全电环控系统把座舱气压高度由2400米(),提高了座舱气压的舒适度。A、增加到3200米B、增加到3600米C、减到1800米D、减到1500米

全电环控系统把座舱气压高度由2400米(),提高了座舱气压的舒适度。

  • A、增加到3200米
  • B、增加到3600米
  • C、减到1800米
  • D、减到1500米

相关考题:

座舱气压高度在修正海平面气压高度4500米(15000英尺)以上时,为该航空器上的()都准备补充氧气。

飞机停在跑道上,当气压值调到场压时,气压高度表一般看作指示(),实际上指示()。A、场面高度,座舱高度B、零高度,座舱高度C、标准海压高度,修正高度D、零高度,零点高度

飞机停在跑道上,气压值调到标准气压时,高度表一般看作指示(),实际上指示()。A、零高度,零高度加座舱高度,B、场面高度,场面高度加座舱高度,C、机场标高,机场标高加座舱高度,D、零点高度,零点高度加座舱高度。

一个座舱压力控制器一般使用下列哪些调节参数?()A、引气压力、外界空气温度和座舱高度变化率。B、场压、座舱高度、座舱高度变化率。C、环境温度、座舱压力和座舱压力变化率。D、座舱高度变化率、座舱高度和引气压力

座舱压力测试的目的主要是:().A、增加舱内压力,提高乘坐舒适度。B、检查座舱的密封性能。C、试验得出密封状态下的座舱高度。D、检查座舱玻璃的强度是否足够。

座舱高度与座舱实际压力的关系:()A、座舱高度越高,座舱压力越高B、座舱高度越高,座舱压力越低C、座舱高度越高,座舱压力不变D、座舱高度与座舱压力成反比

座舱压力调节系统中安全活门的功用是()A、当供气管路气滤堵塞时起旁通作用,防止供气中断B、防止外界大气压力大于座舱压力C、防止座舱余压超过规定值D、防止座舱失压

座舱高度表示:()A、座舱距离海平面的实际高度B、座舱距离海平面的气压高度C、座舱与地面的垂直距离D、座舱与着陆机场的垂直距离

现代飞机普遍采用增压气密座舱,其座舱高度是指()A、飞机飞行高度B、座舱所对应的海拔高度C、座舱内空气绝对压力所对应的海拔高度D、反映座舱内外空气压力差的高度

座舱余压表示()A、座舱压力变化的快慢B、客舱与货舱空气压力差C、座舱外部空气压力减座舱内部空气压力D、座舱内部空气压力减座舱外部空气压力

座舱压力调节基本原理是()A、调节供给座舱的空气压力B、调节座舱空调引气压力C、调节座舱排气活门的开度以调节排气量

飞机停在跑道上,气压值调到修正海压时,高度表上一般看作指示(),实际上指示()。A、零高度,零高度加座舱高度,B、场面高度,场面高度加座舱高度,C、机场标高,机场标高加座舱高度,D、零点高度,零点高度加座舱高度。

对于采用增压座舱的飞机而言,座舱高度指:().A、飞机的飞行高度B、座舱内的气压高度C、规定的座舱最大气压高度D、规定的飞机最大巡航高度

下列仪表中哪组是连接到飞机的全、静压系统上的? ()A、升降速度表、高度表、空速表。B、转弯和测滑仪、空速表、气动式方向陀螺。C、转弯方向仪、座舱高度表、座舱高度变化率表(增压座舱)。D、座舱高度表、座舱高度变化率表、空速表。

对设置气密座舱的飞机,其座舱压力是指()A、飞机所处海拔高度上的大气压力B、飞机气密座舱内空气的绝对压力C、飞机气密座舱内外气压差对座舱壁产生的压力D、飞机气密座舱内人员、货物对座舱产生的接触压力

座舱压力调节系统中负释压活门的功用是()A、防止座舱内的空气压力出现负值B、防止座舱内空气压力大于供气管路压力C、防止座舱余压过大D、防止座舱内空气压力低于外界大气压力

现代喷气客机气源系统对哪组参数必须控制在规定的范围内()?A、供气压力、供气温度和座舱高度变化率。B、供气温度、供气流量和座舱高度。C、供气压力、供气温度和供气流量。D、供气流量、座舱高度和座舱高度变化率。

增压座舱的座舱压力控制是通过:()A、使用一个压力电门,它的压力达到飞机最大座舱安全高度时,停止向座舱增压。B、使用一个自动放气活门,它放掉超出予调量的空气压力。C、使用一个压力活门,它控制引气压力。D、使用一个供气流量控制活门,它根据座舱压力予调值控制供气量

座舱压力控制器控制哪组参数?()A、引气压力、座舱高度变化率和供气流量。B、座舱高度、座舱高度变化率和余压。C、供气温度、供气压力和供气流量。D、座舱高度、供气流量和余压。

座舱增压控制系统的主要控制参数包括()A、座舱高度、座舱温度、座舱高度变化率B、座舱高度、座舱高度变化率、座舱余压C、座舱高度、座舱温度、座舱余压D、座舱温度、座舱高度变化率、座舱余压

防止座舱外部气压大于座舱内部气压的是().A、正压释压活门B、安全活门C、负压活门D、压力均衡活门

下列仪表中那组是连接到飞机的全、静压系统上的:().A、升降速度表、高度表、空速表B、转弯和侧滑仪、空速表、气动式方向陀螺C、转弯方向仪座舱高度表、座舱高度变化率表(增压座舱)D、座舱高度表、座舱高度变化率表

气动式座舱压力调节系统排气活门的开、关动力是()A、座舱空气压力B、真空泵C、座舱压力与基准腔压力差D、弹簧弹性力

对于采用气密座舱的飞机,其座舱压力调节的基本原理可简单描述为().A、调节气源系统引气活门开度,从而控制供给座舱的空气流量B、调节座舱排气活门开度,从而调节座舱向外界的排气量C、调节气源系统引气活门开度,从而控制供给座舱的空气压力

飞机的座舱高度是指()A、飞机的巡航高度B、座舱内空气绝对压力对应的标准气压高度C、飞机的绝对高度D、座舱内的空气绝对压力

对于采用气密座舱的飞机而言,其座舱高度().A、总是等于飞机的飞行高度B、总是大于飞机的飞行高度C、总是等于座舱内的气压高度

单选题全电环控系统把座舱气压高度由2400米(),提高了座舱气压的舒适度。A增加到3200米B增加到3600米C减到1800米D减到1500米