单选题在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位也应估计到：（）.A余速往往减慢B余速往往不会变化C余速往往变大D余速往往需要加大
单选题
在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位也应估计到：（）.
A
余速往往减慢
B
余速往往不会变化
C
余速往往变大
D
余速往往需要加大
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作，下列哪一种说法明显不正确？A.能保证舵效情况下，速度尽量慢B.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C.船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜D.空载而横风较大时，余速应降低
船舶靠泊操纵中，在有较强的吹拢风时，船首抵达泊位前端的横距选为30m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：A.65mB.75mC.85mD.95m
单选题一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确（）？Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低AⅠ～ⅣBⅠ～ⅢCⅡ～ⅣDⅡ、Ⅲ
单选题一般中小型右旋单车船靠泊时：（）A左舷靠泊，靠泊角度可大些；右舷靠泊，靠泊角度应小些B右舷靠泊，靠泊角度可大些；左舷靠泊，靠泊角度应小些C左舷靠泊，靠泊角度可小些；右舷靠泊，靠泊角度也应小些D左舷靠泊，靠泊角度可大些；右舷靠泊，靠泊角度也应大些
单选题一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）A淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻B船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜C淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻D空载而横风较大时，余速应降低
单选题万吨船顺流接近泊位时：（）A应尽量减小靠泊角，及时倒车制动，就势靠上码头B在泊位外档先行掉头或用拖船协助掉头后再靠C不必掉头，减小靠泊角及时抛外档锚助靠D不必掉头，减小靠泊角和横距，使用前倒缆、尾缆制速靠泊
单选题一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显不正确？（）A能保证舵效的情况下，速度尽量慢B淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜D空载而横风较大时，余速应降低
单选题大角度驶靠码头的方法适用于（）时。A码头水域水流较急或泊位上下方均有他船靠泊B在有强吹开风或遇弱流和尾吹开风C在有强吹拢风的情况下，为了控制船舶向码头的靠拢速度D遇强首吹拢风、困档水、急流或码头结构强度较弱
单选题在靠泊作业时，应准备如下工作？（） ①掌握港口与泊位信息 ②掌握船舶的操纵性能 ③制定靠泊方案 ④了解引航员的操纵技术水平A①②③B①②③④C②③④D①②④