检查电压表外壳无缺损,定检不过期,蓄电池电压大于()。A、20VB、22VC、24VD、18V

检查电压表外壳无缺损,定检不过期,蓄电池电压大于()。

  • A、20V
  • B、22V
  • C、24V
  • D、18V

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用电压表测量负载电压时,要求电压表的内阻()负载电阻。A、等于B、大于C、远远大于D、小于

用甲乙两块电压表检查一节新干电池两端电压,均测得1.5伏。检查一节旧干电池,读数分别为1.2伏和1.3伏。正确的结论是()A、甲电压表的内阻小于乙电压表B、甲电压表的内阻大于乙电压表C、甲电压表的精度高于乙电压表D、甲电压表的精度低于乙电压表

某被检电压表的示值为300V时,用标准电压表测得其电压的实际值为298V,则被检电压表的示值误差为()A、-2VB、+2VC、±2V

每月进行1次蓄电池组总电压检查,用精度为()级或更高精度的电压表测量蓄电池组出口处的电压。A、 0.5B、 1.0C、 1.5

电压表检查电压表()状态时指针位置;正确指向零位。A、有电B、无电

CRH2A型动车组运行配电柜通电检查时,应检查4、6车蓄电池电压表:蓄电池电压表无破损,安装牢固,读数正确,按期校验。

操纵台检查:电压表检查电压表无电状态时指针位置;正确指向()。A、零位B、最大位C、中间位置

每个蓄电池都有一个显示电压的电压表。

列车收车将列车蓄电池断开后,乘务员确认()指针降至零伏。A、主电流表B、蓄电池电压表C、主电路电压表D、压力表

闭合蓄电池闸刀,电压表无显示的原因是()。A、1RD烧损B、蓄电池亏电C、蓄电池有反极现象D、蓄电池短路

蓄电池的电动势一定大于端电压。

闭合蓄电池开关XK,电压表无显示的原因()A、1Rd烧损B、蓄电池亏电C、蓄电池有反极现象

对蓄电池组总电压进行日常检查,应用精度为0.5级或更高精度的电压表测量蓄电池组出口处的电压。()

闭合蓄电池闸刀XK,电压表无显示或不足96V时,如何检查处理?

CRH2A动车组蓄电池检查时按下驾驶台面板电压表切换按钮,测定无电时蓄电池的电压应在87V以下。

3min测试后,用数字式电压表测量蓄电池充电电压,如充电电压不超过15.5V,说明蓄电池()。A、有故障B、充电已满C、可按补充充电值继续充电D、存电100%

交流发电机“在充电电流20A时”检查充电线路电压降,具体方法是(),电压表读数不得超过0.05V为合适。A、电压表二端分别接发电机壳和蓄电池正极B、电压表正极接调节器壳、负极接发电机壳C、电压表一端接发电机壳另一端接蓄电池负极D、电压表正极接电枢接柱、负极接蓄电池负极

用电压表检查直流系统接地时,电压表的内阻应大于()。A、1000Ω/V;B、2000Ω/V;C、3000Ω/V;D、5000Ω/V。

蓄电池运行参数检查要求:()。A、检查蓄电池浮充电压偏差值不超过3%B、蓄电池内阻偏差不超过10%C、连接条的压降不大于8毫伏D、连接条的压降不大于10毫伏

直流系统正常巡视检查项目()A、蓄电池外壳无裂纹、漏液,密封良好,电解液液面高度在合格范围B、蓄电池极板无龟裂、弯曲、变形、硫化和短路,极板颜色正常,无欠充电、过充电,电解液温度不超过35℃C、充电装置交流输入电压、直流输出电压、电流正常,表计指示正确,保护的声、光信号正常,运行声音无异常

问答题闭合蓄电池闸刀XK,电压表无显示或不足96V时,如何检查处理?

判断题CRH2A型动车组运行配电柜通电检查时,应检查4、6车蓄电池电压表:蓄电池电压表无破损,安装牢固,读数正确,按期校验。A对B错

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