沥青路面施工时，若混合料的加热温度过高或过低时，易造成沥青路面泛油现象。（ ）

沥青路面施工时，若混合料的加热温度过高或过低时，易造成沥青路面泛油现象。（ ）

参考解析

解析：造成沥青路面泛油的原因主要是沥青用量过大。施工时，混合料的加热温度过高，沥青会发生老化；过低，沥青混合料会压实困难。

相关考题：

沥青路面碾压时,凡发现沥青混合料出现( )必须退货并通知生产厂家。 A、集料过细B、油石比过低C、摊铺厚度小于设计要求D、油大时E、碾压出现推移现象
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沥青路面面层类型中，（ ）适用于支路及其以下道路的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层。A.热拌沥青混合料B.沥青表面处治料C.温拌沥青混合料D.冷拌沥青混合料
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热拌沥青混凝土路面施工时，当混合料出厂温度过高时应（ ）。A.废弃B.重新加热再摊铺C.按正常的混合料摊铺D.较高温度的沥青混合料混合后再摊铺
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沥青路面渗水系数测试方法适用于在路面现场测定沥青路面或室内测定沥青混合料试件的渗水系数。（ ）
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沥青混合料路面施工时若温度过高可能会导致其延度减小。（ ）
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简述沥青路面泛油如何维修？
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UPVC管材生产过程中，内壁凹凸不平，造成这种现象的原因可能是（）A、机头温度过低B、料筒温度过高C、螺杆转速过快D、料筒温度过低
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沥青路面施工时，碾压温度高的沥青混合料要比碾压温度低的沥青混合料困难大的多。
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与常规热拌沥青相比，SMA沥青路面现场施工最大的难点是（　）。A、混合料拌和B、混合料摊铺C、施工温度D、混合料碾压
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沥青类路面施工时，若混合料的加热温度过高或过低时，易造成沥青路面的泛油。
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沥青路面面层中，适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层的材料是（）。A、冷拌沥青混合料B、热拌沥青混合料C、温拌沥青混合料D、冷拌改性沥青混合料
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影响沥青路面构造深度的因素有（）。A、石料磨光值B、沥青用量C、混合料级配D、温度
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SMA沥青路面现场施工应控制的温度有（）。A、沥青加热温度B、摊铺温度C、碾压温度D、开放交通温度E、沥青混合料出厂温度
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沥青路面施工时，若混合料的加热温度过高或过低时，易造成沥青路面泛油现象。
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在水泥混凝土路面、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在构筑物与沥青混合料层连接面喷洒（）。A、封层油B、粘层油C、基层油D、透层油
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简述沥青路面泛油的处治方法
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下列说法不正确的是（）。A、车辙处治可刨松表面，先洒粘层沥青，用配制成沥青碎石或沥青砼混合料铺筑。B、沥青路面的啃边处治可深挖破损边缘，采用局部加厚路面面层边部的办法修补。C、沥青路面的沉陷处治可开挖破损面积，先将土基处治好，再处治基层和面层。D、沥青路面泛油的处治可采用喷油封面或用乳化沥青进行处治。
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沥青路面泛油的原因之一是（）。A、油石比过小B、油石比过大C、油的标号太高D、油的标号太低
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沥青路面施工过程中，沥青用量过少，会引起路面泛油软化，拥包等病害。
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简要回答沥青路面泛油的主要原因，并回答如何处治轻度泛油。
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沥青碎石混合料可做沥青路面的（）和基层，也可做不透水沥青路面的磨耗层或防水层。
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问答题简述沥青路面泛油如何维修？
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单选题沥青路面面层中，适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层的材料是（）。A冷拌沥青混合料B热拌沥青混合料C温拌沥青混合料D冷拌改性沥青混合料
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多选题SMA沥青路面现场施工应控制的温度有（）。A沥青加热温度B摊铺温度C碾压温度D开放交通温度E沥青混合料出厂温度
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单选题在水泥混凝土路面、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在构筑物与沥青混合料层连接面喷洒（）。A封层油B粘层油C基层油D透层油
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单选题与常规热拌沥青相比，SMA沥青路面现场施工最大的难点是（　）。A混合料拌和B混合料摊铺C施工温度D混合料碾压
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单选题下列说法不正确的是（）。A车辙处治可刨松表面，先洒粘层沥青，用配制成沥青碎石或沥青砼混合料铺筑。B沥青路面的啃边处治可深挖破损边缘，采用局部加厚路面面层边部的办法修补。C沥青路面的沉陷处治可开挖破损面积，先将土基处治好，再处治基层和面层。D沥青路面泛油的处治可采用喷油封面或用乳化沥青进行处治。
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判断题沥青类路面施工时，若混合料的加热温度过高或过低时，易造成沥青路面的泛油。A对B错
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