汽车用二极管分为正向二极管和反向二极管两种,通常在正向二极管上涂有黑点,反向二极管上涂有红点。()

汽车用二极管分为正向二极管和反向二极管两种,通常在正向二极管上涂有黑点,反向二极管上涂有红点。()


相关考题:

加在二极管上的正向电压大于死区电压时,二极管();加反向电压时,()截止 。

在判别锗、硅二极管时,当测出正向压降为()时,将认为此二极管为锗二极管;当测出正向压降为()时,将认为此二极管为硅二极管。

要使二极管正向导通,外加正向电压必须大于二极管的死区电压。A对B错

为了便于识别汽车用整流二极管类型,通常在负向二极管上涂有红点,在正向二极管上涂有黑点。

用万用表测二极管时,如给二极管加正向电压,则二极管阻值会()。A、很大B、很小C、较大D、不确定

欲降低谐振电路的工作频率,应使变容二极管上的().A、反向电压减少B、反向电压增加C、正向减少D、正向增加

整流二极管是利用二极管的正向特性。

开关二极管和普通二极管的导电特性相同,即加正向偏置电压导通,正向电阻很小;加反向偏置电压截止,()电阻很大。A、正向B、同步C、反向D、同向

要使二极管正向导通,外加正向电压必须大于二极管的死区电压。

用万用表测量二极管电阻,检测二极管的好坏()。A、正向电阻小,反向电阻大,二者相差较大,说明二极管正常B、正向电阻大,反向电阻小,二者相差较大,说明二极管正常C、正向电阻和反向电阻二者接近,相差不大,说明二极管性能不好或已损坏D、正向电阻和反向电阻都非常小,说明二极管已被击穿,不能使用E、电阻和反向电阻都非常大,说明二极管正常

在工程估算中,硅二极管的正向导通电压取()V,锗二极管的正向导通电压取()V。

二极管当正向电压超过UVD后,二极管开始导通。正常导通时,二极管的正向管压降很小,硅管约为(),锗管约为()。

变容二极管和稳压二极管正常工作状态下,应该加什么样的电压:正向、反向、前者正向后者反向、前者反向后者正向?

汽车用正向二极管的引出端为负极。

汽车硅整流发电机用的整流二极管,当单个二极管导通时,其正向压降为()伏。A、0.3B、0.7C、0.9D、1.15

硅二极管上外加正向电压很低时,正向电流几乎为零。只有在外加电压达到约()时,正向电流才明显增加,这个电压称为硅二极管的门坎电压。A、0.3VB、0.2VC、0.5VD、0.7V

汽车用二极管上涂有()的是正向二极管,引出端为正极,外壳为负极。

汽车用反向二极管上涂有(),引出端为负极,外壳为正极。

变容二极管上()时,电容值减少.A、反向电压减少B、反向电压增加C、正向电压减少D、正向电压增加

光电二极管加()电压能产生电流,发光二极管()电压下工作。A、反向偏置,正向偏置B、正向偏置,反向偏置C、正向偏置,正向偏置D、反向偏置,反向偏置

硅二极管的正向电阻()锗二极管的正向电阻。A、大于B、小于C、等于D、无法确定

当用万用表的欧姆挡测量小型二极管判断其好坏时,经过对二极管正、反向电阻测量,结果二极管的()时,说明二极管是好的。A、正向电阻为零,反向电阻很大B、正向电阻很大,反向电阻也很大C、正向电阻为几十到几百欧,反向电阻数千欧以上

问答题变容二极管和稳压二极管正常工作状态下,应该加什么样的电压:正向、反向、前者正向后者反向、前者反向后者正向?

单选题使用数字万用表“二极管档”检查二极管的好坏,当二极管正接时显示的数值为二极管的()值。A正向电阻B正向电流C正向压降D正向管耗

判断题要使二极管正向导通,外加正向电压必须大于二极管的死区电压。A对B错

判断题汽车用二极管分为正向二极管和反向二极管两种,通常在正向二极管上涂有黑点,反向二极管上涂有红点。()A对B错

多选题用万用表测量二极管电阻,检测二极管的好坏()。A正向电阻小,反向电阻大,二者相差较大,说明二极管正常B正向电阻大,反向电阻小,二者相差较大,说明二极管正常C正向电阻和反向电阻二者接近,相差不大,说明二极管性能不好或已损坏D正向电阻和反向电阻都非常小,说明二极管已被击穿,不能使用E电阻和反向电阻都非常大,说明二极管正常