列车制动机进行简略试验时,自阀减压后保压1min,其压力下降不得超过()。 A、50kPaB、30kPaC、20kPaD、10kPa
在新造和检修后的车辆进行“单车试验”中,要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过()。 A、40kPaB、30kPaC、20kPaD、10kPa
单车试验时,最小减压量为()。 A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
缸闸压力的显示值应与机车相应压力表指示值一致，允许误差（）。A、±10kpaB、±30kpaC、±20kpaD、±5kpa
吸收塔浆液循环泵低于（）时，循环泵跳闸。A、50KpaB、30KpaC、20KpaD、10Kpa
采用气压制动的车辆，在气压为600kPa时，将踏板踩到底，气压稳定后观察3分钟，其气压降低值不得大于（）。A、10kPaB、15kPaC、20kPaD、25kPa
使用制动试验台测制动性能前，哪些操作是必要的？（）A、检查轮胎气压B、按说明书要求预热试验台C、核实汽车各轴轴荷，不得超过试验台允许的载荷D、进行整车清洗，去除轮胎等处的污垢
25T型客车气路控制箱止回阀试验时，两端压差须小于（）。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
车辆漏泄试验要求制动管的压力在1血n之内下降不得超过（）。A、10kPaB、15kPaC、20kPaD、30kPa
在对列车进行“全部试验”中，要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过（）。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
根据《生产管理程序》环境控制气压为（）A、100±10KPaB、101±20KPaC、102±30KPaD、103±40KPa
在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）A、420±10kPaB、480±10kPaC、420±20kPaD、480±20kPa
轮胎处于标准气压时，能发挥最佳性能，所以必须定期测量轮胎的气压。
汽车车速表指示误差产生的原因有（）。A、轮速传感器性能下降B、车速表性能下降C、轮胎磨损D、轮胎气压偏低E、更换其他型号轮胎
使用DCC-1型超声波查漏仪，电缆内气压应不小于（）。A、10kPaB、30kPaC、40kPaD、60kPa
加装低压告警设备后管道电缆气压低于（）时，设备告警。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
架空电缆自动充气的告警气压应不低于（）。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
汽车车速表指示误差产生的主要原因有（）。A、转速传感器性能下降B、车速表性能下降C、轮胎磨损D、轮胎气压偏低
长途高速行驶时，轮胎气压一般比制造厂规定值高40KPa左右为宜。
轮胎（）将影响汽车附着性能和滚动阻力。A、结构B、形状C、材料D、气压
根据G-B7258---2004《机动车安全运行技术条件》对制动稳定性能要求，在气压为600KPa的情况下，将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察3min，单车气压降低不得超过（）。A、50KPaB、30KPaC、20KPaD、10KPa
多选题使用制动试验台测制动性能前，哪些操作是必要的？（）A检查轮胎气压B按说明书要求预热试验台C核实汽车各轴轴荷，不得超过试验台允许的载荷D进行整车清洗，去除轮胎等处的污垢
单选题进行汽车性能试验时，轮胎的气压不能超过（）A±10KpaB±30KpaC±20KpaD±40Kpa
单选题缸闸压力的显示值应与机车相应压力表指示值一致，允许误差（）。A±10kpaB±30kpaC±20kpaD±5kpa