160－200km／h区段线岔处第一根吊弦安装于线岔线夹外侧600mm处。() 此题为判断题(对，错)。
160～200km/h速度时线岔处第一根吊弦安装于线岔线夹外侧600mm处。（）此题为判断题(对，错)。
500mm处线岔标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高5-10mm
当线岔处两支均为工作支时，在两接触线相距500mm处侧线线岔两接触线高差的限界值不大于（）。A、20mmB、30mmC、50mmD、80mm
交叉线岔两接触线相距 500 处的高差，当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线标准值高 50mm，侧线岔两接触线等高。
当线岔处两支均为工作支时，在两接触线相距500mm处侧线线岔两接触线的高差的安全值不大于（）。A、20mmB、30mmC、50mmD、80mm
不办理闭塞的站内岔线。在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。
不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号，可用（）代替蓝色灯光。
目前高铁采用的线岔有交叉线岔、（）A、菱形线岔B、无交分线岔C、12号道岔D、三线关节式道岔定位
交叉线岔两接触线相距500mm处的高差标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高（）mm，侧线线岔两接触线等高。A、50B、30C、10D、20
交叉线岔两接触线相距500mm处的高差标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高。
160～200km/h区段，线岔处第一根吊弦安装于线岔线夹外侧600mm处。
填空题不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号，可用（）代替蓝色灯光。
判断题交叉线岔两接触线相距 500 处的高差，当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线标准值高 50mm，侧线岔两接触线等高。A对B错
判断题交叉线岔两接触线相距500mm处的高差标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高。A对B错
判断题160～200km/h区段，线岔处第一根吊弦安装于线岔线夹外侧600mm处。A对B错