地市城区收寄的邮航直接通达城市及距通达城市（）公里以内的城市的省际标准快递邮件，应实现次日递。A、100B、120C、150D、180

地市城区收寄的邮航直接通达城市及距通达城市（）公里以内的城市的省际标准快递邮件，应实现次日递。

  • A、100
  • B、120
  • C、150
  • D、180

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下图标明了6个城市(A～F)之间的公路(每条公路旁标注了其长度公里数)。为将部分公路改造成高速公路，使各个城市之间均可通过高速公路通达，至少要改造总计(58)公里的公路，这种总公里数最少的改造方案共有(59)个。A．1000B．1300C．1600D．2000
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根据《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，实现城市群内中心城市之间、中心城市与节点城市之间( )小时通达。A.1-2B.2-3C.1D.2
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影响城市用地经济性评价的基本因素层包括( )。A.土地区位B.交通通达度C.城市设施D.城市基础设施E.环境优劣度
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影响城市用地经济性评价的派生因素层不包括( )。A.交通通达度B.城市基础设施C.土地区位D.社会服务设施
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下列不属于《城市设计宣言》中提出的“未来良好城市环境所必需的要素”的是( )。A.宜居性B.可识别性C.通达性D.控制性
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汇通达的的策略是穿越的典型案例，一线的模式复制到二线，农村包围城市
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“中速-赛波”快件出口快件的通达范围为（）A、日本的部分城市B、韩国主要城市C、日本全境D、韩国全境
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市（地）局当日见报率是，报纸早5：30以前交齐的，距印点城市120公里以内的地市局当日上午见报率要达到（）。A、80%B、90%C、95%D、100%
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国家局关于报刊投递时限规定，对《人民日报》等中央级重点报纸，距印点城市120公里以内的地市局当日见报率要达到100%。
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“中速-赛波”快件出口快件的通达范围为韩国18个大中型城市。
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“中速-赛波”快件出口快件的通达范围为（）A、日本*部分城市B、韩国主要城市C、日本全境D、韩国全境
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下列关于标准快递邮件投递时限表述正确的是（）。A、地市城区收寄的1100频次同城互寄标准快递邮件，应实现当日递B、地市城区收寄的1300频次同城互寄标准快递邮件，应实现当日递C、北京、天津等11个省的省内互寄标准快递邮件的次日递率应达到85%D、北京、天津等11个省的省内互寄标准快递邮件的次日递率应达到80%
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地市城区收寄的省际标准快递邮件，通过邮航一频次带运的邮件（邮航直接通达城市及距通达城市150公里以内的城市），应实现（）。
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地市城区同城互寄1100频次收寄的标准快递邮件，实现（）。
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地市城区同城互寄（）频次收寄的标准快递邮件，实现当日递。
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地市城区收寄的省际标准快递邮件，通过邮航二频次和民航晚航班运输的，应实现次日（）。
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地市城区收寄的省际标准快递邮件，且干线运输时长（）小时以内的局对，应实现次日递。
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收寄国际EMS限时递邮件，首先必须确定是否属于本*局业务通达范围的邮件；其次看邮件交寄之日是否为业务通达范围内邮件的收寄日及邮件交寄之时是否已超过邮件截止收寄时间。
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地市城区收寄的省际标准快递邮件，且干线运输时长（）小时以内的局对，应实现次日上午递。
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决定城市土地利用价值的重要因素是（）。A、经济发展状况B、交通状况及通达度C、人口密度D、区位
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单选题地市城区收寄的邮航直接通达城市及距通达城市（）公里以内的城市的省际标准快递邮件，应实现次日递。A100B120C150D180
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填空题地市城区收寄的省际标准快递邮件，且干线运输时长14小时以内的局对，应实现（）。
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填空题地市城区收寄的省际标准快递邮件，通过邮航一频次带运的邮件（邮航直接通达城市及距通达城市（）公里以内的城市），应实现次日递。
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填空题地市城区收寄的省际标准快递邮件，通过邮航二频次和民航晚航班运输的，应实现次日（）。
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填空题地市城区收寄的省际标准快递邮件，且干线运输时长3小时以内的局对，应实现次日（）。
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判断题收寄国际EMS限时递邮件，首先必须确定是否属于本*局业务通达范围的邮件；其次看邮件交寄之日是否为业务通达范围内邮件的收寄日及邮件交寄之时是否已超过邮件截止收寄时间。A对B错
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单选题设AB两个城市之间的距离为50公里，其中A城市的人口为900万人，B城市的人口数为400万人，根据雷利的零售引力法则，两城市商圈的边界为（　　）。A 距A、B两城市各25公里B 距A城市30公里，距B城市20公里C 距A城市20公里，距B城市30公里D 距A城市40公里，距B城市10公里
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