下列关于地下车站的描述错误的是（ ）。A.地下车站宜浅，车站层数宜少B.车站设计宜考虑地下、地上空间综合利用C.地下车站的土建工程、地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设D.有条件的地下或高架车站应尽量考虑站厅和设备及管理用房设于地面
下列关于地下车站的描述错误的是（ ）。
A.地下车站宜浅，车站层数宜少
B.车站设计宜考虑地下、地上空间综合利用
C.地下车站的土建工程、地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设
D.有条件的地下或高架车站应尽量考虑站厅和设备及管理用房设于地面
B.车站设计宜考虑地下、地上空间综合利用
C.地下车站的土建工程、地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设
D.有条件的地下或高架车站应尽量考虑站厅和设备及管理用房设于地面
参考解析
解析：本题考查的是地下交通工程。车站竖向布置根据线路敷设方式，周边环境及城市景观等因素，可选取地下一层、地下多层、路堑式、地面、高架一层、高架多层等形式。但地下车站宜浅，车站层数宜少。有条件的地下或高架车站应尽量考虑站厅和设备及管理用房设于地面。车站设计宜考虑地下、地上空间综合利用。车站应建设无障碍设施。地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。
教材页码：P106-113
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下列关于地下车站的描述错误的是（ ）。A：地下车站宜浅，车站层数宜少B：车站设计宜考虑地下、地上空间综合利用C：地下车站的土建工程、地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设D：有条件的地下或高架车站应尽量考虑站厅和设备及管理用房设于地面
下列关于地铁车站的说法，错误的有（ ）。A：根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站和地下车站B：地下车站宜浅，车站层数宜多C：地下车站的土建工程宜一次建成D：高架车站及地面建筑可分期建设E：一般在城市中心区车间间距宜为1km左右
下列关于城市地下贮库工程的布局与要求的说法错误的是（ ）。A.贮库最好布置在居住用地之外，离车站不远B.一般贮库都布置在城市外围C.一般危险品贮库应布置在离城20km以外的地上与地下D.地下贮库应设置在地质条件较好的地区
下列关于地铁车站的说法，错误的有（ ）。A.根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站和地下车站B.地下车站宜浅，车站层数宜多C.地下车站的土建工程宜一次建成D.高架车站及地面建筑可分期建设E.一般在城市中心区车站间间距宜为1km左右
下列关于城市地下贮库工程的布局与要求的说法错误的是（ ）。A：贮库最好布置在居住用地之外，离车站不远B：一般贮库都布置在城市外围C：一般危险品贮库应布置在离城20km以外的地上与地下D：地下贮库应设置在地质条件较好的地区
下列关于地铁装修的说法，错误的是()。A.地下车站的垃圾箱，应采用燃烧性能等级为A级的不燃材料B.地上车站公共区墙面、顶棚的装修材料，应采用A级不燃材料，地面应采用不低于B1级难燃材料C.地下车站公共区的广告灯箱应采用不低于B1级难燃材料D.地下车站设备与管理用房的顶棚、墙面、地面装修材料，可以采用岩棉
下列关于地铁建筑防火设计要求的说法，错误的是（）A.地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000平方米B.地下车站公共区的垃圾箱、广告灯箱、导向标志等应采用不低于B.1级难燃材料C.当设备与管理用房区的房间双面布置时，疏散通道宽度不得小于1.5mD.地下车站设置的商铺总面积超过500平方米时应设置自动喷水灭火系统
下列关于地下室的描述错误的为（）A、全地下室的埋深为地下室层高的1/2以上B、地下室通常由墙体、底板、顶板、门窗和采光井等部分组成C、地下室按照功能的不同可分为普通地下室和人防地下室两类D、为了保证地下室的正常使用，防潮和防水是必须实施的构造措施
单选题关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是( )。A每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B安全出口同方向设置时，2个安全出口通道口部之间的净距不应小于5mC地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个D地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
单选题关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是（）。A每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B安全出口同方向设置是，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5mC地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个D地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
单选题某城市1号地铁线路，有多个换乘车站。下列关于其防火分区的划分,不符合规范要求的是（）A地下车站站台和站厅公共区划为一个防火分区B地下设备管理区每个防火分区最大允许建筑面积为2000m2C地下车站站厅公共区建筑面积为5000m2D地上的车站站厅公共区采用机械排烟,防火分区面积5000m2