在广阔平坦的地区道路少但比较顺直,变迁不大,要尽量保持向右的行进方向。

在广阔平坦的地区道路少但比较顺直,变迁不大,要尽量保持向右的行进方向。


相关考题:

在高山雪地选择行进路线或宿营地点时,要警惕所选择的平地。因为在陡峻的高山地区,雪崩堆积区往往容易表现为相对平坦之地。()

桥位在服从路线总方向的前提下,应该尽量选在()的河段。A、河道顺直B、河床稳定C、水面较宽D、水流平稳

在道路上停车时,应选择允许停放的路段,按顺行方向靠道路右侧停放。( )

水带铺设路线要注意的安全事项是:( )。A.铺设水带要选择坡度小、弯道少和没有障碍物的路线,以便加快铺设水带的速度,实现快速出水灭火。B.水带要沿路边铺设,这样即不妨碍交通,又少占用有限场地。应尽量避免蜿蜒或在道路中间铺设水带。C.水带铺设要尽量拉直斜穿道路,少占用有限道路场地。D.穿越道路铺设水带,应与道路方向成90度横向铺设,并使用水带护桥保护水带。

在安检执勤中,对旅客的外貌举止()。A、不进行议论B、不大声议论C、尽量少议论D、要善意议论

管道布置应根据实际地形、水源条件提出几种可能的布置方案,然后进行技术经济比较,在设计中应考虑的基本原则正确的有()A、干管应沿主坡度方向布置,在地形变化不大的地区,支管应与干管垂直,并尽量沿等高线方向布置B、在经常刮风的地区应尽量使支管与主风向平行C、在地形起伏的地方干管应最好布置在高处,而支管自高处向低处布置,这样支管上的压力可以比较均匀D、泵站或主供水点应尽量布置在整个喷灌系统的边缘

船舶在顺直河段航行时,要求做到“用舵要少,舵角要小”的理由是().A、提高航速B、避免航迹弯曲C、减小操作复杂性D、以上都对

按摩时用()施术是补法。A、轻手法向右旋转顺经络方向B、重手法向左旋转逆经络方向C、重手法向右旋转逆经络方向D、轻手法向左旋转顺经络方向

营区管线平面布置要力求顺直、短捷和适当集中,并与营区道路、建筑物的轴线以及相邻管线相平行。

尽量避免在山区道路超车,必须超车时,要选择()路段,防止横向间距不足,发生刮擦、碰撞事故。A、较窄的直线路段B、弯道路段C、较开阔、平坦的直线路段D、上下坡路段

无站舍的车场应()对股道进行编号。A、顺公里标方向从右向左B、顺公里标方向从左向右C、逆公里标方向从右向左D、逆公里标方向从左向右

以行进方向定左右,以道路实际的几何中心为界,实行右侧通行。车道的排列是按车速的快慢从道路中心线或中心分隔带起()依次排列的。人行道在最右侧。车辆超越他车时,应从被超车辆的左边通过。A、向外B、向内C、向左D、向右

在顺直河段,下行船提高航速的途径有().①用舵要少,舵角要小②正确选择航向③适当拉长定向航距④岸距要适当⑤合理利用缓流⑥少作过河航行A、①②③④⑤⑥B、①②③④C、①②④⑤⑥D、①②④

在平坦地区,干管应尽量与种植方向一致并应与地块形状相配合。

标石应尽量埋在不易变迁的位置上。直线标石埋在直埋线路的正上方,背向传输方向。

栏杆(门)应(),弯曲不大于20mm/m。A、平、顺、直B、高、平、直C、高、顺、直D、平、高、顺

框构桥涵顶进,安放顶铁必须保持与桥涵轴线(),与横铁垂直,要平、直、顺,尽量做到各顶铁长度一致、间距一致。

在岩溶发育地区修筑高速公路,在路线的选择方面,必需认真注意的问题:路线应尽量选择在难溶岩石分布地区通过;路线方向不宜与岩层构造线方向平行;路线应尽量避开河流附近、大的断层破碎带等。这些都是十分重要的基本原则。

在道路上停车,应选择允许停车的路段按顺行方向靠道路右侧停放。

高原是海拔在800m以上,地势较为平坦或有一定起伏的广阔地区。如我国的青藏高原、云贵高原等。

单选题尽量避免在山区道路超车,必须超车时,要选择()路段,防止横向间距不足,发生刮擦、碰撞事故。A较窄的直线路段B弯道路段C较开阔、平坦的直线路段D上下坡路段

单选题无站舍的车场应()对股道进行编号。A顺公里标方向从右向左B顺公里标方向从左向右C逆公里标方向从右向左D逆公里标方向从左向右

填空题框构桥涵顶进,安放顶铁必须保持与桥涵轴线(),与横铁垂直,要平、直、顺,尽量做到各顶铁长度一致、间距一致。

单选题栏杆(门)应(),弯曲不大于20mm/m。A平、顺、直B高、平、直C高、顺、直D平、高、顺

多选题路线选择时,若选择了越野,则应遵守尽量在高处行进,避免在低处行进。这是因为:()A地势高,展望好,便于确定站立点和保持行进方向B高处通风、干燥、荆棘、杂草、虫害及其他危险少C高处通透性好D人们都习惯在高处行走,因此,像在山脊这样的地方,常常会有放牧、砍柴的人踏出的小路,利用它便于提高运动速度

判断题在平坦地区,干管应尽量与种植方向一致并应与地块形状相配合。A对B错

判断题在广阔平坦的地区道路少但比较顺直,变迁不大,要尽量保持向右的行进方向。A对B错