风阀误操作后未及时复位,会导致风阀启闭状态不正确。

风阀误操作后未及时复位,会导致风阀启闭状态不正确。


参考解析

解析:故障现象:风阀启闭状态不正确原因分析:(1)误操作后未及时复位(2)设有温感器的风阀,温感器损坏脱落(3)执行器棘轮、棘齿脱扣

相关考题:

下列关于风阀启闭状态故障的维修方法不正确的是( )。A.及时复位风阀B.更换控制模块或检修线路C.更换温感器后正确启闭风阀D.检查棘轮、棘齿脱扣原因,发现咬合处磨损严重、弹簧弹力不足等问题的,更换相关零件

设有温感器的风阀,温感器损坏脱落,就会导致风阀启闭状态不正确。

风阀发生故障,则风阀启闭状态不正确。

跳汰机的风阀按作用类型可分为()A、滑动风阀B、旋转风阀C、数控风阀D、电动风阀E、盖板阀F、立式风阀

PID图中控制阀门下FO表示()。(风关,事故状态下开)A、风关阀B、风开阀C、事故状态下关D、事故状态下开

风阀的结构应牢固,调节应灵活、定位应准确、可靠,并应标明风阀的启闭方向及调节角度。应以逆时针转动为关闭。

上密封阀关不上,下密封阀打不开,应及时()处理,将下节流阀和下密封阀打开。A、减风B、加风C、减风改常压D、改常压

区间隧道风阀包括()。A、活塞风阀B、隔离风阀C、水平风阀D、机械风阀

当主风低流量自保启用后,()处于关闭状态A、反应进料事故蒸汽B、反应事故旁通阀C、主风单向阻尼阀D、主风事故蒸汽阀

以下关于解体后的控制阀投用注意事项的说法正确的是()。A、风开阀即为有仪表风时阀开大B、风开阀主要考虑在停风事故状态下,为安全考虑需要阀门关闭C、风开阀主要考虑在停风事故状态下,为安全考虑需要阀门全开D、风开阀一般情况下是根据工艺和安全要求设定的

以下关于控制阀风关的定义不正确的是()。A、风关阀即为有仪表风时阀关小B、风关阀主要考虑在停风事故状态下,为安全考虑需要阀门打开C、风关阀主要考虑在停风事故状态下,为安全考虑需要阀门全关D、风关阀一般情况下是根据工艺和安全要求设定的

总风遮断阀受()的控制,用以启闭中继阀的总风源。A、电控阀B、分配阀C、中继阀

中继阀在充气缓解时,下面各部件的工作情况正确的应是:()A、供风阀打开而排风阀关闭B、供风阀关闭而排风阀打开C、供风阀与排风阀均关闭D、供风阀与排风阀均打开

DK-1型制动机电空位操作,大闸“运转”位,若中立电空阀YV253下阀口故障未复位将造成均衡风缸充风而列车管不充风。

中继阀的总风遮断阀受自阀的客货车转换阀控制,置于客车位时,自阀手把在前两位呈开启状态,后五位呈关闭状态。

如果总风遮断阀处于关闭状态,则中继阀的供风阀口是无法向列车管补风的。

运转位,中继阀排风口排风不止的原因有()。A、中继阀排风阀关闭不严;B、中继阀供气阀关闭不严;C、均衡风缸漏风;D、总风遮断阀未关闭

双阀口式中继阀在缓解后保压状态时,此时如果列车管发生漏泄则()。A、可以自动补风B、只有在制动后保压状态时能自动补风C、不能补风D、只有大闸手把在重联位时才能补风

总风遮断阀受遮断风管的()控制遮断阀的开闭。当遮断风管通有遮断风,则总风遮断阀呈关闭状态;当遮断风管泻掉遮断风,则总遮断阀成开启状态。

停仪表风说法不正确的是()。A、风开阀全关,用副线阀调节B、风开阀全开,用下游阀调节C、风关阀全关,用下游阀调节D、风关阀全开,用副线阀调节

风关阀停风后要在现场用上、下游阀控制。

填空题总风遮断阀受遮断风管的()控制遮断阀的开闭。当遮断风管通有遮断风,则总风遮断阀呈关闭状态;当遮断风管泻掉遮断风,则总遮断阀成开启状态。

判断题DK-1型制动机电空位操作,大闸“运转”位,若中立电空阀YV253下阀口故障未复位将造成均衡风缸充风而列车管不充风。A对B错

判断题风阀的结构应牢固,调节应灵活、定位应准确、可靠,并应标明风阀的启闭方向及调节角度。应以逆时针转动为关闭。A对B错

单选题运转位,中继阀排风口排风不止的原因有()。A中继阀排风阀关闭不严;B中继阀供气阀关闭不严;C均衡风缸漏风;D总风遮断阀未关闭

判断题如果总风遮断阀处于关闭状态,则中继阀的供风阀口是无法向列车管补风的。A对B错

单选题总风遮断阀受()的控制,用以启闭中继阀的总风源。A电控阀B分配阀C中继阀