沥青混合料配合比设计分为( )阶段。(2013真题)(2013检师真题)A.生产配合比验证B.生产配合比设计C.目标配合比设计D.施工配合比设计

沥青混合料目标配合比设计即为确定最佳沥青用量。()

针对SMA沥青混合料及配合比设计,回答以下问题(21)SMA沥青混合料是典型的骨架密实结构,与AC型沥青混合料相比,其组成特点是( )(2014真题)(2014助理真题)A.SMA沥青混合料的矿料级配采用间断级配B.SMA的矿料组成特点为粗集料多、矿粉多、细集料少C.SMA的矿料组成特点是粗集料多、矿粉多、中间尺寸集料少D.SMA的沥青用量大

沥青混合料目标配合比设计阶段最重要的两方面内容是()。A.材料选择B.矿质混合料配合比设计C.最佳沥青用量确定D.配合比检验

针对SMA沥青混合料及配合比设计,回答以下问题(23)3个初始级配确定后,需要通过混合料试验从3个初始级配中选择1个级配作为目标比例。下述针对这个内容表述正确的是()A.SMA混合料配合比设计采用马歇尔试验方法B.使用改性沥青时,流值不作为配合比设计的技术指标C.马歇尔试件标准击实次数为双面各75次D.SMA混合料的毛体积相对密度由表干法测定

针对SMA沥青混合料及配合比设计,回答以下问题(25)针对SMA混合料性能试验检测内容,叙述正确的是( )。(2014真题)(2014助理真题)A.SMA混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时,均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定

根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。(8)为了确定最佳沥青用量,应至少进行( )组不同油石比的混合料马歇尔试验。(2013真题)(2013检师真题)A.6B.5C.4D.3

根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。(6)沥青混合料配合比设计分为()阶段。 A.生产配合比验证B.生产配合比设计C.目标配合比设计D.施工配合比设计

针对SMA沥青混合料及配合比设计,回答以下问题(23)3个初始级配确定后,需要通过混合料试验从3个初始级配中选择1个级配作为目标比例。下述针对这个内容表述正确的是( )(2014真题)(2014助理真题)A.SMA混合料配合比设计采用马歇尔试验方法B.使用改性沥青时,流值不作为配合比设计的技术指标C.马歇尔试件标准击实次数为双面各75次D.SMA混合料的毛体积相对密度由表干法测定

热拌沥青混合料配合比设计采用沥青混合料马歇尔试验方法,通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量,包括配合比设计的阶段( )。A.目标配合比设计B.生产配合比设计C.生产配合比验证D.目标配合比确认E.目标配合比复核

根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。沥青混合料配合比设计分为()阶段。A、生产配合比验证B、生产配合比设计C、目标配合比设计D、施工配合比设计

沥青混合料配合比设计步骤: ①目标配合比设计阶段; ②生产配合比设计阶段; ③选定沥青混合料的级配类型; ④确定施工级配范围; ⑤生产配合比验证阶段。 正确的是()。A、①②③④⑤B、③①④②⑤C、①③②④⑤D、③①②④⑤

SMA沥青路面的施工顺序是()。 ①进行配合比设计 ②目标配合比设计阶段 ③进行沥青、矿料、纤维等材料选择及试验 ④生产配合比验证阶段 ⑤生产配合比设计阶段A、①③④⑤②B、③①②⑤④C、③①⑤②④D、④③①②⑤

下列不属于沥青混合料配合比设计阶段的是()。A、目标配合比设计B、目标配合比验证C、生产配合比设计D、生产配合比验证

沥青混合料设计方法主要由目标配合比、生产配合比、生产配合比验证。

沥青混合料配合比设计包括()阶段。A、初步配合比设计B、目标配合比设计C、生产配合比设计D、生产配合比验证

沥青混合料配合比设计可分为目标配合比设计和生产配合比设计二个阶段进行。()

多选题根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。沥青混合料配合比设计分为()阶段。A生产配合比验证B生产配合比设计C目标配合比设计D施工配合比设计

填空题沥青混合料的配合比设计的内容:①选择矿料配合比例,其方法有();②确定沥青最佳用量,其方法有()。

单选题沥青混合料配合比设计步骤: ①目标配合比设计阶段; ②生产配合比设计阶段; ③选定沥青混合料的级配类型; ④确定施工级配范围; ⑤生产配合比验证阶段。 正确的是()。A①②③④⑤B③①④②⑤C①③②④⑤D③①②④⑤