某汽车制造厂现有整车产能为12万辆/年，厂区设有冲压车间、焊接车间、涂装车间、废水处理站、固体废物暂存间等。该厂工作制度为250天/年，实行双班制。 涂装车间现有前处理（含脱脂、磷化工段）、电泳底漆和涂装生产线。前处理磷化工段采用镍锌锰系磷酸盐型磷化剂，生产过程中产生磷化废水、磷化废液、磷化渣以及清洗管路系统产生的废硝酸。电泳底漆生产线烘干室排放的有机废气采用1套RTO蓄热式热力燃烧装置处理，辅助燃料为天然气。该厂拟依托现厂区进行扩建，新增整车产能12万辆/年。拟新建冲压车间和树脂车间，在现有焊接车间和总装车间内增加部分设备，在涂装车间内新增1条中涂面漆生产线，并将涂装车间现有前处理和电泳底漆生产线生产节拍提高1倍。拟新建的树脂车间用于塑料件的注塑成型和涂装，配套建设1套RTO装置处理挥发性有机废气。扩建工程建成后工作制度不变。新建树脂车间涂装工段设干式喷漆室（含流平）和烘干室，采用3喷1烘工艺，涂装所使用的底漆、色漆和罩光漆均为溶剂漆。喷漆室和烘干室产生的挥发性有机物（VOCs、甲苯、二甲苯、及其他有机类物质）收集后送入RTO装置处理。喷漆室进入RTO装置的VOCs为32kg/h，烘干室进入RTO装置的VOCs24kg/h，RTO装置的排风量为15000m3/h，RTO装置的VOCs去除效率为98%，处理后的废气由20m高排气筒排放。现有工程磷化废水预处理系统设计处理能力为30m3/h，运行稳定达到设计出水水质要求。扩建工程达产后，磷化废液和磷化废水的污染物浓度不变，磷化废水预处理系统收水情况如表1所示。问题：1、 计算树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放速率及排放浓度。2、 指出涂装车间磷化工段产生的危险废物。3、 现有磷化废水预处理系统是否满足扩建工程达产后的处理需求，说明理由。4、 指出扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子。
某汽车制造厂现有整车产能为12万辆/年，厂区设有冲压车间、焊接车间、涂装车间、废水处理站、固体废物暂存间等。该厂工作制度为250天/年，实行双班制。
涂装车间现有前处理（含脱脂、磷化工段）、电泳底漆和涂装生产线。前处理磷化工段采用镍锌锰系磷酸盐型磷化剂，生产过程中产生磷化废水、磷化废液、磷化渣以及清洗管路系统产生的废硝酸。电泳底漆生产线烘干室排放的有机废气采用1套RTO蓄热式热力燃烧装置处理，辅助燃料为天然气。
该厂拟依托现厂区进行扩建，新增整车产能12万辆/年。拟新建冲压车间和树脂车间，在现有焊接车间和总装车间内增加部分设备，在涂装车间内新增1条中涂面漆生产线，并将涂装车间现有前处理和电泳底漆生产线生产节拍提高1倍。
拟新建的树脂车间用于塑料件的注塑成型和涂装，配套建设1套RTO装置处理挥发性有机废气。扩建工程建成后工作制度不变。
新建树脂车间涂装工段设干式喷漆室（含流平）和烘干室，采用3喷1烘工艺，涂装所使用的底漆、色漆和罩光漆均为溶剂漆。喷漆室和烘干室产生的挥发性有机物（VOCs、甲苯、二甲苯、及其他有机类物质）收集后送入RTO装置处理。喷漆室进入RTO装置的VOCs为32kg/h，烘干室进入RTO装置的VOCs24kg/h，RTO装置的排风量为15000m3/h，RTO装置的VOCs去除效率为98%，处理后的废气由20m高排气筒排放。
现有工程磷化废水预处理系统设计处理能力为30m3/h，运行稳定达到设计出水水质要求。扩建工程达产后，磷化废液和磷化废水的污染物浓度不变，磷化废水预处理系统收水情况如表1所示。
问题：
1、 计算树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放速率及排放浓度。
2、 指出涂装车间磷化工段产生的危险废物。
3、 现有磷化废水预处理系统是否满足扩建工程达产后的处理需求，说明理由。
4、 指出扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子。
涂装车间现有前处理（含脱脂、磷化工段）、电泳底漆和涂装生产线。前处理磷化工段采用镍锌锰系磷酸盐型磷化剂，生产过程中产生磷化废水、磷化废液、磷化渣以及清洗管路系统产生的废硝酸。电泳底漆生产线烘干室排放的有机废气采用1套RTO蓄热式热力燃烧装置处理，辅助燃料为天然气。
该厂拟依托现厂区进行扩建，新增整车产能12万辆/年。拟新建冲压车间和树脂车间，在现有焊接车间和总装车间内增加部分设备，在涂装车间内新增1条中涂面漆生产线，并将涂装车间现有前处理和电泳底漆生产线生产节拍提高1倍。
拟新建的树脂车间用于塑料件的注塑成型和涂装，配套建设1套RTO装置处理挥发性有机废气。扩建工程建成后工作制度不变。
新建树脂车间涂装工段设干式喷漆室（含流平）和烘干室，采用3喷1烘工艺，涂装所使用的底漆、色漆和罩光漆均为溶剂漆。喷漆室和烘干室产生的挥发性有机物（VOCs、甲苯、二甲苯、及其他有机类物质）收集后送入RTO装置处理。喷漆室进入RTO装置的VOCs为32kg/h，烘干室进入RTO装置的VOCs24kg/h，RTO装置的排风量为15000m3/h，RTO装置的VOCs去除效率为98%，处理后的废气由20m高排气筒排放。
现有工程磷化废水预处理系统设计处理能力为30m3/h，运行稳定达到设计出水水质要求。扩建工程达产后，磷化废液和磷化废水的污染物浓度不变，磷化废水预处理系统收水情况如表1所示。
问题：
1、 计算树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放速率及排放浓度。
2、 指出涂装车间磷化工段产生的危险废物。
3、 现有磷化废水预处理系统是否满足扩建工程达产后的处理需求，说明理由。
4、 指出扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子。
参考解析
解析：1、计算树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放速率及排放浓度。?
答：?（1）?VOCs排放速率为：（32+24）×（1-98%）=1.12kg/h?
（2）VOCs排放浓度为：(1.12/15000)?×1000×1000=74.7mg/m3
?
2、指出涂装车间磷化工段产生的危险废物。?
答：磷化渣、废硝酸、磷化废水液?
3、现有磷化废水预处理系统是否满足扩建工程达产后的处理需求，说明理由。?
答：(1 )满足。
(2 ) 理由: 扩建工程达产后， 磷化废水预处理系统日收集磷化废水(液) 680 m3,
小于设计处理能力3 0 m3/h (720 m3/d ) 。
4、?指出扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子。???????答：?
VOCs 、甲苯、二甲苯、苯系物、漆雾、焊接烟尘。
【考点分析】
本案例是根据2014 年案例分析试题改编而成的。这道题目所涉及的考点很多，
需要考生综合把握。
1 .计算树脂车间涂装工段RTO 装置的VOCs 排放速率及排放浓度。
《环境影响坪价案例分析》考试大纲中"二、项目分析( 1 )分析建设项目施工期和运营期环境影响的因素和途径，识别产污环节、污染因子和污染物特性，核算物耗、水耗、能耗和主要污染物源强"。
本题类似于本书"二、化工石化及医药类案例5 园区化学原料药项目"第2题。
2. 指出涂装车间磷化工段产生的危险废物。
《环境影响坪价案例分析》考试大纲中" 二、项目分析( 1 ) 分析建设项目施工期和运营期环境影响的因素和途径， 识别产污环节、污染因子和污染物特性， 核算物耗、水耗、能耗和主要污染物源强"。
把握题干信息: 前处理磷化工段采用镇辞值系磷酸盐型磷化剂， 生产过程中产生磷化废水、磷化废液、磷化渣，清洗管路系统产生废硝酸。
注意:如果给出与涂装车间磷化工段无关的废物，如污泥，本题不得分。
本题类似于本书"三、冶金机电类案例5 专用设备制造项目"第3 题。
3. 现有磷化废水预处理系统是否满足扩建工程达产后的处理需求?说明理由。
《环境影响评价案例分析》考试大纲中"六、环境保护措施分析( 1 )分析污染控制措施的技术经济可行性"。
该项目磷化废水排放量为400 旷/d ，即25 m3剧。磷化废液的排放量为24 m3/d(折合)，由于磷化废液是间歇排放，废液排放量波动较大， 如果磷化废液的间歇排放量超过5 m3/h ，将超过磷化废水预处理系统的处理能力。根据工程经验，一般会在废水预处理系统前设一缓冲池，保障系统的稳定运行。
4. 指出扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子。
《环境影响坪价案例分析》考试大纲中"二、项目分析( 1 )分析建设项目施工期和运营期环境影响的因素和途径，识别产污环节、污染因子和污染物特性， 核算物耗、水耗、能耗和主要污染物源强"。
本题考点是考查考生对一个行业环境影响识别的能力。考试在遇到此类问题时，要结合行业特点， 参考工艺流程图及主要原辅材料分析其特征污染物，只有进入大气中的特征污染物才可能成为环境空气现状调查中的大气特征污染因子。
本题类似于本书"二、化工石化及医药类案例7 离子膜烧碱和聚氯乙烯项目"第5 题。
答：?（1）?VOCs排放速率为：（32+24）×（1-98%）=1.12kg/h?
（2）VOCs排放浓度为：(1.12/15000)?×1000×1000=74.7mg/m3
?
2、指出涂装车间磷化工段产生的危险废物。?
答：磷化渣、废硝酸、磷化废水液?
3、现有磷化废水预处理系统是否满足扩建工程达产后的处理需求，说明理由。?
答：(1 )满足。
(2 ) 理由: 扩建工程达产后， 磷化废水预处理系统日收集磷化废水(液) 680 m3,
小于设计处理能力3 0 m3/h (720 m3/d ) 。
4、?指出扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子。???????答：?
VOCs 、甲苯、二甲苯、苯系物、漆雾、焊接烟尘。
【考点分析】
本案例是根据2014 年案例分析试题改编而成的。这道题目所涉及的考点很多，
需要考生综合把握。
1 .计算树脂车间涂装工段RTO 装置的VOCs 排放速率及排放浓度。
《环境影响坪价案例分析》考试大纲中"二、项目分析( 1 )分析建设项目施工期和运营期环境影响的因素和途径，识别产污环节、污染因子和污染物特性，核算物耗、水耗、能耗和主要污染物源强"。
本题类似于本书"二、化工石化及医药类案例5 园区化学原料药项目"第2题。
2. 指出涂装车间磷化工段产生的危险废物。
《环境影响坪价案例分析》考试大纲中" 二、项目分析( 1 ) 分析建设项目施工期和运营期环境影响的因素和途径， 识别产污环节、污染因子和污染物特性， 核算物耗、水耗、能耗和主要污染物源强"。
把握题干信息: 前处理磷化工段采用镇辞值系磷酸盐型磷化剂， 生产过程中产生磷化废水、磷化废液、磷化渣，清洗管路系统产生废硝酸。
注意:如果给出与涂装车间磷化工段无关的废物，如污泥，本题不得分。
本题类似于本书"三、冶金机电类案例5 专用设备制造项目"第3 题。
3. 现有磷化废水预处理系统是否满足扩建工程达产后的处理需求?说明理由。
《环境影响评价案例分析》考试大纲中"六、环境保护措施分析( 1 )分析污染控制措施的技术经济可行性"。
该项目磷化废水排放量为400 旷/d ，即25 m3剧。磷化废液的排放量为24 m3/d(折合)，由于磷化废液是间歇排放，废液排放量波动较大， 如果磷化废液的间歇排放量超过5 m3/h ，将超过磷化废水预处理系统的处理能力。根据工程经验，一般会在废水预处理系统前设一缓冲池，保障系统的稳定运行。
4. 指出扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子。
《环境影响坪价案例分析》考试大纲中"二、项目分析( 1 )分析建设项目施工期和运营期环境影响的因素和途径，识别产污环节、污染因子和污染物特性， 核算物耗、水耗、能耗和主要污染物源强"。
本题考点是考查考生对一个行业环境影响识别的能力。考试在遇到此类问题时，要结合行业特点， 参考工艺流程图及主要原辅材料分析其特征污染物，只有进入大气中的特征污染物才可能成为环境空气现状调查中的大气特征污染因子。
本题类似于本书"二、化工石化及医药类案例7 离子膜烧碱和聚氯乙烯项目"第5 题。
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D汽车制造厂对载货汽车生产线进行技术改造。改造内容为：冲压车间新增冲压设备5台(套)；焊装车间新增车身焊接生产线1条、车架焊接生产线1条；涂装车间改造车身涂装生产线、车架涂装生产线；新建污水处理站1座；新增总装配线1条。 技术改造过程中使用的原辅材料主要包括：钢材、煤炭、油料、碳酸钠脱脂剂、磷化剂、钛盐钝化剂、PVC聚氯乙烯底漆胶、丙烯酸树脂汽车漆、电泳漆(溶剂主要为丁醇、丁醚等，用于底漆)、苯乙烯腻子等。 车身焊接包括自动化焊接和手工电弧焊。手工电弧焊采用碱性焊条，焊条中含锰、碳、铬等成分。 车身涂装生产包括：车身涂装、底漆、面漆等工艺。车身涂装工艺采用三涂层三烘干涂装工艺，底漆采用高泳透力、高耐蚀阴极电泳工艺，面涂采用湿碰湿两遍涂装工艺。涂装传输过程全部实现自动化，漆前表面处理、电泳采用悬挂运输方式，中间涂层和面漆涂装线采用地面传输方式。前处理设备采用密封型结构以防止灰尘侵入。烘干室采用热风循环对流烘干方式。生产线设中央控制室监控设备运行状况。 车身涂装工艺生产过程包括：漆前处理(脱脂、磷化、钝化、去离子水洗、除锈)、阴极电泳涂底漆、电泳底漆烘干、打磨、PVC底涂、PVC烘干、喷中涂漆、中涂烘干、喷涂面漆、面漆烘干、检查、修饰等。 前处理所用的原料为：含有表面活性剂碳酸的脱脂剂，含有磷酸、磷酸二氧锌、磷酸二氧镍的磷化剂，含有钛盐的钝化剂，含有丁醇、丁醚的电泳漆溶剂，PVC聚氯乙烯底漆胶，含有丙烯酸树脂、氨基树脂、二甲苯、丁醇的车身漆，含有苯乙烯的打磨腻子等。 根据《工业企业设计卫生标准))GBZ1—2010，涂装车间属于微小气候，针对微小气候，下列说法正确的有（ ）。A.涂装车间封闭式车间人均新风量宜设计为20m3／hB.涂装车间生产过程应对产尘设备采取循环措施C.涂装车间应保障人均通风量大于4m3／hD.涂装车间设计的夏季温度应为22℃～30℃E.涂装工艺应全部实现自动化
某汽车加工厂的冲压车间存在着噪声，焊接车间存在着微光和高温烟尘，打磨车问存在着粉尘，喷涂车间存在着有毒、可燃气体等危险有害因素。下列该汽车加工厂为从业人员配备特种劳动防护用品的做法中，正确的是（ ）。A.为冲压车间操作工配备防噪声耳罩B.为焊接车间操作工配备有色眼镜C.为打磨车间操作工配备防尘口罩D.为喷涂车间操作工配备电绝缘鞋
（2015年）某汽车加工厂的冲压车间存在着噪声，焊接车间存在着激光和高温烟尘，打磨车间存在着粉尘，喷涂车间存在着有毒、可燃气体等危险有害因素。下列该汽车加工厂为从业人员配备特种劳动防护用品的做法中，正确的是（ ）。A.为冲压车间操作工配备防噪声耳罩B.为焊接车间操作工配备有色眼镜C.为打磨车间操作工配备防尘口罩D.为喷涂车间操作工配备电绝缘鞋
某汽车加工厂的冲压车间存在噪声，焊接车间存在激光和高温烟尘，打磨车间存在粉尘，喷涂车间存在有毒、可燃气体等危险有害因素。下列该汽车加工厂为从业人员配备特种劳动防护用品的做法中，正确的是()。A.为冲压车间操作工配备防噪声耳罩 B.为焊接车间操作工配备有色眼镜C.为打磨车间操作工配备防尘口罩 D.为喷涂车间操作工配备电绝缘鞋
（2015年）某机械加工厂有机加工车间、涂装车间和锅炉房、配电房等辅助设施。为防止事故发生，该厂采取了以下措施：在机加工车间机床旋转部位加装防护罩。给涂装车间的职工配备过滤式防护面罩。在锅炉上安装防爆膜，在配电箱内安装漏电保护器。下列关于该厂采取的安全技术措施的说法中，正确的是（ ）。A.在机加工车间机床旋转部位加装防护罩，属于隔离的安全技术措施B.给涂装车间的职工配备过滤式防护面罩，属于消除的安全技术措施C.在锅炉上安装防爆膜，属于故障——安全设计的安全技术措施D.在配备箱内安装漏电保护器，属于减少故障和失误的安全技术措施
第四题 某新建专用设备制造厂，主要工程包括铸造、钢材下料、铆焊、机加、电镀、涂装、装配 等车间；公用工程有空压站、变配电所、天然气调压站等；环保设施有电镀车间废水处理站、全厂废水处理站、危险废物暂存仓库、固体废物转运站等。 商品芯砂（含石英砂、酚醛树脂、氯化铵），以热芯盒工艺 (200～300℃)生产砂芯；采用商品型砂（含膨润土、石英砂、煤粉）和砂芯经震动成型、下芯制模具，用于铁水浇铸。 铸件清理工部生产性粉尘产生量100kg/h，铸造车间设置通风除尘净化系统，粉尘捕集率95%，除尘效率98%。机加车间使用的化学品有水基乳化液（含油类、磷酸钠、消泡剂、醇类）、清洗剂（含表面活性剂、碱）、机油。 涂装车间设有独立的水旋喷漆室、晾干室和烘干室。喷漆室、烘干室废气参数见表4 -10喷漆室废气经20m高排气筒排放，晾干室废气经活性炭吸附处理后由20m高排气筒排放；喷漆室定期投药除渣。 【问题】 1．指出制芯工部和浇铸工部产生的废气污染物。 2．计算清理工部生产性粉尘有组织排放的排放速率。 3．指出机加车间产生的危险废物。 4．判断喷漆室废气二甲苯排放是否达标，说明理由。 5．针对烘干室废气，推荐一种适宜的处理方式。
某汽车制造厂现有整车产能为1 2万辆/年，厂区设有冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、外购件库、停车场、试车跑道、空压站、天然气锅炉房、废水处理站、固体废物暂存间、综合楼等。该厂工作制度为2 5 0天/年，实行双班制。涂装车间现有前处理（含脱脂、磷化工段）、电泳底漆和涂装生产线。前处理磷化工段采用镍锌锰系磷酸盐型磷化剂，生产过程中产生磷化废水、磷化废液、磷化渣以及清洗管路系统产生的废硝酸。电泳底漆生产线烘干室排放的有机废气采用1套RTO蓄热式热力燃烧装置处理，辅助燃料为天然气。该厂拟依托现厂区进行扩建，新增整车产能1 2万辆/年。拟新建冲压车间和树脂车间，在现有焊接车间和总装车间内增加部分设备，在涂装车间内新增1条中涂面漆生产线，并将涂装车间现有前处理和电泳底漆生产线生产节拍提高1倍。拟新建的树脂车间用于塑料件的注塑成型和涂装，配套建设1套RTO装置处理挥发性有机废气。扩建工程建成后工作制度不变。新建树脂车间涂装工段设干式喷漆室（含流平）和烘干室，采用3喷1烘工艺，涂装所使用的底漆、色漆和罩光漆均为溶剂漆b喷漆室和烘干室产生的挥发性有机物（V OCs、含甲苯、二甲苯及其他醚酯醛酮类物质）收集后送RTO装置处理。喷漆室进入RTO装置的VOCs为32kg/h，烘干室进入RTO装置的VOCs为24kg/h,RTO装置的排风量为15 000m3/h。 RTO装置的VOCs去除效率为98%，处理后的废气由20m高排气筒排放。现有工程磷化废水预处理系统设计处理能力为30m3/h，运行稳定达到设计出水要求。扩建工程达产后，磷化废液和磷化废水的污染物浓度不变，磷化废水预处理系统收水情况如表1-1所示。问题： 1．计算树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放速率及排放浓度。2．指出涂装车间磷化工段产生的危险废物。3．现有磷化废水预处理系统是否满足扩建工程达产后的处理需求，说明理由。4．指出扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子。
涂装车间现有前处理（含脱脂、磷化工段）、电泳底漆和涂装生产线。前处理磷化工段采用镍锌锰系磷酸盐型磷化剂，生产过程中产生磷化废水、磷化废液、磷化渣以及清洗管路系统产生的废硝酸。电泳底漆生产线烘干室排放的有机废气采用1套RTO蓄热式热力燃烧装置处理，辅助燃料为天然气。 该厂拟依托现厂区进行扩建，新增整车产能12万辆／年。拟新建冲压车间和树脂车间，在现有焊接车间和总装车间内增加部分设备，在涂装车间内新增1条中涂面漆生产线，并将涂装车间现有前处理和电泳底漆生产线生产效率提高1倍。 拟新建的树脂车间用于塑料件的注塑成型和涂装，配套建设1套RTO装置处理挥发性有机废气。扩建工程建成后工作制度不变。 新建树脂车间涂装工段设干式喷漆室（含流平）和烘干室，采用3喷1烘工艺，涂装所使用的底漆、色漆和罩光漆均为溶剂漆。喷漆室和烘干室产生的挥发性有机物（VOCs、甲苯、二甲苯及其他醚酯醛酮类物质）收集后送RTO装置处理。喷漆室进入RTO装置的VOCs为32kg／h，烘干室进入RTO装置的VOCs为24kg／h，RTO装置的排风量为15000m3／h。RTO装置的VOCs去除效率为98％，处理后的废气由20m高排气筒排放。 现有工程磷化废水预处理系统设计处理能力为30m3／h，运行稳定达到设计出水要求。扩建工程达产后，磷化废液和磷化废水的污染物浓度不变，磷化废水预处理系统收水情况如表1-1所示。表1-1 磷化废水预处理系统收水情况根据上述资料，回答下列问题。 计算树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放速率及排放浓度。 指出涂装车间磷化工段产生的危险废物。 现有磷化废水预处理系统是否满足扩建工程达产后的处理需求，说明理由。 指出扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子。
某新建专用设备制造厂，主体工程包括铸造、钢材下料、铆焊、机加、电镀、涂装、装配等车间；公用工程有空压站、变配电所、天然气调压站等；环保设施有电镀车间废水处理站、全厂废水处理站、危险废物暂存仓库、固体废物转运站等。 铸造车间生产工艺见图1。商品芯砂（含石英砂、酚醛树脂、氯化铵），以热芯盒工艺（200‐300℃）生产砂芯；采用商品型砂（含膨润土、石英砂、煤粉）和砂芯经震动成型、下芯制模具，用于铁水浇铸。铸件清理工部生产性粉尘产生量100㎏/h，铸造车间设置通风除尘净化系统，粉尘捕集率95%，除尘效率98%。机加车间使用的化学品有水基乳化液（含油类、磷酸钠、消泡剂、醇类）、清洗剂（含表面活性剂、碱）机油。 涂装车间设有独立的水旋喷漆室、晾干室和烘干室。喷漆室、烘干室废气参数见表4-1。喷漆室废气经20m高排气筒排放，晾干室废气经活性炭吸附处理后由20m高排气筒排放；喷漆室定期投药除渣。问题： 1、指出制芯工部和浇铸工部产生的废气污染物。 2、计算清理工部生产性粉尘有组织排放的排放速率。 3、指出机加车间产生的危险废物。 4、判断喷漆室废气二甲苯排放是否达标，说明理由。 5、针对烘干室废气，推荐一种适宜的处理方式。
汽车生产线项目某汽车生产公司现有厂区位于市区北部，拥有2万辆小型汽车生产能力，拟投资30亿元新建年产8万辆小型汽车生产线，新厂区位于某市工业开发区内，地形简单，位于环境空气质量功能二类区，距市中心约15 km。主要工程内容包括冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间，以及配套的仓储物流、研发中心、办公楼等工程。在该生产项目投产后（2年建设期）淘汰现有厂区所有落后生产设备，现有厂区按照城市规划将建设为住宅区。新建生产线主要原辅料消耗是冷轧汽车板、溶剂和涂料等，其中溶剂和涂料年用量2 000 t（甲苯平均含量1.8%，二甲苯平均含量9.2%）。涂装车间工艺和现有厂区一样，为喷漆—晾干—烘干。主要废气污染源是涂装车间的烘干室、晾干室和喷漆室产生的含有机物的废气，主要污染物是甲苯和二甲苯，其中，喷漆室废气采用水旋喷漆室进行净化，废气中的漆雾分别经水幕阻挡和吸收过滤去除后，经风机从排气筒排放至室外，漆雾净化的循环水中加入了漆的凝聚剂，净化率＞80%，外排二甲苯19.6 t/a，甲苯5.2 t/a；烘干室排出的热废气进入燃烧装置，燃烧装置对有机物的净化率＞90%，外排二甲苯7 t/a，甲苯0.6 t/a；晾干室二甲苯排放量12.8 t/a，甲苯3.5 t/a，直接通过管道送排气筒外排。以上废气汇合后均经过1根28 m高排气筒外排，废气总量3 0万m3/h，年运行时间3 00天，每天工作24 h。本项目生产工艺废水主要来自涂装车间，包括脱脂清洗废水、磷化清洗废水、电泳清洗废水和喷漆废水，主要污染物为COD、石油类、总镍、总锌和六价铬，排入厂区污水综合处理站与其他废水混合后，经生化处理进入城市污水处理厂，产生的工业固体废物有漆渣、磷化滤渣、污水处理站的污泥。目前，现有厂区COD排放总量尚不能满足当地环保局批复的总量指标，待新厂建成后，老厂区全部淘汰可满足总量要求。【问题】1．请在下页图中括号填入甲苯、二甲苯量，做出涂装工序的甲苯、二甲苯平衡（填写方式按照甲苯/二甲苯）。2．假如按照大气导则估算模式计算，二甲苯最大落地浓度出现在厂区办公楼区域，为0.105 mg/m3，在距离源2 000 m、3 000 m位置（均在厂外）落地浓度分别为0.07 mg/m3和0.03 mg/m3，请判断该项目大气评价等级并给出判定依据，确定评价范围。[说明：《工业企业卫生标准》(TJ 36—79)中居民区大气中二甲苯的最高容许浓度一次浓度值标准为0.30 mg/m3]3．计算本项目中主要大气污染物排放浓度、排放速率，判断是否满足标准要求并从环评角度提出合理建议。[说明：《大气污染物综合排放标准》(GB 16297—1996)新污染源标准见表1，计算数据可精确到小数点后两位]4．该厂在污水综合处理站出口设置了在线监测装置，请问该厂生产废水处理及监控方案是否可行？如果处理达标，最终排水应执行什么标准？5．针对拟淘汰的老厂区，环评时应关注哪些问题？由于老厂区存在落后设备，应分析环保设备和设施的有效性，查找存在的环保问题，并提出过渡期（2年）的整治方案。
某汽车整车扩建项目位于大气污染防治重点区域内，根据《汽车整车制造建设项目环境影响评价文件审批原则(试行)》，关于该项目环境保护设施和措施要求的说法，错误的是()。A. 焊接车间弧焊设备应采用焊接烟尘收集净化装置B. 冲压废料、废动力电池等一般工业固体废物应回收或综合利用C. 涂料车间脱脂等表面处理废液、电泳槽清洗废液应进行预处理D.水性涂料等低挥发性有机物含量涂料占总涂料使用量比例不低于50%
某小型货车生产厂危险有害因素辨识 某企业为小型货车生产厂，地处我国华北地区，年产小型货车5万辆，现有职工1100余人。 厂区主要建筑物有冲压车间、装焊车间、涂装车间、扳金车间、装配车间、外协配套库、半成品库和办公楼。 冲压车间设有3条冲压生产线。库房和车间使用6台5t单梁桥式起重机吊装原材料，装配生产线上设置多台地面操作式单梁电动葫芦和多台小吨位的平衡式起重机，在汽车板材冲压生产线上设置4台大吨位桥式起重机。 车身涂装工艺采用三涂层三烘干的涂装工艺，涂装运输采用自动化运输方式。漆前表面处理和电泳采用悬挂运输方式，中层涂层和面漆涂装线采用地面运输方式。生产线设中央控制室监控设备运行状况。喷漆室采用上送风、下排风的通风方式，喷漆室外附设有调漆室。 整车总装配采用强制流水装配线。 车身装焊线旱季选用悬挂点焊机、固定焊机、二氧化碳气体保护焊焊机等。车身装焊工艺主要设备包括各类焊机、夹具、检具、车身总成调整线和输送设备。 车架装焊采用胎具集中装配原则，组合件和小型部件预先装焊好与其他零件一起进入总装胎具焊接线。焊接方法采用二氧化碳气体保护焊。装焊设备主要包括焊机、总成焊接胎具、部件焊接胎具、小件焊接胎具以及输送系统设备等。 装焊车间通风系统良好。 该企业采用无轨运输，全厂原材料、配套件、成品和燃料等的运输采用汽车运输，厂内半成品运输以叉车为主。全厂现有小客车8辆，货车16辆，叉车15辆。厂区道路采用环形布局，主干道宽度8m、转弯半径大于9m。次干道宽度5m、转弯半径大于6m。厂区内主要道路两侧进行了绿化，种植有草坪、灌木、松树和杨树。 该企业主要公用和辅助设施有变配电站、锅炉房和空压站。变配电站电压等级为35kV，内设5台变压器，总安装容量为3900kVA。厂区高、低压供电系统均采用电缆放射式直埋或电缆沟敷设，厂区道路设路灯照明。锅炉房内设3台4t/h燃煤锅炉，为厂区生产和生活提供蒸汽。空压站安装有4台供气量为20m3／min的空气压缩机，为全厂生产提供压缩空气。 某日，冲压车间进行起重机吊装板材作业，工人甲、乙挂上吊钩后，示意天车司机开始起吊。随着板材徐徐升起，工人甲发现板材倾斜，与工人乙商议是否需要停车调整，工人乙说：“不必停车，我扶着就行。”作业场所地面物品摆放杂乱，工人乙手扶板材侧身而行，被脚下物品绊倒，板材随之倾斜、脱钩砸在工人乙身上．造成工人乙死亡。说明该事故调查取证中应取得的主要资料和证据。
根据下述不合格事实，指出不符合QMS/EMS/OHSMS中最适用的一个条款号，并说明理由.某厂设计科与一个化工厂签定了制作大罐的合同。该罐高60米，而该厂焊接车间的高度只有40米，焊接车间主任有意见，并说做不了。
某小型货车生产厂危险有害因素辨识 某企业为小型货车生产厂，地处我国华北地区，年产小型货车5万辆，现有职工1100余人。 厂区主要建筑物有冲压车间、装焊车间、涂装车间、扳金车间、装配车间、外协配套库、半成品库和办公楼。 冲压车间设有3条冲压生产线。库房和车间使用6台5t单梁桥式起重机吊装原材料，装配生产线上设置多台地面操作式单梁电动葫芦和多台小吨位的平衡式起重机，在汽车板材冲压生产线上设置4台大吨位桥式起重机。 车身涂装工艺采用三涂层三烘干的涂装工艺，涂装运输采用自动化运输方式。漆前表面处理和电泳采用悬挂运输方式，中层涂层和面漆涂装线采用地面运输方式。生产线设中央控制室监控设备运行状况。喷漆室采用上送风、下排风的通风方式，喷漆室外附设有调漆室。 整车总装配采用强制流水装配线。 车身装焊线旱季选用悬挂点焊机、固定焊机、二氧化碳气体保护焊焊机等。车身装焊工艺主要设备包括各类焊机、夹具、检具、车身总成调整线和输送设备。 车架装焊采用胎具集中装配原则，组合件和小型部件预先装焊好与其他零件一起进入总装胎具焊接线。焊接方法采用二氧化碳气体保护焊。装焊设备主要包括焊机、总成焊接胎具、部件焊接胎具、小件焊接胎具以及输送系统设备等。 装焊车间通风系统良好。 该企业采用无轨运输，全厂原材料、配套件、成品和燃料等的运输采用汽车运输，厂内半成品运输以叉车为主。全厂现有小客车8辆，货车16辆，叉车15辆。厂区道路采用环形布局，主干道宽度8m、转弯半径大于9m。次干道宽度5m、转弯半径大于6m。厂区内主要道路两侧进行了绿化，种植有草坪、灌木、松树和杨树。 该企业主要公用和辅助设施有变配电站、锅炉房和空压站。变配电站电压等级为35kV，内设5台变压器，总安装容量为3900kVA。厂区高、低压供电系统均采用电缆放射式直埋或电缆沟敷设，厂区道路设路灯照明。锅炉房内设3台4t/h燃煤锅炉，为厂区生产和生活提供蒸汽。空压站安装有4台供气量为20m3／min的空气压缩机，为全厂生产提供压缩空气。 某日，冲压车间进行起重机吊装板材作业，工人甲、乙挂上吊钩后，示意天车司机开始起吊。随着板材徐徐升起，工人甲发现板材倾斜，与工人乙商议是否需要停车调整，工人乙说：“不必停车，我扶着就行。”作业场所地面物品摆放杂乱，工人乙手扶板材侧身而行，被脚下物品绊倒，板材随之倾斜、脱钩砸在工人乙身上．造成工人乙死亡。按照《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441——1986），辨识出该企业生产过程中引发事故的主要危险因素，并指出所辨识的危险因素存在于哪些设备、设施或场所。
问答题某企业为小型货车生产厂，地处我国华北地区，年产小型货车5万辆，现有职工1100余人。 厂区主要建筑物有冲压车间、装焊车间、涂装车间、钣金车间、装配车间、外协配套库、半成品库和办公楼。 冲压车间设有三条冲压生产线。库房和车间使用6台5t单梁桥式起重机吊装原材料，装配 生产线上设置多台地面操作式单梁电动葫芦和多台小吨位的平衡式起重机，在汽车板材冲压生产线上设置4台大吨位桥式起重机。 车身涂装工艺采用三涂层三烘干的涂装工艺，涂装运输采用自动化运输方式。喷漆前表面处理和电泳采用悬挂运输方式，中层涂层和面漆涂装线采用地面运输方式。生产线设中央控制室监控设备运行状况。喷漆室采用上送风、下排风的通风方式。喷漆室外附设有调漆室。整车总装配采用强制流水装配线。 车身装焊线焊机选用悬挂电焊机、固定焊机、二氧化碳气体保护焊机等，车身装焊工艺主要 设备包括各类焊机、夹具、检具、车身总成调整线和输送设备。 车架装焊采用胎具集中装配原则，组合件和小型部件预先装焊好与其他零件一起进入总装 胎具焊接线。焊接方法采用二氧化碳气体保护焊。装焊设备主要包括焊机、总成焊接胎具、部件焊接胎具、小件焊接胎具以及输送系统设备等。 装焊车间通风系统良好。 该企业采用无轨运输，全厂原材料、配套件、成品和燃料等的运输采用汽车运输，厂内半成 品运输以叉车为主。全厂现有小客车8辆，货车l6辆，叉车l5辆。厂区道路采用环形布局，主干道宽度8m、转弯半径大于9m，次干道宽度5m、转弯半径大于6m，厂区内主要道路两侧进行了绿化，种植有草坪、灌木、松树和杨树。 该企业主要公用和辅助设施有变配电站、锅炉房和空压站。变配电站电压等级为35kV，内设5台变压器，总安装容量为3900kV·A，厂区高、低压供电系统均采用电缆放射式直埋或电缆沟敷设，厂区道路设路灯照明。锅炉房内设3台4t／h燃煤锅炉，为厂区生产和生活提供蒸汽。空压站安装有4台供气量为20m3／min的空气压缩机，为全厂生产提供压缩空气。 某日，冲压车间进行起重机吊装板材作业，工人甲、乙挂上吊钩后，示意桥式起重机驾驶员 开始起吊。随着板材徐徐升起，工人甲发现板材倾斜，与工人乙商议是否需要停车调整，工人乙说：“不必停车，我扶着就行”。作业场所地面物品摆放杂乱，工人乙手扶板材侧身而行，被脚下物品绊倒，板材随之倾斜、脱钩砸在工人乙身上，造成工人乙死亡。 根据以上场景，回答下列问题(共22分)： 1．按照《企业职工伤亡事故分类》(GB 6441--1986)，辨识些该企业生产过程中引发事故的 主要危险因素，并指出所辨识出的危险因素存在于哪些设施设备或场所。 2．说明该事故调查取证中应取得哪些主要资料和证据。
单选题根据《工业企业设计卫生标准》（GBZ 1)，涂装车间属于微小气候，有关微小气候，下列说法中正确的有（）。A 涂装车间封闭式车间人均新风量宜设计为20msup3/sup/hB 涂装车间生产过程应对产尘设备采取循环措施C 涂装车间洁净室人均风盘大于40msup3/sup/hD 涂装车间设计的夏季温度应为22〜30℃
问答题例1（案例48）、某公司拟建厂房，设置了冲压车间、焊装车间、涂装车间和总装车间。该项目原材料为钢板，主要辅助材料为涂料（主要成分为苯系物、溶剂汽油）、焊丝等。冲压车间的生产工艺流程为：备料（开卷落料丝）→冲压成型（各冲压线）→检验（专用检具）→入库。焊装车间的主要生产工艺流程为：组合→焊接→补焊→检查→涂密封胶→车身调整。问题：1）该公司存在的主要职业性危害因素。2）该公司拟建的冲压车间和焊装车间各工艺存在的主要职业病危害因素。
单选题某汽车加工厂的冲压车间存在着噪声，焊接车间存在着激光和高温烟尘，打磨车间存在着粉尘，喷涂车间存在着有毒、可燃气体等危险有害因素。下列该汽车加工厂为从业人员配备特种劳动防护用品的做法中，正确的是( )A为冲压车间操作工配备防噪声耳罩B为焊接车间操作工配备有色眼镜C为打磨车间操作工配备防尘口罩D为喷涂车间操作工配备电绝缘鞋
单选题某汽车整车扩建项目位于大气污染防治重点区域内，根据《汽车整车制造建设项目环境影响评价文件审批原则（试行）》，关于该项目的环境保护设施和措施的有关要求，说法错误的是()A焊接车间弧焊设备应采用焊接烟尘收集净化装置B冲压废料、废动力电池等一般工业固体废物应回收或综合利用C涂装车间脱脂等表面处理废液、电泳槽清洗废液进行预处理D水性涂料等低挥发性有机物含量涂料占总涂料使用比例不低于5 0%