塞焊的焊点应略高出焊件平面，但过高将给打磨带来困难。（）

塞焊的焊点应略高出焊件平面，但过高将给打磨带来困难。（）

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下列不是影响分流程度的因素()。 A、焊件厚度和焊点间距B、焊件层数C、焊件表面状况D、电压大小
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摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板上、下端面与摇枕须(),不得有焊接缺陷,焊后将高出磨耗板表面的焊缝打磨平整。 A、点焊B、局部焊C、塞焊D、满焊
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对焊接的基本要求是，焊点必须充分渗透，焊点表面光滑有泽，应防止出现“虚焊”“夹生焊”。A对B错
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卸车身金属板件焊点不正确的方法是（）。A、用钻头钻开B、用气焊焊炬拆卸C、用等离子焊炬拆卸D、用高速砂轮打磨拆卸
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利用在焊装件间形成的一个个焊点来连接焊件的方法称为（）属于电阻焊，也是最常见的连接方式。A、缝焊B、激光焊C、点焊D、等离子焊
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焊点处本身未脱焊，而焊点周围的板面撕裂，这是受力过大引起的，可采用（）的方法焊修。A、塞焊B、单面点焊C、双面点焊D、电弧焊
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对焊接的基本要求是焊点必须牢固银液必须充分渗透，焊点表面光滑有亮泽应防止出现“虚焊”、“夹生焊”。
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关于焊点的质量要求正确的是（）A、焊点外形应光滑，焊料适量，最多不得超过焊盘外缘，最少不应少于焊盘面积的60%B、焊点表面光洁，结晶细密，无针孔、麻点、焊料瘤C、焊料边缘与焊件表面形成的润湿角应小于30°D、对波峰焊后存在的少量疵点要进行补修
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新更换的车身板件要进行塞焊或电阻电焊，焊点的分配应（）。A、先决定中间的位置，再分配其余的焊点数B、先决定两段的位置，再分配其余的焊点数C、从一端开始逐个分配
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保护焊的定位焊各焊点间距与板件厚度有关，一般是板件厚度的（）A、5~15倍B、30~40倍C、15~30倍
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在进行板件时，如果使用电阻焊，钢板重合部位应（）。A、外侧无需打磨B、内侧无需打磨C、内、外侧无需打磨D、内、外侧都需打磨
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定位焊焊点间的距离依据焊件厚度收焊缝长度决定。薄板焊时，其点焊间距在25—40mm之间。
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缝焊时的焊点距离取决于焊件的材料和（）A、焊接速度B、滚轮压力C、焊件厚度
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拆卸车身结构板件时，可以用下列方法去除焊点：钻去焊点，氧-乙炔焊切出焊点，錾去点焊焊点，用高速磨削砂轮磨去焊点
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使用混合气体保护焊塞焊补焊，焊点距离规定位置应该小于（）毫米。A、10B、8C、6D、4
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对焊接的基本要求是，焊点必须充分渗透，焊点表面光滑有泽，应防止出现“虚焊”“夹生焊”。
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点焊时，为了增加焊件接头强度，焊点越密越好
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激光焊接过程中，下列说法哪些正确（）A、被焊物件必须是属于含低碳成分钴铬合金的铸件B、后一个焊点须覆盖前一个焊点的70％C、激光熔化焊时，焊件不需留间隙D、被焊接件的焊接区应呈点对点的接触关系E、焊接时要用惰性气体保护
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甲说：车身结构板件主要是用点焊来连接的，所以拆下结构板件主要涉及的是拆卸焊点；乙说：利用等离子焊炬拆卸焊点非常迅速，但利用等离子焊炬拆卸焊点不能保持板件的完整性。以下（）选项是正确的。A、只有甲正确B、只有乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确
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每两个月，焊装质保将进行一次（），剖开白车身的所有焊点以检查焊点强度。A、打磨B、破坏性检验C、调整D、测量
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判断题塞焊的焊点应略高出焊件平面，但过高将给打磨带来困难。（）A对B错
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单选题在对事故车进行修理时，可以用（）代替汽车制造厂的电阻焊点。A连续焊B搭接焊C叠焊D塞焊
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单选题车门外板更换时可以使用哪种焊接方法？（）A气体保护焊塞焊B电阻点焊C气体保护焊点焊
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判断题车身修复时，应在汽车制造厂原有焊点之间进行惰性气体保护焊的塞焊。A对B错
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单选题新更换的车身板件要进行塞焊或电阻电焊，焊点的分配应（）。A先决定中间的位置，再分配其余的焊点数B先决定两段的位置，再分配其余的焊点数C从一端开始逐个分配
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