水冷系统中水温低于（）℃时冷却介质不通过冷却器。A、10；B、15；C、20；D、25

水冷系统中水温低于（）℃时冷却介质不通过冷却器。

  • A、10；
  • B、15；
  • C、20；
  • D、25

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使用循环水冷却器时,若被冷却介质的压力高于循环水的压力,则冷却器出现泄漏时循环水的出水温度() A.降低B.升高C.不变D.减少
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当柴油机在运转中淡水温度偏高时，应()A.开大淡水冷却器淡水旁通阀B.关小淡水冷却器淡水旁通阀C.增补膨胀水箱水位D.关小海水阀
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大体积混凝土采用埋设水管通水冷却时，冷却水温度与混凝土内部温度之差的最大限值为(　　)。A.15℃B.20℃C.25℃D.30℃
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强油循环风冷变压器，在运行中，当冷却系统发生故障切除全部冷却器时，变压器在额定负载下可运行（）min。10$; $15$; $20$; $25
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在大型变电器中，采用强迫油循环水冷却器时，冷却器中的冷却介质是水。（ ）
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在混凝土结构中布置冷却水管，混凝土初凝后开始通水冷却降温，进出水温度控制在10℃左右，水温与混凝土内部温差不大于（　）℃。 A、10 B、15 C、20 D、25
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水冷系统中当冷却介质温（）时冷却介质不通过冷却板，当水温（）时温控换向阀的阀芯开始动作，一部分冷却介质通过冷却板，随着温度的逐渐升高阀芯的开口度也逐渐增大，通过冷却板的介质流量也逐渐增大；当水温达到（）冷却介质全部通过冷却板。
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冷却气缸及中间冷却器的出水温度一般为（）之间。A、10~15℃B、15~20℃C、21~38℃
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使用循环水冷却器时，若被冷却介质的压力高于循环水的压力，则冷却器出现泄漏时循环水的出水温度（）A、降低B、升高C、不变D、减少
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水冷系统中水温达到（）℃时冷却介质全部通过冷却器。A、25；B、30；C、35；D、40
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在大型变压器中，采用强迫油循环水冷却器时，冷却器中的冷却介质是（）。
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当水冷却器的出口水温度高于进口水温度10℃时，应降低被冷却物料的流量，防止换热器超负荷而损坏。（）
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正常生产时，压缩机润滑油水冷却器出口的油温控制值为。（）A、10～15℃B、25～35℃C、40～50℃D、60～80℃
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开式海水系统要求进入冷却器的海水温度不低于25℃。
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柴油机运转中，淡水温度偏低时，正确的调整措施是（）。A、开大淡水冷却器旁通阀B、关小淡水冷却器旁通阀C、增补膨胀水箱水位D、开大河水阀
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柴油机冷却系统中，淡水冷却器进出口温度差一般不大于（）A、8℃B、12℃C、15℃D、20℃
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运转中发现淡水温度偏高，常用的调整方法是（）。A、关小淡水冷却器旁通阀B、开大淡水冷却泵进口阀C、膨胀水箱加注冷水D、开大淡水冷却器旁通阀
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柴油机启动时，冷却水温度不低于（）。A、10℃B、20℃C、25℃D、30℃
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在柴油机气缸冷却水温度控制系统中，感温元件可插在（）A、C+DB、淡水冷却器中C、冷却水进口管路中
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水冷变压器的冷却水温度不超过（）A、15℃B、20℃C、25℃D、30℃
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发电机水冷系统中氢气冷却器进水温度应在（）℃之间。A、20~33B、45C、20-35
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判断题开式海水系统要求进入冷却器的海水温度不低于25℃。A对B错
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单选题船舶动力装置中滑油冷却器前温度为50～55℃，不超过60℃，冷却器前后温差为（）。A5～10℃B10～15℃C15～20℃D20～25℃
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单选题在电动冷却水温度控制系统中，控制对象输入和输出分别为（）。A三通调节阀的输出，柴油机进口水温B柴油机出口水温，柴油机进口水温C柴油机进口水量，柴油机出口水量D淡水冷却器进口水温，淡水冷却器出口水温
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单选题在MR-Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，控制对象输入和输出分别为（）。A三通调节阀的输出，柴油机进口水温B柴油机出口水温，柴油机进口水温C柴油机进口水量，柴油机出口水量D淡水冷却器进口水温，淡水冷却器出口水温
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单选题当柴油机在运转中淡水温度偏高时，应该（）。A开大淡水冷却器淡水旁通阀B关小淡水冷却器淡水旁通阀C增补膨胀水箱水位
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单选题当柴油机在运转中淡水温度偏高时，应（）A开大淡水冷却器淡水旁通阀B关小淡水冷却器淡水旁通阀C增补膨胀水箱水位D关小海水阀
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