在控制运输成本时,必须对运输工具所具有的特性进行综合评价,运输工具的评价尺度有()A、经济性B、快速性C、固定性D、安全性

在控制运输成本时,必须对运输工具所具有的特性进行综合评价,运输工具的评价尺度有()

  • A、经济性
  • B、快速性
  • C、固定性
  • D、安全性

相关考题:

送货是配送活动的核心,在送货过程中常常进行以下几种选择()。 A、运输方式B、运输工具C、运输路线D、运输成本E、运输距离

各种运输工具装载率越高,平均运输成本越低。() 此题为判断题(对,错)。

下列关于交通运输工具出境、入境的说法错误的是()。 A、出境、入境的交通运输工具离、抵口岸时,必须接受边防检查B、对交通运输工具的入境检查,在最先抵达的口岸进行,出境检查,在最后离开的口岸进行C、在特殊情况下,经主管机关批准,对交通运输工具的入境、出境检查,也可以在特许的地点进行D、对交通运输工具实施边防检查时,其负责人不能阻碍,也不必协助边防检查人员进行检查

常用( )衡量运输成本高低。A.单位运输成本B.平均运输成本C.综合运输成本D.总运输成本

送货是配送活动的核心,送货人员在送货过程中常常进行以下哪几种选择?()A.运输方式B.运输工具C.运输路线D.运输成本E.运输距离

衡量运输成本高低的指标通常采用()。A:总运输成本B:平均运输成本C:单位运输成本D:综合运输成本

当代运输业的发展趋势为()A、运输成本降低B、运输质量提高C、运输工具和设备的现代化D、建立综合运输体系E、运输人才的年轻化

送货是配送活动的核心,在送货过程中常常进行()等选择()A、运输方式B、运输工具C、运输路线D、运输成本

货物运输在途时间的长短可以通过运输工具在一定时间内运送货物的次数和总运输成本来反映。

在决定运输手段时,必须权衡运输系统要求的运输服务和运输成本,可以将()作为判断基准。

关于运输表述错误的是()。A、运输通过创造“空间效用”和“时间效用”来提高货物的价值B、每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少C、利用运输工具对货物进行临时储存是一项权宜之计D、随着运输工具装载规模的增长,每单位载重量运输成本上升

综合比较,下列说法中正确的有()A、铁路运输能力大,大宗货物运输成本低B、水路运输工具载重量大,单位运输成本较低C、汽车载重量小,单位成本较高D、航空运输成本最高

下列关于交通运输工具出境、入境的说法正确的是()。A、对交通运输工具的入境检查,在最先抵达的口岸进行B、对交通运输工具的入境检查,在最后到达的口岸进行C、对交通运输工具的出境检查,在最后离开的口岸进行D、对交通运输工具的出境检查,在最先离开的口岸进行

管理者进行运输决策时必须进行()与运输成本和对客户反应灵敏度的权衡。A、运输成本和库存成本的权衡B、运输成本和生产成本的权衡C、运输成本和搬运成本的权衡D、运输成本和销售成本的权衡

运输合理化的主要措施是()。A、缩短运输时间B、增加运输工具承载量C、减少单位运输成本D、提高运输工具实载率

()是运输合理化的最基本因素。A、运输时间B、运输工具C、运输距离D、运输成本

运输计划的中心内容()A、承接的市场货运量B、货物运量与运输工具的安排C、运输工具服务能力D、市场需求与运输成本

送货是配送活动的核心,在送货过程常常进行以下几种选择()。A、运输方式B、运输工具C、运输路线D、运输成本E、运输距离

单选题运输合理化的主要措施是()。A缩短运输时间B增加运输工具承载量C减少单位运输成本D提高运输工具实载率

多选题送货是配送活动的核心,在送货过程常常进行以下几种选择()。A运输方式B运输工具C运输路线D运输成本E运输距离

判断题货物运输在途时间的长短可以通过运输工具在一定时间内运送货物的次数和总运输成本来反映。A对B错

判断题多式联运是综合运用多种物流资源、全面控制综合运输成本的现代物流新模式。A对B错

多选题送货是配送活动的核心,在送货过程中常常进行以下几种选择()。A运输方式B运输工具C运输路线D运输成本E运输距离

多选题在控制运输成本时,必须对运输工具所具有的特性进行综合评价,运输工具的评价尺度有()A经济性B快速性C固定性D安全性

多选题当代运输业的发展趋势为()A运输成本降低B运输质量提高C运输工具和设备的现代化D建立综合运输体系E运输人才的年轻化

多选题送货是配送活动的核心,在送货过程中常常进行()等选择()A运输方式B运输工具C运输路线D运输成本

多选题综合比较,下列说法中正确的有()A铁路运输能力大,大宗货物运输成本低B水路运输工具载重量大,单位运输成本较低C汽车载重量小,单位成本较高D航空运输成本最高