汽缸大螺栓的拧紧程序是先冷紧,后热紧() 此题为判断题(对，错)。
汽缸螺栓的紧固方法（）。A冷紧B热紧C用大锤紧D用氧气乙炔热紧
空分裸冷的目的没有（）。A、检查工程质量B、进行冷紧C、检查管道及设备的冷变形能力D、检测冷箱的密封性
色彩有温度感，俗称“冷”“暖”，下述（）是错误的。A、紫色比橙色暖B、青色比黄色冷C、红色比黄色暖D、蓝色比绿色冷
热力管道除在设计管道时选择适当的补偿器外，在安装中还必须进行管道的（）。A、冷拉B、热拉C、热紧D、冷紧
管道的热紧和冷紧温度应在保持工作温度2h之后进行。
冷换设备在开工过程中热紧的目的就在于消除（），使密封面具有足够压比以保证密封效果。
冷紧比等于冷紧值与热伸长值之比。在蠕变条件下，除380℃以上的碳钢和420℃以上的合金钢工作管道外，其他管道的冷紧比一般为（）。A、0.2；B、0.5；C、0.7；D、1.0。
蠕变状态工作的高温管道，冷紧比通常取70%～100%，其他管道取（）。A、80%；B、70%；C、60%；D、50%。
管道在（）前应安装完毕，支架均应装牢，管子应固定支架上，除冷紧口以外的所有接口均应连接完毕。A、冷紧B、试压C、清洗D、吹扫
采用弯管补偿器或波纹管补偿器时，设计应考虑安装时的冷紧。冷紧系数可取（）。A、0.5B、0.7C、0.9
汽缸螺栓的冷紧工作，至少要依次重复拧紧一次，才能使各螺栓紧力均匀，为什么？
汽缸结合面螺栓冷紧时，当汽缸变形较严重时，冷紧扭矩达到设定值时，但结合面间隙仍没有完全消除，应立即加大冷紧力矩进行紧固。（）
单选题蠕变状态工作的高温管道，冷紧比通常取70%～100%，其他管道取（）。A80%；B70%；C60%；D50%。
单选题采用弯管补偿器或波纹管补偿器时，设计应考虑安装时的冷紧。冷紧系数可取（）。A0.5B0.7C0.9
单选题冷紧比等于冷紧值与热伸长值之比。在蠕变条件下，除380℃以上的碳钢和420℃以上的合金钢工作管道外，其他管道的冷紧比一般为（）。A0.2；B0.5；C0.7；D1.0。