三冲量水位控制系统以锅筒水位信号为主控信号。() 此题为判断题(对，错)。
空燃比反馈控制系统是根据()的反馈信号调整()的多少来达到最佳空燃比控制的。 A、氧传感器B、爆震传感器C、进气量D、喷油量
在发动机稀薄燃烧型空燃比反馈控制系统中采用了全范围空燃比传感器。()
炉膛负压控制系统以炉膛负压为主信号，以（）为前馈信号。A、送风量B、给煤量信号C、蒸汽流量D、蒸汽压力
空燃比控制系统，以（）为主信号，以炉排电机转速所代表的给煤量信号为反馈信号。A、送风量信号B、给煤量信号C、蒸汽流量D、蒸汽压力
根据各传感器输送的信号决定喷油量以获得最佳的空燃比的装置是（）。A、喷油泵B、电子控制系统C、化油器D、电动汽油泵
PCM根据氧传感器反馈的信号修正空燃比，使其达到理想的空燃比。
锅炉房必须装设表明炉排故障停转和给煤断煤的报警信号。（）A、是B、否
锅炉房必须装设表明炉排故障停转和给煤断煤的报警信号。
线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。
空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整（）的多少来达到最佳空燃比控制的。
巡航控制系统是一个（）控制系统，（）输出的的信号为反馈信号。
空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。
ECU根据氧传感器输入的信号，对喷油器进行修正，实现空燃比的（）A、反馈控制B、开环控制C、电压控制
普通列车信号以（）为主，（）为辅；高速列车以机车信号为凭证，“速度到距离”控制方式。
伺服控制系统的比较元件是将输入的指令信号与系统的反馈信号进行比较，以获得控制系统动作的偏差信号的环节。
在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。A、理论混合气空燃比B、实际混合气空燃比C、控制混合气空燃比D、反映混合气空燃比
电控单元根据发动机的工况及（）反馈的的空燃比信号，确定开环控制与闭环控制。
电喷发动机的氧传感器是检测所排气体中氧含量，并向ECU输入空燃比的反馈信号，实现喷油量的（）。
在单相晶闸管直流调速系统中，（）可以防止系统产生振荡，使直流电机的转速更稳定。A、电流负反馈信号B、电压负反馈信号C、电压微分负反馈信号D、转速负反馈信号
判断题线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。A对B错
单选题根据各传感器输送的信号决定喷油量以获得最佳的空燃比的装置是（）。A喷油泵B电子控制系统C化油器D电动汽油泵
单选题炉膛负压控制系统以炉膛负压为主信号，以（）为前馈信号。A送风量B给煤量信号C蒸汽流量D蒸汽压力
填空题巡航控制系统是一个（）控制系统，（）输出的的信号为反馈信号。
判断题锅炉房必须装设表明炉排故障停转和给煤断煤的报警信号。A对B错
填空题空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整（）的多少来达到最佳空燃比控制的。