判断题对于离合器的膜片弹簧,要测量其内端的磨损深度,其内端应在同一个平面上,相差一般应≤0.1㎜。()A对B错

判断题
对于离合器的膜片弹簧,要测量其内端的磨损深度,其内端应在同一个平面上,相差一般应≤0.1㎜。()
A

B


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解析: 暂无解析

相关考题:

下列有关膜片弹簧式离合器之叙述何者为非()A、其膜片之高度是不需调整的B、其操作力量较圈状弹簧式省力C、若来令片磨损,其踏板高度会变高D、膜片弹簧与释放轴承间应无间隙

关于离合器分离不彻底的原因错误的说法是:()A、离合器踏板自由行程过大B、分离杠杆调整不当,其内端不在同一平面内或内端高度太低C、新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错D、压力弹簧疲劳或折断,膜片弹簧疲劳或开裂,使压紧力下降

拉式膜片弹簧离合器分离时,分离指内端受力方向指向压盘。

在同样压盘尺寸下,拉式膜片弹簧离合器采用的膜片弹簧直径大于推式膜片弹簧离合器膜片弹簧。

在下列形式的离合器中,弹簧压紧力在摩擦片允许的磨损范围内基本保持不变的是()。A、周置弹簧离合器B、斜置弹簧离合器C、中央弹簧离合器D、膜片弹簧离合器

膜片弹簧磨损可用游标卡尺测量()磨损深度h和宽度b.A、膜片弹簧外端B、膜片弹簧内端(与分离轴承接触面)C、膜片弹簧内端和外端

对于离合器的膜片弹簧,要测量其内端的磨损深度,其内端应在同一个平面上,相差一般应≤0.1㎜。()

进行设备绝缘电阻测量“L”、“E”端接反的情况是()。A、由于兆欧表本身设计时制造时,“E”端及其内部接线对外壳的绝缘水平要比“L”端低,引起测量结果变小B、由于兆欧表本身设计时制造时,“E”端及其内部接线对外壳的绝缘水平要比“L”端高,引起测量结果变大C、当“E”端对地绝缘电阻不符合要求时,将会引起更大的误差D、误差相差不大

下面哪些为膜片弹簧式离合器的检修内容:()A、用卡尺测量铆钉头的深度,以确定从动盘摩擦片的磨损程度B、用游标卡尺测量膜片弹簧内端磨损的深度和宽度C、修整后的压盘应进行静平衡试验D、用游标卡尺测量压紧螺旋弹簧的自由高度,以确定其弹力是否减弱

膜片弹簧离合器分离指舌尖部易磨损,而且难以修复。

离合器分离轴承前端与膜片弹簧小端(或分离杠杆内端)之间的间隙是为了()。A、实现离合器踏板的自由行程B、减轻从动盘磨损C、保证摩擦片正常磨损后离合器不失效D、防止热膨胀失效

推式膜片弹簧离合器是指分离离合器时,分离杠杆的内端所受的力为拉力。

当汽车膜片弹簧离合器的从动盘磨损,膜片弹簧对压盘的压力将()。A、减小B、增大C、不变D、消失

检修桑塔纳轿车离合器膜片弹簧,用()测量膜片弹簧的深度和宽度。磨损深度大于0.6mm,宽度大于5mm,应予以更换。A、直尺B、游标卡尺C、千分尺D、刀口尺

当膜片弹簧离合器的从动盘磨损,压盘前移,膜片弹簧对压盘的压力将会()。A、减小B、增大C、不变D、消失

汽车离合器膜片弹簧折断或磨损过甚,将造成离合器分离不彻底。

用卡尺测量膜片弹簧的深度和宽度。磨损深度大于0.6mm,宽度大于5mm,应予以更换。

膜片弹簧分离器的膜片弹簧分离指均应在同一平面上。()

根据膜片弹簧离合器分离时,分离指内端受推力还是受拉力。可将膜片弹簧离合器分为()膜片弹簧离合器和()膜片弹簧离合器。

判断题拉式膜片弹簧离合器分离时,分离指内端受力方向指向压盘。A对B错

填空题根据膜片弹簧离合器分离时,分离指内端受推力还是受拉力。可将膜片弹簧离合器分为()膜片弹簧离合器和()膜片弹簧离合器。

判断题推式膜片弹簧离合器是指分离离合器时,分离杠杆的内端所受的力为拉力。A对B错

多选题下面哪些为膜片弹簧式离合器的检修内容:()A用卡尺测量铆钉头的深度,以确定从动盘摩擦片的磨损程度B用游标卡尺测量膜片弹簧内端磨损的深度和宽度C修整后的压盘应进行静平衡试验D用游标卡尺测量压紧螺旋弹簧的自由高度,以确定其弹力是否减弱

单选题关于离合器分离不彻底的原因错误的说法是:()A离合器踏板自由行程过大B分离杠杆调整不当,其内端不在同一平面内或内端高度太低C新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错D压力弹簧疲劳或折断,膜片弹簧疲劳或开裂,使压紧力下降

单选题关于离合器分离不彻底的原因的错误说法是()。A离合器踏板自由行程过大B分离杠杆调整不当,其内端不在同一平面内或内端高度太低C新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错D力弹簧疲劳或折断,膜片弹簧疲劳

单选题离合器分离轴承前端与膜片弹簧小端(或分离杠杆内端)之间的间隙是为了()。A实现离合器踏板的自由行程B减轻从动盘磨损C保证摩擦片正常磨损后离合器不失效D防止热膨胀失效

单选题膜片弹簧磨损可用游标卡尺测量()磨损深度h和宽度b.A膜片弹簧外端B膜片弹簧内端(与分离轴承接触面)C膜片弹簧内端和外端