风机偏航时,偏航功率低于4kW时,故障为()。A、121;B、120;C、154;D、254

风机偏航时,偏航功率低于4kW时,故障为()。

  • A、121;
  • B、120;
  • C、154;
  • D、254

相关考题:

机舱偏航时偏航制动的余压为14BAR左右。

风机检测偏航角度的绝对值持续2s超过()度,风机报偏航位置故障.A、800B、850C、920D、950

偏航系统故障等级为一类故障;偏航位置故障为:()。

750KW风机的偏航系统有记录偏航角度的偏航计数器,小风时在风机偏航角度达到()度时风机就会自动解缆。

偏航轴承采用四点接触球转盘轴承结构,在出厂时偏航轴承制造厂家已加注润滑脂,在风机上采用润滑站对偏航轴承及偏航齿面集中自动润滑.

当风机累计偏航、电缆扭转到一定程度时需要进行()

风机偏航系统在工作时,减速器采用的是()偏航。

联合动力风机偏航时带有刹车阻尼,解缆时没有刹车阻尼。

偏航刹车片()个用于液压系统偏航刹车控制;偏航系统未工作时刹车片()机舱不转动;机舱对风偏航时,所有刹车片()设置足够的阻尼,保持机舱平稳偏航;自动解缆时,偏航刹车片()。

偏航功率过低对应故障代码是()。

风机在工作时的偏航:  (1)对风:没有故障或者没有禁止对风的故障,风速大于对风风速,允许对风。()不允许对风。  (2)解缆:风速小于3m/s,偏航角度〉()度,执行解缆,风速大于等于3m/s,偏航角度大于()度,执行解缆  (3)侧风:如果发生需侧风故障,风机侧风,侧风方向向()方向侧。

偏航时,液压释放但保持()的余压,这样一来,偏航过程中始终保持一定的阻尼力矩,大大减少风机在偏航过程中的()。

偏航余压过高使风机在偏航时受到较大的()力从而使偏航电机()过大超过热继的整定值时热继电器动作,报出故障。

偏航功率低于()或高于(),机组会因偏航功率过低或过高而报故障。

如果偏航角度大于()°没有自动解缆,则当角度达到()°时,触动扭缆限位开关,风机报偏航位置故障正常停机,复位后进入待机状态时,应能够自动启动;如果偏航角度大于()°时,触动扭缆安全链限位开关,风机报()故障紧急停机,需手动偏航解缆。

偏航传感器损坏时,偏航时PLC生成故障代码为()。

当偏航角度超过()时,机组则进行反向解缆,用于保护电缆,防止扭损。机组偏航时,偏航功率不能低于()。机组静止时,机舱最大位置改变不大于()。

风机偏航时,偏航功率大于12kW时,故障为()。A、120;B、254;C、154;D、122

通过控制面板控制风机偏航时,应在()下进行。

简述风机偏航过程中为什么要设置偏航余压?

简述偏航噪音及偏航功率调整方法?

机组的偏航采用了两组共()个偏航电机驱动,每个偏航电机的功率为()KW.

关于偏航阻尼,下列哪种说法是对的()A、正常时偏航阻尼12都工作输出;B、正常时仅偏航阻尼1工作,偏航阻尼2备分;C、仅偏航阻尼2工作;D、偏航阻尼系统工作时脚蹬.

判断题偏航轴承采用四点接触球转盘轴承结构,在出厂时偏航轴承制造厂家已加注润滑脂,在风机上采用润滑站对偏航轴承及偏航齿面集中自动润滑.A对B错

填空题机组的偏航采用了两组共()个偏航电机驱动,每个偏航电机的功率为()KW.

填空题风机偏航系统在工作时,减速器采用的是()偏航。

单选题风机检测偏航角度的绝对值持续2s超过()度,风机报偏航位置故障.A800B850C920D950