问答题停电后有一轨道车运行,同时信号人员进行检修,如何办理?

问答题
停电后有一轨道车运行,同时信号人员进行检修,如何办理?

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在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时,上、下行线路在同时间全区段同时停电,检修完毕后同时送电工作,在列车运行图中表现为一矩形空白“天窗”,称作V型“天窗”。()此题为判断题(对,错)。

当母线由于差动保护动作而停电时,现场值班人员应如何处理()A立即组织对失压母线进行强送B双母线运行而又因母差保护动作同时停电时,现场值班人员应不待调度指令,立即拉开未跳闸的开关C双母线之一停电时(母差保护选择性切除),现场值班人员应不待调度指令,立即将跳闸线路切换至运行母线

运行人员在巡视时10点发现线路挂有异物要求检修,调度员在16点20分将线路停电进行检修,未通知主要用户,其停电状态应为()。A内部故障停电B内部检修C临时检修

填报停电运行事件时,如为同时进行多项检修工作的,按照停电检修()的工作选择停电责任原因。

同时进行多项检修工作的,按照停电检修时间()的工作选择停电责任原因。A最短B平均C最长

运行人员如何对检修后的设备进行验收?

下列哪些方面是工作票必须填写的内容()A、运行人员的安全措施B、检修自理情况C、设备停电挂牌放料D、运行监护人员和检修人员劳保穿戴

在未办理工作票终结手续以前,检修人员不准将停电设备合闸送电。

为减少停电转供电对用户影响,停电转供电操作应安排()同步进行。A、检修和运行人员B、两组人员C、分组派工D、多组人员

检修人员现场处理缺陷前,必须与运行人员再次核实缺陷位置和现象。检修部门要遵循“应修必修,修必修好”原则,杜绝同一缺陷重复停电。

起重工作应有统一的信号,起重机操作人员应根据()来进行操作。A、指挥人员的信号B、运行人员的信号C、检修人员的信号D、起吊方案

一、二次设备停电检修或更换后,如需进行并网调试,应在()中提前说明,并提前向国调相关专业处室办理启动调试申请;如仅需进行不带电情况下的运行状态多次变更的调试,应经国调值班调度员批准后进行。A、年度设备停电计划B、月度设备停电计划C、周设备停电计划D、停电工作票申请

在电气设备上进行全部停电或部分停电工作时,应向设备运行维护单位提出停电申请,由()机构管辖的需事先向调度机构提出停电申请,同意后方可安排检修工作。A、客户B、调度C、运行D、检修

轨道车运行控制设备在目视行车时要按照机车信号进行控制轨道车。

机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置(轨道车运行控制设备)发生故障时如何处理?

在车辆段内各库线内需停电进行的检查、检修作业必须按规定办理“停电进场作业令”手续。

在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时,上、下行线路在同时间全区段同时停电,检修完毕后同时送电工作,在列车运行图中表现为一矩形空白"天窗",称作V型"天窗"。

对于复用保护通道的测试检修按照电网运行管理的有关规定,办理(),在复用保护信号退出后进行。

当母线由于差动保护动作而停电时,应如何处理()A、立即组织对失压母线进行强送B、双母线运行而又因母差保护动作同时停电时,现场值班人员应不待调度指令,立即拉开未跳闸的开关C、双母线之一停电时(母差保护选择性切除),现场值班人员应不待调度指令,立即将跳闸线路切换至运行母线

SF6高压断路器状态检修工作内容包括()。A、停电-不停电测试和试验B、停电-不停电检修维护工作C、检修人员巡视D、运行人员巡视

满足以下任意一项的检修作业定义为()检修: (一)35千伏及以上电压等级多间隔设备同时停电检修; (二)110(66)千伏及以上电压等级主变及各侧设备同时停电检修; (三)220千伏及以上电压等级母线停电检修; (四)单日作业人员50至100人的检修; (五)其它本*单位认为较重要的检修。A、大型B、中型C、小型D、紧急

()指需要设备退出运行才能进行的试验。A、停电作业B、停电检修C、停电试验D、停电检测

停电检修时应如何进行?

高压电缆停电检修应如何进行?

应尽量减少母线停电次数。母线设备如母线刀闸、母联开关、电压互感器、母差保护等检修,一般应配合()同时进行。A、节日检修B、母线检修C、全所停电

问答题停电后有一轨道车运行,同时信号人员进行检修,如何办理?

判断题在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时,上、下行线路在同时间全区段同时停电,检修完毕后同时送电工作,在列车运行图中表现为一矩形空白"天窗",称作V型"天窗"。A对B错

单选题起重工作应有统一的信号,起重机操作人员应根据()来进行操作。A指挥人员的信号B运行人员的信号C检修人员的信号D起吊方案