在使用交通时间距离时，应采用与该房地产有代表性的使用者相对应的交通工具和出行时段来测量。（ ）
在使用交通时间距离时，应采用与该房地产有代表性的使用者相对应的交通工具和出行时段来测量。（ ）
参考解析
解析：交通时间距离从理论上讲更为科学，但在实际中往往被误用而产生误导，原因是测量所用的交通工具、所处时段不能反映真实的交通时间状况。
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据《社会生活环境噪声排放标准》，下列关于社会生活环境噪声测量时段的说法，错误的有（）。A、分别在昼间、夜间两个时段测量B、夜间如有频发、偶发噪声影响时应同时测量最小声级C、被测声源是非稳态噪声，采用1min的等效声级D、被测声源是非稳态噪声，测量被测声源有代表性时段的等效声级，必要时测量被测声源整个正常工作时段的等效声级
单选题依据GB/T 51328-2018《城市综合交通体系规划标准》，下列说法错误的是( )A人居道路与交通设施面积不应小于12㎡B城市中心区快速路高峰时段机动车平均行程车速低限为30km/hC城区内生活出行，采用步行交通与自行车交通出行的比例不宜低于60％D规划人口200万的城市，城区的居民通勤出行平均距离不宜小于6km
多选题据《社会生活环境噪声排放标准》，下列关于社会生活环境噪声背景噪声测量的说法，正确的有（）。A背景噪声测量时段时间长度应大于被测声源测量的时间长度B背景噪声测量时段时间长度应等于被测声源测量的时间长度C背景噪声测量时段时间长度应小于被测声源测量的时间长度D背景噪声测量环境应不受被测声源影响且其他声环境与测量被测声源时保持一致
判断题县级以上地方各级人民政府应当优先发展公共交通，加大对公共交通的投入，完善公共交通服务体系，鼓励利用公共交通工具出行；鼓励使用机动交通工具出行。（）A对B错