引导信号[手信号]接发车联控时机:列车接近[发车]时,由运营调度员向列车司机进行联控。

引导信号[手信号]接发车联控时机:列车接近[发车]时,由运营调度员向列车司机进行联控。


相关考题:

非正常情况下的接发列车时显示发车信号、停车信号、通过信号的时机和地点?

列车接近车站、进站和出站时,接发车人员应及时向车站值班员报告( )的情况(能从设备上确认的除外)。A.列车运行B.接发车进路C.接发车信号开放D.列车进出站

当列车无线调度通信设备故障时,由车站发车人员()发车。A、显示发车信号B、使用列车无线调度通信设备以通话方式C、开放信号D、口头通知司机

列车接近车站、进站和出站时,接发车人员应及时向车站值班员报告()的情况(能从设备上确认的除外)A、列车运行B、接发车进路C、接发车信号开放D、列车进出站

接发车作业时下列哪些手信号的显示时机为看见列车头部开始显示?()A、停车手信号B、发车手信号C、人工引导手信号D、减速手信号E、好了手信号

手摇道岔接发车时,列车越过故障道岔应满足()行车条件。A、调度授权B、调车手信号C、发车手信号D、道岔位置正确

列车ATO或ATP方式列车发车时,若发车表示器故障无显示,列车发车凭证为()下达的命令。A、运营调度员B、站务员C、运转值班员D、信号楼值班员

在已办理列车闭塞后,因故不能接车或发车,应立即发出停车手信号进行防护并报运营调度员,列车退回发车站后,由()发出的电话记录号码作为取消闭塞的依据。A、发车站B、接车站C、提出车站D、运营调度员

引导信号[手信号]接发车联控时机:列车接近[发车]时,由车站值班员(行车)向列车司机进行联控。

引导信号[手信号]接发车适用场景:由于设备故障或其它原因,需以引导信号[手信号]方式接发列车,电话闭塞法运行除外。

正线运营结束后的电动列车试车作业,按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段,列车发车的凭证为()。A、车站值班员显示的发车手信号B、行车调度员命令C、发车表示器显示的稳定信号D、计时器显示的发车信号

引导信号[手信号]接发车适用场景:由于设备故障或其它原因,需以引导信号[手信号]方式接发列车。

()手信号显示及收回时机为:自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止A、通过B、发车C、引导D、调车

()手信号显示及收回时机为:自列车完全具备发车条件后起,至司机鸣笛(或列车启动)后止A、通过B、发车C、引导D、调车

助理值班员发车时,按规定可采用()方式。A、发车信号B、使用列车无线调度通信设备C、发车表示器发车D、发车指示信号

旅客列车使用手信号发车时,发车人员同时使用列车无线调度通信设备通知司机确认发车手信号用语()。A、客车××次司机,看发车手信号B、客车××次司机,注意发车手信号C、客车××次司机,确认发车手指示信号D、客车××次司机,确认发车手信号

多选题接发车作业时下列哪些手信号的收回时机为看见列车头部越过显示地点后()A停车手信号B发车手信号C人工引导手信号D减速手信号E好了手信号

多选题手摇道岔接发车时,列车越过故障道岔应满足()行车条件。A调度授权B调车手信号C发车手信号D道岔位置正确

判断题引导信号[手信号]接发车联控时机:列车接近[发车]时,由车站值班员(行车)向列车司机进行联控。A对B错

问答题非正常情况下的接发列车时显示发车信号、停车信号、通过信号的时机和地点?

单选题正线运营结束后的电动列车试车作业,按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段,列车发车的凭证为()。A车站值班员显示的发车手信号B行车调度员命令C发车表示器显示的稳定信号D计时器显示的发车信号

多选题接发车作业时下列哪些手信号的显示时机为看见列车头部开始显示?()A停车手信号B发车手信号C人工引导手信号D减速手信号E好了手信号

单选题当列车无线调度通信设备故障时,由车站发车人员()发车。A显示发车信号B使用列车无线调度通信设备以通话方式C开放信号D口头通知司机

单选题()手信号显示及收回时机为:自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止A通过B发车C引导D调车

多选题助理值班员发车时,按规定可采用()方式。A发车信号B使用列车无线调度通信设备C发车表示器发车D发车指示信号

判断题引导信号[手信号]接发车联控时机:列车接近[发车]时,由运营调度员向列车司机进行联控。A对B错

判断题引导信号[手信号]接发车适用场景:由于设备故障或其它原因,需以引导信号[手信号]方式接发列车。A对B错