美国人提出的“哈顿矩阵模型”阐述了在车祸发生碰撞前、碰撞中、碰撞后三个阶段中相互作用的三要素，它们是（）、（）和（）
美国人提出的“哈顿矩阵模型”阐述了在车祸发生碰撞前、碰撞中、碰撞后三个阶段中相互作用的三要素，它们是（）、（）和（）
相关考题：
下列选项中,属于碰撞检测阶段的阶段目标的是()。 A、提前发现设计图纸中安装各专业间的碰撞，以及安装与结构间的碰撞B、注明碰撞所在位置、涉及图纸以及碰撞详细情况C、对可能发现碰撞点提前预警D、预留孔洞定位图说明E、上传BIM模型并进行调试
下列关于碰撞检查软件的说法中正确的是()。A.“硬碰撞”指的是模型中实体之间的碰撞B.“硬碰撞”指的是模型是否符合施工要求C.广联达BIM审图软件支持硬碰撞和软碰撞检测D.目前，软碰撞和硬碰撞发展都比较成熟E.碰撞检测软件Solibri在软碰撞检测方面功能非常丰富
在机电管线设计和建模过程中，必须进行碰撞检查，下列说法正确的是()。A.碰撞检测的目的是为了确保各系统间管线、设备间无干涉B.碰撞检测必须在管道各系统间以及管道与梁、柱等土建模型间进行C.碰撞检查分为两类，即项目内图元之间碰撞检查和项目图元与项目链接模型之间碰撞检查D.项目内图元碰撞检查，指检测当前项目中图元与图元之间的碰撞关系，不可以执行指定图元的碰撞检查E.项目图元与项目链接模型之间碰撞检查，指对当前项目中图元与链接模型中的图元进行碰撞检测
目前碰撞检查软件与设计软件的互动方式主要可分为()。 A.通过软件之间的通信。在同一台计算机上的碰撞检查软件与设计软件进行直接通信，在设计软件中定位发生碰撞的构件B.通过碰撞结果数据的输入。碰撞检测结果导出为数据表格，通过在设计软件中位置数据的输入从而对碰撞点进行定位C.通过第三方软件的传递转化。将碰撞结果导人第三方软件中进行转化处理，再导人设计软件中D.通过碰撞结果文件的互动。碰撞检测的结果导出为结果文件，在设计软件中加载该结果文件，定位发生碰撞的构件E.通过图像观测识别。基于三维BIM模型专业人员对模型碰撞点及碰撞情况进行观察，而后在设计软件中根据观察结果对模型进行更新
在碰撞理论中，碰撞直径d，碰撞参数b与反射角θ的理解，不正确的是（）A、 0 b d，分子发生碰撞 ；B、 0 θ π，分子发生碰撞 ；C、 若b = 0，则θ = 0 ；D、 若b = 0，则θ = π 。
在机电管线设计和建模过程中，必须进行碰撞检查，下列说法正确的是（）。 A、碰撞检测的目的是为了确保各系统间管线、设备间无干涉。B、碰撞检测必须在管道各系统间以及管道与梁、柱等土建模型间进行。C、碰撞检查分为两类，即项目内图元之间碰撞检查和项目图元与项目链接模型之间碰撞检查。D、项目内图元碰撞检查，指检测当前项目中图元与图元之间的碰撞关系，不可以执行指定图元的碰撞检查。E、项目图元与项目链接模型之间碰撞检查，指对当前项目中图元与链接模型中的图元进行碰撞检测。
下列关于碰撞检查软件的说法中正确的是（）。A、“硬碰撞”指的是模型中实体之间的碰撞B、“硬碰撞”指的是模型是否符合施工要求C、广联达BIM审图软件支持硬碰撞和软碰撞检测D、目前，软碰撞和硬碰撞发展都比较成熟E、碰撞检测软件Solibri在软碰撞检测方面功能非常丰富
直角侧面碰撞形式包括哪几种：（）A、碰撞车向被碰撞车的前部碰撞B、碰撞车向被碰撞车的中部碰撞C、碰撞车向被碰撞车的后部碰撞D、在引起正面碰撞中，碰撞车在超越中心线或返回本车道的过程中，多形成直角侧面碰撞
对斜碰撞叙述正确的是（）A、在左转和右转碰撞中，多数也形成斜碰撞B、因未注意直行车辆，标的车行驶中左中部与直行的三者车右前部相撞C、在引起正面碰撞中，碰撞车在超越中心线或返回本车道的过程中，多形成斜碰撞。D、在直角侧面碰撞中，碰撞车的驾驶员总是力图摆脱事故的发生而急剧的打方向盘，而形成斜碰撞。
光电效应和康普顿散射都包含有电子与光子的相互作用，下面表述中正确的是（）A、相互作用都是电子与光子的弹性碰撞B、前者是完全非弹性碰撞，后者是弹性碰撞C、两者都是完全非弹性碰撞D、前者是弹性碰撞而后者是完全非弹性碰撞
多选题对斜碰撞叙述正确的是（）A在左转和右转碰撞中，多数也形成斜碰撞B因未注意直行车辆，标的车行驶中左中部与直行的三者车右前部相撞C在引起正面碰撞中，碰撞车在超越中心线或返回本车道的过程中，多形成斜碰撞。D在直角侧面碰撞中，碰撞车的驾驶员总是力图摆脱事故的发生而急剧的打方向盘，而形成斜碰撞。
单选题碰撞打靶实验是由两个小球的（）组成A非弹性碰撞过程B碰撞前小球的单摆运动和碰撞后被撞球的平抛运动C碰撞前小球的平抛运动和碰撞后被撞球的自由落体运动D碰撞前小球的平抛运动和碰撞后被撞球的平抛运动
多选题目前碰撞检查软件与设计软件的互动方式主要可分为（）。A通过软件之间的通讯。在同一台计算机上的碰撞检查软件与设计软件软件进行直接通讯，在设计软件中定位发生碰撞的构件B通过碰撞结果数据的输入。碰撞检测结果导出为数据表格，通过在设计软件中位置数据的输入从而对碰撞点进行定位C通过第三方软件的传递转化。将碰撞结果导入第三方软件中进行转化处理，再导入设计软件中D通过碰撞结果文件的互动。碰撞检测的结果导出为结果文件，在设计软件中加载该结果文件，定位发生碰撞的构件E通过图像观测识别。基于三维BIM模型专业人员对模型碰撞点及碰撞情况进行观察，而后在设计软件中根据观察结
判断题美国人提出的“哈顿矩阵模型”阐述了在车祸发生碰撞前和碰撞后两个阶段中相互作用的三要素。A对B错