下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是()。 A.以弹性半空间体理论为依据B.数据整理时，如曲线起始部分出现反弯，应进行原点修正C.测试时，采用逐级加载、卸载的方式D.各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量
下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是()。
A.以弹性半空间体理论为依据
B.数据整理时，如曲线起始部分出现反弯，应进行原点修正
C.测试时，采用逐级加载、卸载的方式
D.各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量
B.数据整理时，如曲线起始部分出现反弯，应进行原点修正
C.测试时，采用逐级加载、卸载的方式
D.各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量
参考解析
解析：,承载板法测定土基回弹模量时，其利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，计算出土基回弹模量,将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，排除显著偏离的异常点绘出顺滑曲线，若曲线起始部分出现反弯，应进行原点修正
相关考题：
承载板法测试回弹模量试验的测试步骤如下。（5）用30cm直径承载板测定土基回弹模量值，测得各级承载板压力值总和为3.5MPa相应回弹形变值总和为1.875cm，土基泊松比为0.30，则土基回弹模量为（ ）。A.25MPaB.30MPaC.35MPaD.40MPa
下列有关现场测定土基回弹模量的说法，正确的是()。 A.现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法B.利用承载板法进行土基回弹模量检测时，需要进行预压，然后再加载C.承载板法是利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，从而计算出土基回弹模量EoD.回弹模量的单位为MN
在用承载板法测定土基回弹模量的试验中，下列说法不正确的是()。 A.安置承载板前，应在土基表面撒一层细砂B.采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形C.计算回弹模量时以实测回弹变形值带入公式D.当两台弯沉仪百分表读数之差超过平均值的30%时取平均值
在用承载板法测定土基回弹模量试验中，下列说法不正确的有()。 A.安置承载板前，应在土基表面撒一层细砂B.采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹模量C.计算相当于各级荷载下的土基回弹模量E值时，将相对于各级荷载的实测回弹变形代入公式D.当两台弯沉仪百分表读数之差不超过平均值的30%时，取平均值
承载板法测试回弹模量试验的测试步骤如下。（3）在用承载板法测试土基回弹模量试验中，下列说法不正确的有（ ）。A.采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹形变B.计算回弹模量时以实测回弹形变代入公式C.当两台弯沉仪百分表读数之差超过平均值的30%时取平均值D..安置承载板前，应在土基表面撒一屡细砂
在用承载板法测定土基回弹模量试验中，下列说法不正确的有()。 A.安置承载板前，应在土基表面撒一层细砂B.采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形C.计算回弹模量时以实测回弹变形量代入公式D.当两台弯沉仪百分表读数之差超过平均值的30%时取平均值
关于承载板法测定土基回弹模量试验的说法中，正确的有（）。 A.采用刚性承载板B.测试汽车轮胎充气压力为0.7MPA.C.千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重D.当回弹变形超过3mm时，即可停止加载
下列有关现场测定土基回弹模量的说法，正确的是()。 A现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法B利用承载板法进行土基回弹模量检测时，需要进行预压，然后再加载C承载板法是利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，从而计算出土基回弹模量EoD回弹模量的单位为MN
下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是（）。A、以弹性半无限体理论为依据B、数据整理时，一般情况下应进行原点修正C、测试时，采用逐级加载、卸载的方式D、各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量
关于承载板法测定土基回弹模量试验的说法中，正确的有（）。A、采用刚性承载板B、测试汽车轮胎充气压力为0.7MPaC、千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重D、当回弹变形超过3mm时，即可停止加载
多选题下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是（）。A以弹性半无限体理论为依据B数据整理时，一般情况下应进行原点修正C测试时，采用逐级加载、卸载的方式D各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量
判断题用承载板法测定土基回弹模量，发现P—L坐标中散点呈非线性分布，表明土基是一弹、塑性体。A对B错