发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示。A、凸轮轴转角B、曲轴转角C、活塞上止点D、活塞下止点

发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示。

  • A、凸轮轴转角
  • B、曲轴转角
  • C、活塞上止点
  • D、活塞下止点

相关考题：

用曲轴转角来表示柴油机进排气门的开关时刻与持续时间称为()。 A、配气相位B、配合角C、持续角D、进气相位
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用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为( )。A.气门重迭角B.气门间隙C.配气相位D.提前角
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以凸轮轴转角表示的进排气门开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。
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柴油机的配气相位是指进排气门开启和关闭时刻用曲轴转角表示时的相对位置。
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用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为（）。A、气门重迭角B、气门间隙C、配气相位D、提前角
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发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示。A、凸轮轴转角B、曲轴转角C、活塞上止点D、活塞下止点
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进、排气门的开、闭时刻和开、闭的持续时间常用曲轴转角来表示，称为（）。A、气门间隙B、发火间隔角C、配气相位
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气门传动组使进排气门能按配气相位规定的时刻开闭，并保证有（）的开度。
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气门组的功用是按照规定的时刻（配气相位）和次序（发火次序）开闭进、排气门，保证一定开度。
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发动机以曲轴的旋转角度来表示气门开始开启和关闭终了的时刻，称为配气相位。
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用凸轮轴转角表示进、排气门的实际开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。
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配气相位中用（）表示进、排气门开闭时刻与开启持续时间。A、凸轮轴转角B、曲轴转角C、发动机转速
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（）是以曲轴转角来表示进、排气门的开、闭时刻和开闭的时期。A、气门间隙B、配气结构C、配气相位D、配气机构
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以曲轴转角表示的进排气门开始打开和关闭终了的时刻和持续时间的是（）。A、配气相位图B、配气相位C、进排气时间D、配气时间
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用（）转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。A、摇臂轴B、凸轮轴C、曲轴
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关于配气相位，以下说法正确的是（）。A、通常用曲轴转角来表示进排气门的开关时刻，称为配气相位B、实际上发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的C、发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°D、发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角等于180°
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配气相位就是进、排气门的实际开闭时刻和持续时间通常用曲轴转角表示。
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（）的作用是使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭，并保证有足够的开度。A、气门传动组B、气门组C、气门导管D、气门弹簧
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用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位图。
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判断题配气相位就是进、排气门的实际开闭时刻和持续时间通常用曲轴转角表示。A对B错
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单选题用（）转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。A摇臂轴B凸轮轴C曲轴
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多选题关于配气相位，以下说法正确的是（）。A通常用曲轴转角来表示进排气门的开关时刻，称为配气相位B实际上发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的C发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°D发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角等于180°
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单选题进、排气门的开、闭时刻和开、闭的持续时间常用曲轴转角来表示，称为（）。A气门间隙B发火间隔角C配气相位
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填空题气门传动组使进排气门能按配气相位规定的时刻开闭，并保证有（）的开度。
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单选题（）是以曲轴转角来表示进、排气门的开、闭时刻和开闭的时期。A气门间隙B配气结构C配气相位D配气机构
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判断题用凸轮轴转角表示进、排气门的实际开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。A对B错
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判断题配气相位指发动机进、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间，通常用曲轴转角来表示配气相位。（）A对B错
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单选题配气相位中用（）表示进、排气门开闭时刻与开启持续时间。A凸轮轴转角B曲轴转角C发动机转速
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