以横截面绕轴线作相对转动为主要特征的变形称为扭转变形。() 此题为判断题(对，错)。
以弯曲变形为主的构件称为()构件。 A、受弯B、受压C、受剪D、受扭
构件在外力作用下的变形形式有( )。A:轴向拉伸或压缩变形B:剪切C:扭转D:弯曲E:温度变形
在起重中，受力构件产生的变形可能存在拉伸压缩、剪切、弯曲和扭转中的部分变形。
工程中把发生（）变形的构件称为梁。A、压缩B、拉伸C、弯曲D、扭转
构件朝一侧变弯的变形称为（）A、角变形B、弯曲变形C、扭曲变形
杆件在平面内受力后变形，其中以（）变形为主的称为梁。A、拉压B、弯曲C、剪切D、扭转
在起重中，受力构件产生的变形可能存在拉伸压缩、剪切、弯曲、扭转中的部分变形。
结构件的某一部分发生变形称为（）。A、整体变形B、局部变形C、弯曲变形D、扭转变形
构件同时产生轴向伸长与轴线弯曲的变形称为（）变形。A、拉伸与压缩B、弯曲C、扭转D、组合
对于超静定结构体系，构件上产生的扭矩除了静力平衡条件以外，还必须由相邻构件的变形协调条件才能确定，此时称为协调扭转。
主要发生拉压变形的杆件称为（）；主要发生扭转变形的杆件称为（）；主要发生弯曲变形的杆件称为（）。
以扭转变形为主的杆件称为（）。A、梁B、轴C、柱D、桁架
变形是强度问题不可回避的主要问题，构件的变形可分为基本变形和组合变形，基本变形有（）。A、轴向拉伸与压缩B、剪切C、弯曲D、扭转E、折断
杆件在受力后其轴线由直线变形为曲线，这种变形称为（）A、轴向变形B、剪切变形C、扭转变形D、弯曲变形
汽车钣金件修换原则为损坏以（）为主就进行修复；损坏以（）为主就进行更换。A、弹性变形，塑性变形B、扭转变形，塑性变形C、扭转变形，弹性变形D、塑性变形，弹性变形
构件的受力特点是：作用在构件两侧面上的外力的合力大小相等，方向相反，作用线相距很近；其变形特点是：介于作用力中间部分的截面，有发生相对错动的趋势。构件的这种变形称为（）变形。A、剪切B、压缩C、扭转D、弯曲
单选题汽车钣金件修换原则为损坏以（）为主就进行修复；损坏以（）为主就进行更换。A弹性变形，塑性变形B扭转变形，塑性变形C扭转变形，弹性变形D塑性变形，弹性变形
单选题杆件在受力后其轴线由直线变形为曲线，这种变形称为（）A轴向变形B剪切变形C扭转变形D弯曲变形
判断题以弯曲变形为主要变形的构件统称为梁。（）A对B错
单选题普通车床床身的变形主要是（）A弯曲变形B弯曲变形与扭转变形C扭转变形D局部拉压变形
单选题杆件在平面内受力后变形，其中以（）变形为主的称为梁。A拉压B弯曲C剪切D扭转
单选题以（）为主的杆件称为梁。A弯曲变形B扭转变形C拉伸变形D剪切变形
多选题变形是强度问题不可回避的主要问题，构件的变形可分为基本变形和组合变形，基本变形有（）。A轴向拉伸与压缩B剪切C弯曲D扭转E折断