C100A、C100AH型敞车斜楔均载装置连杆磨耗套外表面与连杆外表面高度差不小于()。A、0.5mmB、1mmC、3mmD、5mm

C100A、C100AH型敞车斜楔均载装置连杆磨耗套外表面与连杆外表面高度差不小于()。

  • A、0.5mm
  • B、1mm
  • C、3mm
  • D、5mm

相关考题:

动力输入压裂泵动力端后的传递顺序是()。 A、减速装置、曲轴、连杆B、曲轴、减速装置、连杆C、减速装置、连杆、曲轴D、曲轴、连杆活塞

在柴油机中,当连杆小头采用压力润滑时,在连杆杆身内钻有油孔,将连杆()连通,润滑油通过此孔从连杆轴颈处压送到连杆小头衬套工作面。 A、缸套与活塞B、活塞与连杆C、小头与连杆大头D、缸盖与缸套

C100A、C100AH型敞车斜楔均载装置安装座同一磨耗板平面度不大于()。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

偏位式连杆可用来减少连杆之偏磨耗.

往复式压缩机主轴颈和连杆轴颈为(),斜油道将主轴颈与相邻连杆(),润滑油通过斜油孔从主轴承流向()。

轴流转桨式水轮机带操作架的斜连杆机构,当叶片转角时,转臂与连杆之间夹角约为()的倾斜装置结构。A、60°锐角;B、90°直角;C、105°钝角;D、120°钝角。

C100A型敞车后从板座磨耗板磨耗深度大于()时更换。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm

斜楔均载装置安装座安装时,螺栓安装方向为()穿。A、从上往下B、从下往上C、以上都可以

C100A型敞车三位心盘销套裂损或磨耗剩余厚度小于()时更换。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm

V型柴油机连杆形成有()连杆、()连杆、()连杆三种。

转8A型转向架减振装置的致命缺点是斜楔和()间的结合面磨耗严重。

转8A型转向架燃轴与斜楔减振器磨耗大小无关。

转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。

转K4型斜楔体副摩擦面磨耗大于()时更换斜楔体。

异相型游梁式抽油机的结构特点是()。A、曲柄连杆机构位于支架前边B、曲柄连杆机构位于支架后边C、曲柄连杆机构与驴头均位于支架前边D、减速器背离支架后移

190型柴油机()是利用曲轴箱内飞溅起的润滑油进行润滑。A、连杆瓦与曲轴之间B、连杆铜套与活塞销之间C、汽缸套与活塞之间D、摇臂轴与衬套之间

转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置,由侧架立柱磨耗板、斜楔(或组合式斜楔)、斜面磨耗板组成。

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的C100型敞车,列检作业场除执行相应的检查范围和质量标准外,还须执行以下检查范围和质量标准:()和均衡拉杆及圆销、开口销无折断、丢失。A、均载装置连接杆B、均载装置旁承滚轮座C、均载装置安装座下平面D、均载装置安装座

为了从汽缸套内取出连杆,同时又要保证连杆的强度,连杆大头一般做成()斜剖的形式。

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的C100型敞车,列检作业场除执行相应的检查范围和质量标准外,还须执行以下检查范围和质量标准:均载装置旁承滚轮座与()不得接触。A、下旁承平面磨耗板B、下旁承磨耗板C、均载装置安装座下平面D、均载装置安装座

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的C100型敞车,列检作业场除执行相应的检查范围和质量标准外,还须执行以下检查范围和质量标准:()与枕梁的连接螺栓螺母无松动、丢失。A、均载装置连接杆B、均载装置旁承滚轮座C、均载装置安装座下平面D、均载装置安装座

单选题对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的C100型敞车,列检作业场除执行相应的检查范围和质量标准外,还须执行以下检查范围和质量标准:均载装置旁承滚轮座与()不得接触。A下旁承平面磨耗板B下旁承磨耗板C均载装置安装座下平面D均载装置安装座

单选题对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的C100型敞车,列检作业场除执行相应的检查范围和质量标准外,还须执行以下检查范围和质量标准:()与枕梁的连接螺栓螺母无松动、丢失。A均载装置连接杆B均载装置旁承滚轮座C均载装置安装座下平面D均载装置安装座

填空题为了从汽缸套内取出连杆,同时又要保证连杆的强度,连杆大头一般做成()斜剖的形式。

单选题C100A、C100AH型敞车斜楔均载装置安装座衬套裂损或内径大于()时更换A36mmB40mmC42mmD45mm

判断题转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置,由侧架立柱磨耗板、斜楔(或组合式斜楔)、斜面磨耗板组成。A对B错

单选题斜楔均载装置安装座安装时,螺栓安装方向为()穿。A从上往下B从下往上C以上都可以