落物灾害发生时，列控中心控制灾害闭塞分区轨道电路发H码，相关信号机关闭。
接口数量按照车站中有源应答器的数量配置，列控中心至少能控制16台LEU。
列控中心能同时控制（）个轨道电路机柜，（）个LEU设备。
客专列控中心主要功能是（）。A、轨道电路发码控制B、区间运行方向控制及闭塞C、区间信号机点灯控制D、有源应答器发送报文控制
落物灾害发生时，列控中心控制灾害闭塞分区轨道电路发（）码，相关信号机关闭。
LEU与（）等设备相连接，实现向有源应答器发送可变信号数据。A、有源应答器B、列控中心C、道岔D、信号机
（）由车站列控中心控制，轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息，点式应答器、车站列控中心传输点式列控信息。A、列控地面设备B、列控车载设备C、TDCS设备D、CTC设备
车站列控中心具有无线通道编码及控制功能，并根据轨道电路及进路状态等信息产生行车许可，通过有源应答器将行车许可传送给列车
如果列控中心控制的有源应答器超过4个，需增加2个LEU
TCC列控中心中安装在正线上的有源应答器由冗余LEU控制，列控中心控制LEU（）单元实现冗余LEU设备的自动切换。A、冗余切换B、自动切换C、手动切换D、手动/自动切换
按照CTCS-2级列控系统要求，开发新型技术装备列控中心，实现计算机编码轨道电路和有源应答器的控制与管理，实现（）级列控系统的行车许可的形成与管理。A、CTCS-0B、CTCS-1C、CTCS-2D、CTCS-3
安装在正线上的有源应答器由冗余LEU控制，列控中心控制LEU冗余切换单元实现冗余LEU设备的（）。
列控中心的硬件设备结构与车站计算机联锁系统类似，根据列车占用情况及进路状态，通过轨道电路及（）向列车发送控制命令。A、无源应答器B、有源应答器C、轨旁电子单元D、测速传感器
车站列控中心通过（）把控车信息传送给列车。A、轨道电路B、有源应答器C、无源应答器D、LEU
车站计算机联锁参与进路控制的控制输出变量指的是（）。A、控制信号B、控制道岔C、控制信号和道岔D、控制轨道电路
车站列控中心具有对（）的编码及控制功能，并根据轨道电路及进路状态等信息产生行车许可，通过有源应答器将行车许可传送给列车。A、应答器B、轨道电路C、无线通道D、电子单元（LEU）
车站室内列控中心设备巡检时，在列控维护机检查列控中心与CTC、轨道通信盘，（）与有源应答器的通道连接正常。A、LEUB、轨道电路C、信号机D、转辙机
多选题客专列控中心主要功能是（）。A轨道电路发码控制B区间运行方向控制及闭塞C区间信号机点灯控制D有源应答器发送报文控制
单选题TCC列控中心中安装在正线上的有源应答器由冗余LEU控制，列控中心控制LEU（）单元实现冗余LEU设备的自动切换。A冗余切换B自动切换C手动切换D手动/自动切换
单选题按照CTCS-2级列控系统要求，开发新型技术装备列控中心，实现计算机编码轨道电路和有源应答器的控制与管理，实现（）级列控系统的行车许可的形成与管理。ACTCS-0BCTCS-1CCTCS-2DCTCS-3
填空题落物灾害发生时，列控中心控制灾害闭塞分区轨道电路发（）码，相关信号机关闭。
多选题LEU与（）等设备相连接，实现向有源应答器发送可变信号数据。A有源应答器B列控中心C道岔D信号机
判断题落物灾害发生时，列控中心控制灾害闭塞分区轨道电路发H码，相关信号机关闭。A对B错
单选题列控中心的硬件设备结构与车站计算机联锁系统类似，根据列车占用情况及进路状态，通过轨道电路及（）向列车发送控制命令。A无源应答器B有源应答器C轨旁电子单元D测速传感器
单选题车站室内列控中心设备巡检时，在列控维护机检查列控中心与CTC、轨道通信盘，（）与有源应答器的通道连接正常。ALEUB轨道电路C信号机D转辙机