车辆配载的依据是A.客户分布情况B.客户订单送货时间C.配送商品特性D.交通状况
划分基本送货区域的依据是A.客户分布情况B.客户订单送货时间C.配送商品特性D.交通状况
EIQ中，“E”是指“Entry”、“I”是指“Item”、“Q”是指“quantity”，即从客户订单的品项、数量、订货次数等方面出发，进行（）的分析。A配送特性和仓储特性B送货特性出货特性C配送特性和出货特性D仓储特性和分拣特性
顾客更改送货地址的情况下，你会（）A、若可以配送，骑手按照新的送货地址送货，若超出配送时间，上报【客户更改送货地址】异常；若不能配送，联系站长解决B、建议客户取消订单C、让客人与商家联系D、以顾客更改送货地址的理由拒绝送餐
实践中，送货业务中出现最多的是哪种情况（）。A、一个配送中心向一个客户送货B、一个配送中心向一多个客户送货C、多个配送中心向一个客户送货D、多个配送中心向多个客户送货
划分基本送货区域的依据是（）A、客户分布情况B、客客户订单送货时间C、配送商品特性D、交通状况
订单处理的最后环节是（）。A、向客户收款B、向客户报告订单执行情况C、安排送货D、通知送货时间
（）是配送中心组织、调度诸如进货、理货、送货等活动的重要依据，是配送中心作业流程的开端。A、收集和汇总用户的订货单B、商品采购需求C、商品销售订单D、客户的要货需求
顾客备注配送时间的情况下，你会（）A、拒绝送单B、建议客户取消订单C、告知客户可以下预订单，并按时送达至客户处D、送至客户处，并抱怨客户备注配送时间不合理
制定配送计划后，有时要临时增减配送业务，此时要视（）而定。A、客户订单B、客户分布，送货路线，送货距离C、分日，分时的运力配置情况D、运输装卸条件
制定配送计划的依据包括（）。A、客户订单B、客户分布，送货路线，送货距离C、物品特性D、运输装卸条件E、市场的竞争状况
配送路线优化是（）。A、在一段路线上，送货客户最密B、配送客户、配送货量、配送时间的最佳配合C、在确定时间内，送货客户最密D、A和C
当送货时间有问题或时间已延误时，需要更正配送时间但不需要向客户再次确认订单内容。
下列不属于配送异常的是：（）A、比与客户约定的时间晚到B、配送至客户货物出现破损C、送货员与客户争吵D、配送货物与客户需求不一致
配送路线选择时不需要考虑的因素有（）。A、客户的具体位置B、沿途的交通情况C、车辆的容量D、送货时间限制
车辆配载的依据是（）。A、客户分布情况B、客户订单送货时间C、配送商品特性D、交通状况
划分基本送货区域的依据是（）。A、客户分布情况B、客户订单送货时间C、配送商品特性D、交通状况
拟定配送计划的最基本依据是（）。A、客户订单B、客户分布，送货路线，送货距离C、物品特性D、运输装卸条件
多选题制定配送计划的依据包括（）。A客户订单B客户分布，送货路线，送货距离C物品特性D运输装卸条件E市场的竞争状况
单选题配送路线优化是（）A在一段路线上，送货客户最密B配送客户、配送货量、配送时间的最佳配合C在确定时间内，送货客户最密DA和C
单选题（）是配送中心组织、调度诸如进货、理货、送货等活动的重要依据，是配送中心作业流程的开端。A收集和汇总用户的订货单B商品采购需求C商品销售订单D客户的要货需求
单选题车辆配载的依据是（）A客户分布情况B客户订单送货时间C配送商品特性D交通状况
单选题制定配送计划后，有时要临时增减配送业务，此时要视（）而定。A客户订单B客户分布，送货路线，送货距离C分日，分时的运力配置情况D运输装卸条件
单选题订单处理的最后环节是（）。A向客户收款B向客户报告订单执行情况C安排送货D通知送货时间
多选题实践中，送货业务中出现最多的是哪种情况（）。A一个配送中心向一个客户送货B一个配送中心向一多个客户送货C多个配送中心向一个客户送货D多个配送中心向多个客户送货
单选题划分基本送货区域的依据是（）。A客户分布情况B客户订单送货时间C配送商品特性D交通状况
单选题车辆装载的依据是（）A客户分布情况B客户订单送货时间C配送商品特性D交通状况