乘用车成熟市场中，根据车型不同，车型生命周期（ModelLifeCycle）普遍在（）。A、1-2年B、3-8年C、9-10年D、11-12年
乘用车成熟市场中，根据车型不同，车型生命周期（ModelLifeCycle）普遍在（）。
- A、1-2年
- B、3-8年
- C、9-10年
- D、11-12年
相关考题：
关于2009年4月份乘用车销量的描述不正确的是：（ ）A．轿车销量比上年同期增加了20万辆以上B．SUV意外车型销量占乘用车总销量比重比上月有所下降C．MPV车型当时不受市场追捧D．同比增长率最高的是交叉型乘用车二、
关于2009年4月乘用车销量的描述不正确的是（ ）。 A．轿车销量比上年同期增加了20万辆以上 B．SUV以外车型销量占乘用车总销量比重比上月有所下降 C．MPV车型当时不受市场追捧 D．同比增长率最高的是交叉型乘用车
费改后综合考虑不同车型的车损险赔付率、出险频率和零整比等风险要素,对乘用车车型按照风险高低进行分组,并测算制定各组的(),通过该系数对车损险基准纯保费进行调整。 A、车型风险相对系数B、自主因子C、渠道系数D、NCD
关于2009年4月乘用车销量的描述不正确的是：A轿车销量比上年同期增加了20万辆以上BSUV以外车型销量占乘用车总销量比重比上月有所下降CMPV车型当时不受市场追捧D同比增长率最高的是交叉型乘用车
（2014年）根据《环境影响评价技术导则-声环境》，公路项目声环境影响预测中使用的车流量、车速分别是（）A.不同车型的平均小时标准车流量、最高车速B.不同车型的平均小时标准车流量、平均车速C.不同车型的平均小时自然车流量、最高车速D.不同车型的平均小时自然车流量、平均车速
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，公路项目声环境影响预测中使用的车流量、车速分别是（ ）。A.不同车型的平均小时标准车流量、最高车速B.不同车型的平均小时标准车流量、平均车速C.不同车型的平均小时自然车流量、最高车速D.不同车型的平均小时自然车流量、平均车速
车型生命周期（ModelLifeCycle）指新车型或大换型车型从完成试制并（）开始，到大换型（更新换代）或退出市场的全部过程所经历的时间，是一个不断循环、不断改进的过程。A、接受预定B、进入PP节点C、进入MP节点D、投放市场
在EPCIS系统中，引进了精友的车型报价库（）A、出单员只能通过车型编码在车型库中检索B、出单员可通过车型名称、车型编码在车型库中检索C、录单时选择了某车型，该车型的相关信息不会被自动带出D、录单时根据在车型库中的信息手动录入该车型的相关信息
单选题在EPCIS系统中，引进了精友的车型报价库（）A出单员只能通过车型编码在车型库中检索B出单员可通过车型名称、车型编码在车型库中检索C录单时选择了某车型，该车型的相关信息不会被自动带出D录单时根据在车型库中的信息手动录入该车型的相关信息
单选题车型生命周期（ModelLifeCycle）指新车型或大换型车型从完成试制并（）开始，到大换型（更新换代）或退出市场的全部过程所经历的时间，是一个不断循环、不断改进的过程。A接受预定B进入PP节点C进入MP节点D投放市场