手部力量不包括（）A、握力B、受操纵力C、卧姿手操纵力D、手背力
手部力量不包括（）
- A、握力
- B、受操纵力
- C、卧姿手操纵力
- D、手背力
相关考题：
《起重机械安全规程第1部分:总则》(GB 6067.1—2010)规定,操纵制动器的控制装置,如踏板、操纵手柄等,应有防滑性能。手施加于操纵控制装置操纵手柄的力不应超过,脚施加于操纵控制装置操纵踏板的力不应超过()。 A.150NB.160NC.300ND.350N
所谓飞行操作系统的主操纵力是指（）A、飞行员进行主操纵时施加在主操纵机构上的力B、飞行员进行主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上的作用力C、飞行员进行主操纵时所要提供的最大操纵力D、飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生的使飞机改变飞行姿态的空气动力
《起重机械安全规程第1部分：总则》（GB 6067. 1—2010）规定，操纵制动器的控制装置，如踏板、操纵手柄等，应有防滑性能。手施加于操纵控制装置操纵手柄的力不应超过160N，脚施加于操纵控制装置操纵踏板的力不应超过（）A、150NB、160NC、300ND、350N
弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的原理是（）A、改变传动杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小B、改变操纵杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小C、改变操纵摇臂的安装角度来控制进行补偿的操纵力的大小D、调定弹簧的初张力来控制进行补偿的操纵力的大小
小型、低速飞机常采用无助力机械式主操纵系统，其特点是：（）A、操纵信号通过机械传动机构传递至主操纵面B、操纵力通过机械传动机构传递至主操纵面C、操纵信号和操纵力同时通过机械传动机构传递至主操纵面D、操纵信号和操纵力分别通过机械传动机构传递至主操纵面
采用全动平尾的飞机，通常在平尾后缘铰接一块反补偿片，其工作和功用是（）A、反补偿片随平尾偏转而自动反向偏转，适当增大俯仰操纵力，防止操纵过量B、反补偿片随平尾偏转而自动反向偏转，适当减小俯仰操纵力，防止操纵过量C、反补偿片随平尾偏转而自动同向偏转，适当减小俯仰操纵力，防止操纵过量D、反补偿片随平尾偏转而自动同向偏转，适当增大俯仰操纵力，防止操纵过量
当副驾驶升降舵操纵杆卡阻时（）A、机长驾驶杆通过隔离机构克服弹簧力操纵升降舵B、机长驾驶杆通过制动器克服摩擦力操纵升降舵C、机长驾驶杆通过制动器克服弹簧力操纵升降舵D、机长驾驶杆通过扭力管克服弹簧力操纵升降舵
单选题弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的原理是（）A改变传动杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小B改变操纵杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小C改变操纵摇臂的安装角度来控制进行补偿的操纵力的大小D调定弹簧的初张力来控制进行补偿的操纵力的大小
单选题对换向阀的性能要求不包括（）。A油路导通时，压力损失要小B油路断开时，泄漏量要小C阀芯换位，操纵力要小D阀芯换位，操纵力要大