起动列车前，必须二人及以上(单司机值乘区段除外)确认( )显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。A.出站信号B.发车表示器C.行车凭证D.发车信号
电话闭塞法行车作业中车调联控时机是列车司机收到路票发车后，由该站车站值班员向列车司机进行联控。
参加道口联控的车站，在列车通过和发车前，必须与道口进行联控，没有得到道口人员应答时，（）发出列车，对通过列车还应通知司机注意运行。A、可以B、禁止C、发车后再联控D、通知邻站
列车接近车站、进站和出站时，接发车人员应及时向车站值班员报告（）的情况（能从设备上确认的除外）A、列车运行B、接发车进路C、接发车信号开放D、列车进出站
运营调度员、信号楼值班员等其他行车岗位未按呼叫时机对列车司机进行联控时，列车司机应确认行车条件后，执行后续作业。
发车手信号显示的意义是（）。A、要求司机鸣笛B、要求司机发车C、要求司机联控D、要求司机确认信号
列车站间行车（运行至下一车站/车场/列车段）的凭证为路票，列车在车站的发车凭证为（）。A、车调联控B、关门良好手信号C、发车手信号D、发车表示器
引导信号[手信号]接发车联控时机：列车接近[发车]时，由运营调度员向列车司机进行联控。
引导信号[手信号]接发车联控时机：列车接近[发车]时，由车站值班员（行车）向列车司机进行联控。
运营期间人员下线作业联控时机：列车进入人员下线区段前的前方车站，由该站车站值班员（行车）向列车司机进行联控。
列车由出[入]场线进入正线联控时机：ATS工作站权限车站时，列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号未开放，由车站值班员（行车）向列车司机进行联控。
电话闭塞法行车联控时机：列车司机收到路票发车前，由该站车站值班员（行车）向列车司机进行联控。
运营期间人员下线作业联控时机：列车进入人员下线区段前的前方车站，由运营调度员向列车司机进行联控。
车机联控中，对机车信号故障的列车，车站值班员应于（），及时主动通知机车乘务员。A、列车接近时B、进出站信号开放后C、列车从邻站出发后D、列车预告发车后
列车在车站发车前，司机必须确认（）正确后，方可起动列车。A、行车凭证B、发车信号C、调车信号D、引导信号
判断题引导信号[手信号]接发车联控时机：列车接近[发车]时，由车站值班员（行车）向列车司机进行联控。A对B错
判断题运营期间人员下线作业联控时机：列车进入人员下线区段前的前方车站，由该站车站值班员（行车）向列车司机进行联控。A对B错
判断题运营期间人员下线作业联控时机：列车进入人员下线区段前的前方车站，由运营调度员向列车司机进行联控。A对B错
判断题电话闭塞法行车作业中车调联控时机是列车司机收到路票发车后，由该站车站值班员向列车司机进行联控。A对B错
判断题问路式行车联控时机司机关门作业完成，列车发车前。A对B错
判断题列车由出[入]场线进入正线联控时机：ATS工作站权限车站时，列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号未开放，由车站值班员（行车）向列车司机进行联控。A对B错
判断题电话闭塞法行车联控时机：列车司机收到路票发车前，由该站车站值班员（行车）向列车司机进行联控。A对B错
单选题参加道口联控的车站，在列车通过和发车前，必须与道口进行联控，没有得到道口人员应答时，（）发出列车，对通过列车还应通知司机注意运行。A可以B禁止C发车后再联控D通知邻站
判断题运营调度员、信号楼值班员等其他行车岗位未按呼叫时机对列车司机进行联控时，列车司机应确认行车条件后，执行后续作业。A对B错