所谓事故预防原理，主要是阐明()，为什么会发生，以及()的理论体系。它以伤亡事故为研究对象，探讨事故致因因素及其相互关系、事故致因因素控制等方面的问题。
因铁路交通事故死亡、重伤人数七个工作日内发生变化,导致事故等级变化的,相应改变事故等级。() 此题为判断题(对，错)。
因铁路交通事故死亡、重伤人数（）内发生变化，导致铁路交通事故等级变化的，相应改变铁路交通事故等级。A、5日B、6日C、7日D、8日
事故预防原理主要是阐明事故是（）、为什么会发生以及（）的理论体系。它以（）为研究对象，探讨事故致因因素及其相互关系、事故致因因素控制等方面的问题。
风险因素是指引发风险事故或在风险事故发生时致使损失（）的条件。A、增加B、减少C、不变D、变化
事故调查表明，随着民航业的发展，事故因素的发展趋势是：（）A、机械原因导致的事故增加，人为因素导漏事故减少B、机械原因导致的事故减少，人为因素导致的事故增加C、机械原因和人为因素导致的事故比例没有发生变化D、没有可比性
所谓孔内事故处理原则的“一勤”是指（）。A、勤操作B、勤问C、勤召开研究会分析事故的变化情况D、勤检查
不充足地考虑环境因素的变化往往是海难事故的直接原因。
根据事故致因理论，事故致因因素包括"人的因素、物的因素、环境因素、管理因素"4个主要方面。
正确的线性元件定义是线性元件是指（）A、元件的参数特性随外界因素而变化B、元件的参数特性随时间变化而变化C、元件的参数特性随温度变化而变化D、元件的参数特性不随外界因素而变化
因（）导致事故等级变化的，相应改变事故等级。A、死亡人数10日内发生变化B、事故死亡C、重伤人数7日内发生变化D、重伤人数10日内发生变化
气象灾害是指因（）而产生的超出社会正常承受能力的，具有灾害事故.A、地质变化B、水源变化C、大气变化D、海洋变化
在安全管理工作中，变化被看作是一种潜在的事故致因，应该被尽早地发现并采取相应的措施。
在分析营销环境对客户服务活动的影响，必须注意两方面的问题（）A、营销环境的内容是随着市场经济和营销观念的发展而不断变化B、营销环境的内容不会随市场经济和营销观念的发展而不断变化C、环境因素经常处于不断变化之中，客户服务不一定要适应环境的变化D、环境因素经常处于不断变化之中，客户服务要适应环境的变化E、营销环境的内容是不会变化的
因事故死亡、重伤人数（）日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级.
容易造成机车车辆伤害的危险和有害因素较多，根据事故致因理论，事故致因因素包括（）。A、人的因素B、物的因素C、环境因素D、管理因素
填空题事故预防原理主要是阐明事故是（）、为什么会发生以及（）的理论体系。它以（）为研究对象，探讨事故致因因素及其相互关系、事故致因因素控制等方面的问题。
判断题根据事故致因理论，事故致因因素包括"人的因素、物的因素、环境因素、管理因素"4个主要方面。A对B错
填空题所谓事故预防原理，主要是阐明（），为什么会发生，以及（）的理论体系。它以伤亡事故为研究对象，探讨事故致因因素及其相互关系、事故致因因素控制等方面的问题。
单选题正确的线性元件定义是线性元件是指（）A元件的参数特性随外界因素而变化B元件的参数特性随时间变化而变化C元件的参数特性随温度变化而变化D元件的参数特性不随外界因素而变化
多选题因（）导致事故等级变化的，相应改变事故等级。A死亡人数10日内发生变化B事故死亡C重伤人数7日内发生变化D重伤人数10日内发生变化
判断题在安全管理工作中，变化被看作是一种潜在的事故致因，应该被尽早地发现并采取相应的措施。A对B错
单选题风险因素是指引发风险事故或在风险事故发生时致使损失（）的条件。A增加B减少C不变D变化
单选题所谓变化的观点是指（）。A对事故的看法要不断变化B事故的致因因素是不断变化的C变化是事故致因因素D事故是随时间变化的
单选题所谓孔内事故处理原则的“一勤”是指（）。A勤操作B勤问C勤召开研究会分析事故的变化情况D勤检查