空燃比反馈控制系统是根据()的反馈信号调整()的多少来达到最佳空燃比控制的。 A、氧传感器B、爆震传感器C、进气量D、喷油量
汽油机空燃比反馈控制的目的是,将空燃比控制在()。 A.1.0B.14.3C.14.7D.15.7
在发动机稀薄燃烧型空燃比反馈控制系统中采用了全范围空燃比传感器。()
空燃比锅炉合理燃烧的关键是（）A、保持最佳的空燃比B、保持合理的空燃比C、保持恒定的空燃比D、保持最高的空燃比
空燃比控制系统，以（）为主信号，以炉排电机转速所代表的给煤量信号为反馈信号。A、送风量信号B、给煤量信号C、蒸汽流量D、蒸汽压力
根据各传感器输送的信号决定喷油量以获得最佳的空燃比的装置是（）。A、喷油泵B、电子控制系统C、化油器D、电动汽油泵
PCM根据氧传感器反馈的信号修正空燃比，使其达到理想的空燃比。
在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。
空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整（）的多少来达到最佳空燃比控制的。
ECU根据（）信号，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制（闭环控制），使发动机得到最佳浓度的混合气
燃油喷射式发动机的空燃比普遍采用反馈控制方式进行控制的目的是什么？
发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7附近。
空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。
为了对空燃比进行精确的控制，必须借助于安装在排气管内的（）反馈信号对理论空燃比进行反馈控制。A、氢传感器B、氧传感器C、空气传感器D、温度传感器
在电控燃油喷射系统中，氧传感器的反馈信号是用来实现（）控制。A、进气量B、空燃比C、点火正时D、喷油压力
ECU根据氧传感器输入的信号，对喷油器进行修正，实现空燃比的（）A、反馈控制B、开环控制C、电压控制
氧传感器通过监测排气中的氧含量来实现空燃比的反馈控制。
在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。A、理论混合气空燃比B、实际混合气空燃比C、控制混合气空燃比D、反映混合气空燃比
属于空燃比控制的参数有（）。A、燃气热值B、低怠速C、空燃比混合增益D、排气增益调整
电控单元根据发动机的工况及（）反馈的的空燃比信号，确定开环控制与闭环控制。
三元催化器转化废气的最佳区域：（）。A、经济空燃比B、功率空燃比C、理论空燃比D、较稀空燃比
单选题空燃比锅炉合理燃烧的关键是（）A保持最佳的空燃比B保持合理的空燃比C保持恒定的空燃比D保持最高的空燃比
判断题发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7附近。A对B错
单选题ECU根据氧传感器输入的信号，对喷油器进行修正，实现空燃比的（）。A反馈控制B开环控制C电压控制
单选题空燃比控制系统，以（）为主信号，以炉排电机转速所代表的给煤量信号为反馈信号。A送风量信号B给煤量信号C蒸汽流量D蒸汽压力