车辙是路面结构层在行车荷载作用下的补充压实以及结构层中材料的侧向位移产生的累积永久变形。（）
CTCS系统将列车运行调整计划由调度指挥中心下传到各个车站自律机中自主自动执行。
为防止行车对面层的磨损，延长路面的使用寿命而铺的薄结构层称为（）A、透层B、封层C、粘层D、磨耗层
行车荷载和大气因素等对路面的作用是随着深度而逐渐（）的，路面结构层的强度是从上到下逐步（）。
地籍管理信息系统的三层体系结构中向客户提供数据的是（）。A、业务层B、数据层C、结构层D、表示层
在计算机系统的层次中，介于应用层和指令系统层之间的层有（）。A、高级语言层B、数字逻辑层C、汇编语言层D、操作系统层E、微体系结构层
按照CTCS-2级列控系统要求，开发新型技术装备列控中心，实现计算机编码轨道电路和有源应答器的控制与管理，实现（）级列控系统的行车许可的形成与管理。A、CTCS-0B、CTCS-1C、CTCS-2D、CTCS-3
规定各类路面结构层的最小厚度是为了（）A、节省路面材料B、确保形成稳定的结构层C、方便施工操作D、有利于承受和扩散行车荷载E、使各结构层之间连接紧密
铁路信号系统中，CTCS是指（）A、车站信号自动控制系统B、行车调度指挥管理系统C、列车运行自动控制系统D、中国列车运行控制系统
路面结构层次中直接与行车和大气相接触的表面层次是（）A、面层B、基层C、垫层D、结构层
楼板层的基本组成是（）。A、面层—结构层—顶棚B、面层—保温层—结构层C、面层—保温层—结构层—顶棚D、面层—防水层—隔声层—结构层58、主要用于一类
楼板层的组成下面叙述正确的是（）A、面层、附加层、结构层、保温层B、面层、保温层、防水层、结构层C、结构层、保温层、顶棚层、防水层D、面层、附加层、结构层、顶棚层
“倒铺法”保温的构造层次依次是（）A、保温层、防水层、结构层B、防水层、结构层、保温层C、防水层、保温层、结构层D、保温层、结构层、防水层
铁路运输管理层是行车指挥中心，以（）为行车安全保障基础，通过（）实现对列车运行的控制和管理。
沥青路面主要支撑行车荷载的结构层是（）。A、路面基层B、路基C、路面垫层D、路面面层
在200—250km/h的线路上，采用（）级列控系统行车。A、CTCS-0B、CTCS-1C、CTCS-2D、CTCS-3
填空题铁路运输管理层是行车指挥中心，以（）为行车安全保障基础，通过（）实现对列车运行的控制和管理。
多选题规定各类路面结构层的最小厚度是为了（）A节省路面材料B确保形成稳定的结构层C方便施工操作D有利于承受和扩散行车荷载E使各结构层之间连接紧密
填空题CTCS系统结构层中，（）层是行车指挥中心。
判断题CTCS系统将列车运行调整计划由调度指挥中心下传到各个车站自律机中自主自动执行。A对B错
单选题地籍管理信息系统的三层体系结构中向客户提供数据的是（）。A业务层B数据层C结构层D表示层
单选题沥青路面主要支撑行车荷载的结构层是（）。A路面基层B路基C路面垫层D路面面层
问答题在CTCS-2系统下，机车乘务员凭什么行车？
单选题下列CTCS体系结构中，属于以CTCS为行车安全保障基础，通过通信网络实现对列车运行控制和管理的是( )。A铁路运输管理层B网络传输层C地面设备层D车载设备层
单选题贯入式路面的成型，是在行车碾压和较暖气温双重条件下逐渐形成整体的稳定结构层，必须经过（）时间行车的碾压才能达到结构层稳定。A一个月B一个季度C半年D一年