Ne信号是发动机（）的信号。A、判缸B、曲轴转角及转速C、凸轮轴转角D、交流电流
对于BMW系列发动机的点火间隔，下列说法正确的是（）A、4缸：120°曲轴转角B、6缸：90°曲轴转角C、12缸：60°曲轴转角D、10缸：72°曲轴转角
实际的进气配气相位等于（）曲轴转角，排气的配气相位即是（）的曲轴转角。
四冲程发动机实际排气过程的持续长度（）A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角
Ne信号指发动机（）信号A、凸轮轴转角B、车速传感器C、曲轴转角
四冲柴油机气阀重叠角是指（）。A、进、排气阀在下止点前后同时开启的曲轴转角B、进、排气阀在下止点前后同时开启的凸轮轴转角C、进、排气阀在上止点前后同时开启的凸轮轴转角D、进、排气阀在上止点前后同时开启的曲轴转角
Ne信号指发动机（）信号。 A、凸轮轴转角B、车速传感器C、曲轴转角D、升空调开关
四冲程发动机实际的进气过程的持续长度（）A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角
在柴油机的燃烧过程中，从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧，气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角，称为（）。
配气相位中用（）表示进、排气门开闭时刻与开启持续时间。A、凸轮轴转角B、曲轴转角C、发动机转速
用（）转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。A、摇臂轴B、凸轮轴C、曲轴
柴油机配气相位图是用（）表示的。A、凸轮轴转角B、活塞行程C、曲轴转角D、气缸压力
喷油泵高压泵开始向喷油器供油到活塞至上止点之间的曲轴转角称为（）提前角，喷油器开始向缸内喷油到活塞至上止点之间的曲轴转角称为（）提前角，喷油器开始向缸内喷油到燃油在缸内开始燃烧时的曲轴转角称为（）。
内燃机气缸内的气体压力随（）或气缸容积变化的曲线称为示功图。A、曲轴转角B、温度C、时间D、转角
柴油机进、排气门的开、闭时刻和开启的持续时间用（）表示，即为配气相位。A、曲轴转角B、凸轮轴转角C、气门间隙D、气门重叠角
Ne信号指发动机（）信号。A、凸轮轴转角B、车速传感器C、曲轴转角D、空调开关
发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示。A、凸轮轴转角B、曲轴转角C、活塞上止点D、活塞下止点
单选题四冲程发动机实际的进气过程的持续长度（）A小于180°曲轴转角B等于180°曲轴转角C大于180°曲轴转角D不小于180°曲轴转角
单选题Ne信号指发动机（）信号A凸轮轴转角B车速传感器C曲轴转角
单选题气缸内的气体压力是随着气缸容积或（）的变化而变A凸轮轴转角B曲轴转角C传动轴转角D半轴转角
单选题进、排气门的开启时刻和持续时间是用（）。A曲轴转角表示的B凸轮轴转角表示的C点火提前角表示的D中间轴转角表示的
单选题配气相位是用（）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。A曲轴转角B凸轮轴转角C点火提前角
单选题机械示功器主要有如下部分组成（）。A接受和反映气缸内气体压力变化部分B反映活塞位移或曲轴转角变化部分C记录机构部分D上述三部分组成
填空题实际的进气配气相位等于（）曲轴转角，排气的配气相位即是（）的曲轴转角。
单选题柴油机配气相位图是用（）表示的。A凸轮轴转角B活塞行程C曲轴转角D气缸压力
单选题配气相位中用（）表示进、排气门开闭时刻与开启持续时间。A凸轮轴转角B曲轴转角C发动机转速
填空题在柴油机的燃烧过程中，从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧，气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角，称为（）。