单选题导致曲轴轴线产生塌腰形变形,臂距差朝正值增大方向变化的因素有()。 1爆发压力, 2飞轮重量, 3曲轴自重, 4活塞装置重量, 5轴系轴线低于曲轴轴线,两法兰呈上开口。A1+3+4B3+4C3+4+5D1+5

单选题
导致曲轴轴线产生塌腰形变形,臂距差朝正值增大方向变化的因素有()。 1爆发压力, 2飞轮重量, 3曲轴自重, 4活塞装置重量, 5轴系轴线低于曲轴轴线,两法兰呈上开口。
A

1+3+4

B

3+4

C

3+4+5

D

1+5


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

曲轴臂距差对应着曲柄的变形,若臂距差大于零,则在垂直平面内曲柄呈()。 A、塌腰形B、拱腰形C、左拱形D、右拱形

当测得臂距差Δ⊥>0时,可判断该曲轴轴线呈()状态,两主轴承()于相邻轴承。 A、塌腰形/高B、塌腰形/低C、拱腰形/高D、拱腰形/低

曲轴的臂距差对应着曲柄的变形,若臂距差大于零,则在垂直平面内曲柄呈()。 A、塌腰形B、拱腰形C、左拱形D、右拱形

曲轴的臂距差对应着曲柄的变形,若臂距差小于零,则在水平平面内曲柄呈()。 A、塌腰形B、拱腰形C、左拱形D、右拱形

轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向。当轴系轴线低于曲轴轴线,两相邻法兰呈上开口时,连接后将使曲轴轴线产生______变形,臂距差产生______的变化。 A.拱腰形/负值增大B.尾端拱腰形/负值增大C.首端塌腰形/正值增大D.塌腰形/正值增大

轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向。当轴系轴线______曲轴轴线,相邻法兰呈______时,连接后将使曲轴轴线尾端轴线呈塌腰形,臂距差产生正值增大的变化。 A.低于/下开口B.高于/下开口C.低于/上开口D.高于/上开口

柴油机机座变形、下沉均会使曲轴轴线状态发生______变形,臂距差的大小和方向产生______变化。 A.弯曲/不定B.弯曲/一定C.塌腰形/正值增大D.拱腰形/负值增大

柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生______变形,臂距差的大小和方向产生______变化。 A.拱腰形/负值增大B.首端拱腰形/负值增大C.尾端拱腰形/负值增大D.塌腰形/正值增大

轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向。当轴系轴线______曲轴轴线,相邻法兰呈______时,连接后将使曲轴尾端轴线呈拱腰形,臂距差产生正值增大的变化。 A.低于/上开口B.高于/上开口C.低于/下开口D.高于/下开口

中机舱船舶装载后将会引起曲轴轴线发生______变形,臂距差的大小和方向呈______变化。 A.弯曲/正值增大B.弯曲/负值增大C.塌腰形/正值增大D.拱腰形/负值增大

柴油机各道主轴承下瓦磨损不同,使曲轴轴线状态产生______变形,臂距差的大小和方向产生______变化。 A.塌腰形/正值增大B.拱腰形/负值增大C.弯曲/不定D.一定/一定

柴油机活塞运动装置的重量和爆发压力均会使曲轴轴线产生______变形,臂距差的大小和方向产生______变化。 A.塌腰形/正值增大B.塌腰形/负值增大C.拱腰形/正值增大D.拱腰形/负值增大

爆发压力的作用使曲轴臂距差Δ⊥朝______方向变化。 A.>0B.C.不影响D.=0

导致曲轴轴线产生拱腰形变形,臂距差朝负值增大方向变化的因素有______。Ⅰ.船体变形;Ⅱ.飞轮重量;Ⅲ.船舶装载;Ⅳ.活塞装置重量;Ⅴ.轴系轴线低于曲轴轴线,两法兰呈上开口。 A.Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅲ+ⅣC.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅲ+Ⅴ

某船主机5#缸臂距值测量记录如下图所示(单位:1/100mm),求垂直平面臂距差Δ⊥=______mm,曲轴轴线呈______状态。A.0.04/塌腰形B.0.03/塌腰形C.-0.03/拱腰形D.-0.04/拱腰形

某船副机2#缸臂距值测量记录如下图所示(单位:1/100mm),求垂直平面臂距差Δ⊥=______mm,曲轴轴线呈______状态。A.0.08/塌腰形B.0.06/塌腰形C.-0.08/拱腰形D.-0.06/拱腰形

臂距值按拐挡表位置记录如下图所示(单位:1/100mm),则垂直平面臂距差Δ⊥=______mm,曲轴轴线呈______状态。A.+0.02/塌腰形B.+0.02/拱腰形C.-0.02/塌腰形D.-0.02/拱腰形

邻近飞轮的曲柄由于飞轮质量的影响,臂距差值会向()、轴线状态会逐渐向()趋势发展。A、正值/上拱形B、正值/塌腰形C、负值/塌腰形D、负值/上拱形

活塞连杆组件重量对曲轴臂距差的影响是()A、垂直方向的臂距差有塌腰形变化的趋势B、垂直方向的臂距差有拱腰形变化的趋势C、垂直方向的臂距差向负值变化的趋势D、无影响

单选题柴油机机座变形、下沉均会使曲轴轴线状态发生()变形,臂距差的大小和方向产生()变化。A弯曲/不定B弯曲/一定C塌腰形/正值增大D拱腰形/负值增大

单选题柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生()变形,臂距差的大小和方向产生()变化。A拱腰形/负值增大B首端拱腰形/负值增大C尾端拱腰形/负值增大D塌腰形/正值增大

单选题导致曲轴轴线产生塌腰形变形,臂距差朝正值增大方向变化的因素有()。Ⅰ.爆发压力;Ⅱ.飞轮重量;Ⅲ.曲轴自重;Ⅳ.活塞装置重量;Ⅴ.轴系轴线低于曲轴轴线,两法兰呈上开口。AⅠ+Ⅲ+ⅣBⅢ+ⅣCⅢ+Ⅳ+ⅤDⅠ+Ⅴ

单选题导致曲轴轴线产生拱腰形变形,臂距差朝负值增大方向变化的因素有()。 1船体变形, 2飞轮重量, 3船舶装载, 4活塞装置重量, 5轴系轴线低于曲轴轴线,两法兰呈上开口。A2+3+5B3+4C2+3+4+5D3+5

单选题导致曲轴轴线产生塌腰形变形,臂距差朝正值增大方向变化的因素有()。 1爆发压力, 2飞轮重量, 3曲轴自重, 4活塞装置重量, 5轴系轴线低于曲轴轴线,两法兰呈上开口。A1+3+4B3+4C3+4+5D1+5

单选题柴油机活塞运动装置的重量和爆发压力均会使曲轴轴线产生()变形,臂距差的大小和方向产生()变化。A塌腰形/正值增大B塌腰形/负值增大C拱腰形/正值增大D拱腰形/负值增大

单选题轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向?当轴系轴线高于曲轴轴线,两相邻法兰呈下开口时,连接后将时曲轴轴线产生()变形,臂距差产生()的变化。A拱腰形/负值增大B首端拱腰形/负值增大C尾端塌腰形/正值增大D塌腰形/.fi-值增大

单选题艉机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生()变形,臂距差的大小和方向呈()变化。A弯曲/正值增大B首端塌腰/正值增大C首端上拱/负值增大D拱腰形/负值增大

单选题活塞连杆组件重量对曲轴臂距差的影响是()A垂直方向的臂距差有塌腰形变化的趋势B垂直方向的臂距差有拱腰形变化的趋势C垂直方向的臂距差向负值变化的趋势D无影响