已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645，评定段（1km）沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26（0.01mm）,标准差S=4.2（0.01mm）,请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。（21）按每一双车道评定路段检查80～100个点，6车道公路每评定段弯沉测点有（ ）个。（2013真题）（2013检师真题）A.480～600B.240～300C.160～200D.80～100
已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645，评定段（1km）沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26（0.01mm）,标准差S=4.2（0.01mm）,请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。（21）按每一双车道评定路段检查80～100个点，6车道公路每评定段弯沉测点有（ ）个。（2013真题）（2013检师真题）
A.480～600
B.240～300
C.160～200
D.80～100
B.240～300
C.160～200
D.80～100
参考解析
解析：
相关考题：
某一级沥青混凝土路面，厚度10cm，用贝克曼梁法测路面的回弹弯沉，弯沉测试中当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数为300,指挥汽车缓提前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270。围绕该检测过程回答下列问题：（2）在弯沉值检测评定中，下列说法正确的有（ ）A.贝克曼梁法检查测点数量应为每一双车道评定路段（不超过1Km）40点B.对于测点数据的处理，弯沉代表值服从t分布C.代表值计算公式为X=X+ZαSD.弯沉代表值大于设计验收弯沉值时，相应分项工程应为不合格
关于沥青路面弯沉测定每一双车道评定路段（不超过1km)测量检查点数，下列说法正确的有()。A.落锤式弯沉仪为40个点B.自动弯沉仪或贝克曼梁为80个点C.每-双车道评定路段（不超过1km）100个点D.多车道应按车道数与双车道之比，相应增加测点
已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645，评定段（1km）沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26(0.01mm),标准差S=4.2(0.01mm),请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。(23）如果采用全部测点弯沉值计算的代表弯沉值不符合要求时，可以（）。 A.用重新计算的代表弯沉值评定B.重新计算平均值和标准差C.舍弃超出平均值±(2～3)S的弯沉特异值D.直接评定为不合格
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(25)．应用落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相同()。A.落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相同B.测点应布置在行车道轮迹处，每次操作得到一个测点弯沉值C.可获得测点弯沉值和弯沉盆数据D.需与贝克曼梁法进行对比试验，将落锤式弯沉仪法测得的弯沉值换算为贝克曼梁法测得的弯沉值
5．路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：（21）．我国路基路面承载能力检验指标为（ ）。（2014检师真题）A.静态回弹弯沉值B.动态回弹弯沉值C.静态总弯沉值D.动态总弯沉值
已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645，评定段（1km）沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26(0.01mm),标准差S=4.2(0.01mm),请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。(21）按每一双车道评定路段检查80～100个点，6车道公路每评定段弯沉测点有（）个。 A.480～600B.240～300C.160～200D.80～100
已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645，评定段（1km）沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26（0.01mm）,标准差S=4.2（0.01mm）,请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。（22）可以采用（ ）检测沥青面层弯沉值。（2013真题）（2013检师真题）A.路面雷达B.承载板C.自动弯沉仪D.贝克曼梁
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：应用落锤式弯沉仪法测定弯沉值时，正确的说法有( )A．需与贝克曼梁法进行对比试验，将落锤式弯沉仪法测得的弯沉值换算为贝克曼梁法测得的弯沉值B．测定应布置在行车道轨迹处，每次操作得到一个测点弯沉值C．可获得测点弯沉值和弯沉盆数据D．落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(21)．我国路基路面承载能力检验指标为()。 A.静态回弹弯沉值B.动态回弹弯沉值C.静态总弯沉值D.动态总弯沉值
已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645，评定段（1km）沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26（0.01mm）,标准差S=4.2（0.01mm）,请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。（24）该路段弯沉代表值为（ ）（0.01mm）。（2013真题）（2013检师真题）A.33B.30C.26D.19
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：（1)我国路基路面承载能力检测指标为（）A．动态回弹弯沉值B．静态回弹弯沉值C．静态总弯沉值D．动态总弯沉值
有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是（ ）。A.弯沉代表值应大于等于设计弯沉B.当路面温度为20℃±2℃或沥青面层厚度小于等于5cm时，不必进行温度修正C.评定结果只有两种情况，即评分值要么合格，要么不合格D.路基、沥青路面弯沉代表值计算新增湿度影响系数
有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列说法不正确的是（）。A、代表弯沉值大于设计弯沉值为合格B、当路面温度不是20℃土2℃时，必须对测定值进行温度修正C、沥青面层厚度不大于5cm时，不进行温度修正D、若在非不利季节测定，测定值应进行季节影响修正
有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是（）。A、弯沉代表值应大于等于设计弯沉B、当路面温度为20±2℃或沥青面层厚度小于等于5cm时，不必进行温度修正C、评定结果只有两种情况，即评分值要么得规定的满分，要么得零分D、弯沉应在最不利季节测定，否则应进行季节修正
热拌沥青混合料面层质量检验应符合下列哪些规定：（）。A、沥青混合料面层压实度，对城市快速路、主干路不应小于93％；对次干路及以下道路不应小于90%。B、压实度每2000m2测1点。C、面层厚度应符合设计规定，允许偏差为+10～-5mm。D、弯沉值：不应大于设计规定。检查数量：每车道、每20m，测1点。E、弯沉值采用弯沉仪检测。
已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645，评定段（1km）沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26（0.01mm），标准差S=4.2（0.01mm），请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。可以采用（）检测沥青面层弯沉值。A、路面雷达B、承载板C、自动弯沉仪D、贝克曼梁
多选题已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645，评定段（1km）沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26（0.01mm），标准差S=4.2（0.01mm），请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。可以采用（）检测沥青面层弯沉值。A路面雷达B承载板C自动弯沉仪D贝克曼梁
单选题已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645，评定段（1km）沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26（0.01mm），标准差S=4.2（0.01mm），请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。该路段评定结论为（）。A弯沉代表值小于设计要求的弯沉值，所以合格B弯沉代表值小于设计要求的弯沉值，所以不合格C弯沉代表值大于设计要求的弯沉值，所以合格D弯沉代表值大于设计要求的弯沉值，所以不合格
单选题已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645，评定段（1km）沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26（0.01mm），标准差S=4.2（0.01mm），请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。该路段弯沉代表值为（）（0.01mm）.A33B30C26D19
单选题已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645，评定段（1km）沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26（0.01mm），标准差S=4.2（0.01mm），请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。按每一双车道评定路段检查80～100个点，六车道公路每评定段弯沉测点有（）个。A480～600B240～300C160～200D80～100
单选题已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645，评定段（1km）沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26（0.01mm），标准差S=4.2（0.01mm），请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。如果采用全部测点弯沉值计算的代表弯沉值不符合要求时，可以（）。A用重新计算的代表弯沉值评定B重新计算平均值和标准差C舍弃超出l±（2～3）S的弯沉特异值D直接评定为不合格
多选题有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列说法不正确的是（）。A代表弯沉值大于设计弯沉值为合格B当路面温度不是20℃土2℃时，必须对测定值进行温度修正C沥青面层厚度不大于5cm时，不进行温度修正D若在非不利季节测定，测定值应进行季节影响修正