单选题货轮在其两货舱口之间常布置有()。A锚设备B系泊设备C救生设备D起货设备

单选题
货轮在其两货舱口之间常布置有()。
A

锚设备

B

系泊设备

C

救生设备

D

起货设备


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

()由艏端盖板、艉端盖板及多块中间盖板组成。在盖板两侧装有偏心轮(或滚轮)、平衡轮、衔接器及顶升眼板。各盖板的平衡轮之间有链条连接。A、背载式舱口盖B、单拉式舱口盖C、折叠式舱口盖D、侧移式舱口盖

()应在其四角及两伸缩缝之间各布置一个沉陷标点,并在沿中心线的方向布置两个标点。 A.水闸B.渡槽C.倒虹吸D.挡墙

污油兼货油舱布置在货油区后端两舷或中央,须设4个。() 此题为判断题(对,错)。

强力甲板板最厚的区域是:A.距首尾两端大约1/4船长B.舱口与舱口之间C.船体中部0.4船长D.货舱口周围

下列哪些船舶属于国际航行船舶:()A、航行于中国和日本之间的客班轮B、航行于中国和美国之间的货轮C、从事大连和上海之间海上运输的货轮D、从事厦门和香港之间海上运输的货轮

货油泵舱应为封闭式,其天窗或舱口盖应用钢制成,可以镶有玻璃,并应能在外部予以关闭。

以下不计入总吨位的处所有()A、量吨甲板上的货油罐B、货舱口以外的其他舱口C、舷伸甲板的舷伸部分D、甲板室侧壁与两舷的舷边走道

货油舱口结构应:()A、具有防火结构B、防止在开启或关闭舱口盖时产生火花C、装设防火网

在干舷计算中,连续的甲板可作为凸形甲板处理,下述()可视为“连续的舱口”。A、单个舱口。B、设有多个舱口,各个独立的舱口之间由纵向舱口围链接。C、设有多个舱口,各独立的舱口之间由风雨密甲板钢质结构链接,且由与甲板钢质结构横向连接的纵向舱口围连接。D、设有多个舱口,各独立的舱口之间由风雨密甲板钢质结构链接。

框架结构常采用的平面布置形式有()和()两种。

装卸船舶和车辆,吊货时,当货码未进入舱口、车卡口前或货码吊出舱口、车卡口之后,安全工作的主要责任属()。A、装卸指导员B、指挥手C、起重司机

货轮在其两货舱口之间常布置有()。A、锚设备B、系泊设备C、救生设备D、起货设备

()应在其四角及两伸缩缝之间各布置一个沉陷标点,并在沿中心线的方向布置两个标点。A、水闸B、渡槽C、倒虹吸D、挡墙

杂货船通常在两货舱口之间布置有()A、锚设备B、系泊设备C、救生设备D、起货设备

货油舱口不得布置在遮蔽的场所,舱盖必须()。A、气密B、水密C、油密

不计入总吨位计算的处所()A、在露天处所的烟囱,通风筒B、天窗,桅灯,起重柱,定位桩C、露天甲板上的货舱口D、货舱口以外的其它舱口E、甲板室侧壁与两舷的舷墙之间的舷边走道

对油船货泵舱描述正确的是()A、货油泵舱应为密封式B、其天窗或舱口盖应能在外部予以关闭C、其天窗或舱口盖应为钢制,不得镶有玻璃D、其天窗或舱口盖应为钢制,可以镶有玻璃

单选题强力甲板板最厚的区域是()。A距首尾两端大约1/4船长B舱口与舱口之间C船体中部0.4船长D货舱口周围

多选题在干舷计算中,连续的甲板可作为凸形甲板处理,下述()可视为“连续的舱口”。A单个舱口。B设有多个舱口,各个独立的舱口之间由纵向舱口围链接。C设有多个舱口,各独立的舱口之间由风雨密甲板钢质结构链接,且由与甲板钢质结构横向连接的纵向舱口围连接。D设有多个舱口,各独立的舱口之间由风雨密甲板钢质结构链接。

单选题滚动式舱口盖,当舱口较长时开启盖板可存放在()A舱口一端B舱口两端C舱口两旁D桅楼上面

多选题对油船货泵舱描述正确的是()A货油泵舱应为密封式B其天窗或舱口盖应能在外部予以关闭C其天窗或舱口盖应为钢制,不得镶有玻璃D其天窗或舱口盖应为钢制,可以镶有玻璃

单选题以下有关货舱包装舱容的定义,说法正确的是()。A两舷外板内侧、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积加舱口位容积B两舷舱壁肋骨内侧、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积加舱口位容积C两舷舱壁护板内表面、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积加舱口位容积DB、C均对

多选题以下不计入总吨位的处所有()A量吨甲板上的货油罐B货舱口以外的其他舱口C舷伸甲板的舷伸部分D甲板室侧壁与两舷的舷边走道

单选题货油舱口不得布置在遮蔽的场所,舱盖必须()。A气密B水密C油密

单选题装卸船舶和车辆,吊货时,当货码未进入舱口、车卡口前或货码吊出舱口、车卡口之后,安全工作的主要责任属()。A装卸指导员B指挥手C起重司机

单选题甲板板的排列通常是板的长边()A沿横向布置B沿纵向布置C舱口间沿纵向布置D首尾处沿纵向布置

单选题杂货船通常在两货舱口之间布置有()A锚设备B系泊设备C救生设备D起货设备